深挖方路堑拦落石防护方法

    公开(公告)号:CN103243665B

    公开(公告)日:2016-04-20

    申请号:CN201310201998.7

    申请日:2013-05-27

    Abstract: 本发明公开了一种深挖方路堑拦落石防护方法。所述深挖方路堑拦落石防护方法包括在路堑承接落石侧施作若干纵向均匀排列的锚固桩桩身的土石方开挖,并对开挖的孔壁进行支护;浇注锚固桩;待锚固桩达到设计强度后开挖路堑;待路堑开挖完毕后在相邻锚固桩之间安装挡土板,挡土板与锚固桩形成桩板墙。本发明中的防护方法通过先在深挖方路堑的承接落石侧施作钢筋混凝土锚固桩,并在深挖方路堑的开挖过程中,利用锚固桩和挡土板构成的钢筋混凝土桩板墙收坡,从而减少土石方开挖工程、增强边坡稳定性以及承受危岩落石的冲击力,因此本发明中的防护方法能够为路堑深挖方提供支挡,又能够防护危岩落石,具有安全性高、经济实用及施工方便的优点。

    深挖方路堑拦落石防护方法及装置

    公开(公告)号:CN103243665A

    公开(公告)日:2013-08-14

    申请号:CN201310201998.7

    申请日:2013-05-27

    Abstract: 本发明公开了一种深挖方路堑拦落石防护方法及装置。所述深挖方路堑拦落石防护方法包括在路堑承接落石侧施作若干纵向均匀排列的锚固桩桩身的土石方开挖,并对开挖的孔壁进行支护;浇注锚固桩;待锚固桩达到设计强度后开挖路堑;待路堑开挖完毕后在相邻锚固桩之间安装挡土板,挡土板与锚固桩形成桩板墙。本发明中的防护方法通过先在深挖方路堑的承接落石侧施作钢筋混凝土锚固桩,并在深挖方路堑的开挖过程中,利用锚固桩和挡土板构成的钢筋混凝土桩板墙收坡,从而减少土石方开挖工程、增强边坡稳定性以及承受危岩落石的冲击力,因此本发明中的防护方法能够为路堑深挖方提供支挡,又能够防护危岩落石,具有安全性高、经济实用及施工方便的优点。

    一种U型应力补偿式高铁车站拓宽结构

    公开(公告)号:CN217203387U

    公开(公告)日:2022-08-16

    申请号:CN202220118152.1

    申请日:2022-01-17

    Abstract: 本实用新型提供了一种U型应力补偿式高铁车站拓宽结构,其特征在于,包括:多根隔离桩、多组管桩组、U型结构、填充体、双层架空结构、既有路基、新建路基和台阶;每组所述管桩组设置在所述隔离桩的内侧的地层内,所述管桩组包括多根管桩,所述管桩的顶端固定有U型结构;所述U型结构的顶端固定有双层架空结构,所述双层架空结构包括:站台层和雨棚层;所述站台层固定在所述U型结构的顶端,所述雨棚层固定在所述站台层的顶端。应用本实用新型可以保证既有高铁安全正常运行,且其具有附加变形影响小、施工扰动小、经济合理、施工便捷等优点。

    高速铁路路基结构体
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208167420U

    公开(公告)日:2018-11-30

    申请号:CN201820689504.2

    申请日:2018-05-09

    Abstract: 本实用新型提供了一种高速铁路路基结构体,包括第一结构体,还包括第二结构体,所述第二结构体与所述第一结构体并排设置,其中:所述第一结构体与所述第二结构体相邻的一侧形成有第一斜坡;所述第二结构体与所述第一结构体相邻的一侧形成有第二斜坡;所述第一斜坡与所述第二斜坡之间填充有轻质混凝土。通过在第一结构体与第二结构体之间填充轻质混凝土,从而能够减轻第二结构体对第一结构体的侧向力,且能够有效防止第一结构体(该第一结构体可以认为是既有铁路)下沉。

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