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公开(公告)号：CN107558384A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710740693.1
申请日：2017-08-25
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D2/04 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种具有体外预应力加固结构的混凝土箱梁，包括箱梁本体、两个锚固基座、至少一个推顶装置、多束体外预应力钢束，每一体外预应力钢束的两端分别固定在两锚固基座上，推顶装置抵持于体外预应力钢束，体外预应力钢束处于张紧状态，并使推顶装置推顶箱梁本体内腔顶部。本发明还公开了一种混凝土箱梁的体外预应力加固方法。本发明进行体外预应力加固，能够对体外预应力钢束方便的进行补充张拉，张拉吨位小，操作方便，张拉完成后能够较大幅度地提高梁体承载能力，防止跨中下挠、结构刚度下降等病害的进一步加深。
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公开(公告)号：CN209468778U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201821883908.1
申请日：2018-11-15
申请人： 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 一种水下桥梁基础，其特征在于，包括：地基，上表面设有沉井槽；沉井基础，浇筑在所述地基上，下端设置在所述沉井槽中，上端突出所述沉井槽；围堰，环绕所述沉井基础固定设置在所述地基上，且与所述沉井基础之间具有间隙。因为在常规的桥梁基础的结构外设置了围堰，该围堰环绕所述沉井基础固定设置在所述地基上，且与所述沉井基础之间具有间隙，所以通过将桥梁基础的水下部分包围在围堰之中，能够起到保护的作用。进一步，因为在起到承重作用的沉井基础之外设置了围堰，将外部的水流冲刷以及可能的碰撞隔离开，所以能够起到保护作用，而且围堰是预制好的，便于水下施工。
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公开(公告)号：CN205775818U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620496667.X
申请日：2016-05-26
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 武汉海润工程设备有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型公开了一种抗拉拔球型支座，该球型支座在现有的球型支座的上活塞的另外一端开设有用于容纳抗拉拔机构的空间，其中抗拉拔机构包括球体嵌于上活塞另外一端的上球冠，上球冠的凸面与下球冠的凸面相对；上球冠的另一端还设置有拉板，由此拉杆通过轴向穿孔的方式连接拉板与下活塞，由此实现抗拉拔机构的承拉及转动。按照本实用新型实现的抗拉拔球型支座，能够同时满足竖向拉力和压力，结构紧凑，设计合理，适用性强，能满足各种要求的抗拉拔力。
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公开(公告)号：CN209024945U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201821371973.6
申请日：2018-08-23
申请人： 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型公开了一种钢纵梁与行车道板之间的抗拉拔装置，包括连接钢板、抗拉拔钢带和连接槽钢，连接钢板设置在行车道板的下方，连接钢板的两端通过角钢与行车道板的肋板固定；抗拉拔钢带，采用不锈钢材质，厚度为4～6mm，成对设置，且上端固定在连接钢板上；连接槽钢固定在钢纵梁的底部，连接槽钢与钢纵梁相互垂直，两个抗拉拔钢带的下端分别固定在连接槽钢的两端。本实用新型，可有效限制行车道板与钢纵梁之间的相对竖向位移；通过抗拉拔钢带的柔性变形适应钢结构行车道板与钢纵梁之间的水平相对位移，以达到释放水平方向自由度的目的，构造简单，安装和拆除施工方便，不锈钢钢带可根据需要进行更换，工程造价低，可以缩短施工工期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208685642U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201821013523.X
申请日：2018-06-26
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁桩基的加固装置，包括防护架主体，防护架主体包括至少两个防护架单元，各防护架单元依次首尾相连并形成一用于加固桥梁桩基的收容区，收容区内填充有混凝土。混凝土浇筑于收容区内，将防护架主体与桥梁桩基连接形成整体，起到增大桥梁桩基的截面的效果，浇筑后的混凝土能有效承担部分桥面的活载，有利于桥梁结构的安全和耐久。
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公开(公告)号：CN114232517A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111589962.1
申请日：2021-12-23
申请人： 中铁桥隧技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢桁梁局部冷矫正的方法，通过拼装的矫正结构对待矫正型钢施加机械力，所述矫正结构包括自锁机构、承压机构、整平机构、分配机构和施压机构；所述承压机构通过自锁机构固定在待矫正型钢的两侧；在待矫形部位的施压方向一侧放置施压机构，另一侧放置整平机构，所述整平机构的对侧设置分配机构。本发明利用预应力钢筋将设备固定，通过施加机械力进行矫正，并通过分配机构、整平机构进行作用力的传递。无需大型设备，可以悬空安装，所需空间较小，可以实现大吨位矫正；还可以实现多点同步冷矫正；由于整平机构使得矫正质量较高，矫形效果易保证。采用预制拼装方式，可实现现场快速组装、拆卸，提高应急抢险速度。
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公开(公告)号：CN114232517B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202111589962.1
申请日：2021-12-23
申请人： 中铁桥隧技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢桁梁局部冷矫正的方法，通过拼装的矫正结构对待矫正型钢施加机械力，所述矫正结构包括自锁机构、承压机构、整平机构、分配机构和施压机构；所述承压机构通过自锁机构固定在待矫正型钢的两侧；在待矫形部位的施压方向一侧放置施压机构，另一侧放置整平机构，所述整平机构的对侧设置分配机构。本发明利用预应力钢筋将设备固定，通过施加机械力进行矫正，并通过分配机构、整平机构进行作用力的传递。无需大型设备，可以悬空安装，所需空间较小，可以实现大吨位矫正；还可以实现多点同步冷矫正；由于整平机构使得矫正质量较高，矫形效果易保证。采用预制拼装方式，可实现现场快速组装、拆卸，提高应急抢险速度。
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公开(公告)号：CN112342896A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011168105.X
申请日：2020-10-28
申请人： 中铁桥隧技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种独柱墩桥梁抗倾覆结构，包括设置在桥梁桥墩上的第一结构件和第二结构件，所述第一结构件和第二结构件环抱所述桥梁桥墩，所述第一结构件和第二结构件通过连接件固定连接；所述第一结构件和第二结构件的上端面均新增设置一个支点，分别为第一支点和第二支点，并在支点处设施可调高支座；该结构在提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的同时，不改变桥梁原有结构体系，不改变恒载的原有分配和局部受力，基本不增加基础负荷，保障新增支点长期使用过程中不脱空、耐久性。
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公开(公告)号：CN212742210U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202020750333.7
申请日：2020-05-09
申请人： 中铁桥隧技术有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种超低高度组合式行车道板支撑装置，包括竖向支撑体、纵向限位体及竖向限位体，竖向支撑体包括下支撑件及连接于下支撑件上端的上支撑件，下支撑件的下端连接于钢桁梁，上支撑件的上端连接行车道板；纵向限位体包括连接于钢桁梁上端的下限位体、连接于行车道板下端的上限位件，下限位体连接于上限位件；竖向限位体的两端分别连接竖向限位体上部构件、下横梁。本实用新型在满足抗拉拔支座的功能同时能够将支座的高度最低降低至40mm，从而大幅度提高了支座的适应性、在总高度受限的情况下相对增加了行车道板的高度，有利于结构设计。
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公开(公告)号：CN218373363U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222396327.8
申请日：2022-09-09
申请人： 中铁桥隧技术有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种斜拉索张拉装置，包括撑脚底板、撑脚立柱、撑脚顶板、张拉杆和千斤顶；所述撑脚底板上安装有多根撑脚立柱，所述撑脚立柱为高度可调节式结构，所述撑脚顶板与撑脚立柱可拆卸式连接，所述张拉杆贯穿撑脚顶板安装，所述千斤顶设于撑脚顶板上方且用于顶升张拉杆。本实用新型解决了斜拉索张拉端锚杯外露量大顶死撑脚顶板造成斜拉索无法张拉的问题，实现了斜拉索张拉端张拉空间的优化，满足在狭小空间坏境下斜拉索的张拉要求。
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