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公开(公告)号：CN109989773B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201910359940.2
申请日：2019-04-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及公路软岩隧道技术领域，提供了一种公路软岩隧道的拉锚支护系统，包括钢拱架以及环向钢条，环向钢条和钢拱架均沿隧道的长度方向间隔设置；环向钢条和钢拱架之间安装有若干第一纵向钢条和与各第一纵向钢条一一对应的若干第二纵向钢条，每一第一纵向钢条和与其对应的第二纵向钢条柔性连接。还提供一种公路软岩隧道的拉锚支护方法。本发明一方面通过形成的拉锚支护体系，提升了支护刚性能力，另一方面通过柔性连接，提升了支护形变能力，使得本系统在支护上刚柔兼济，可充分发挥围岩的自承载能力，提高软岩大变形隧道中支护结构对变形的适应能力，避免了目前在软岩隧道中支护刚度过大而对二衬结构造成大面积开裂破坏现象。
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公开(公告)号：CN110953002A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911228768.3
申请日：2019-12-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/22
摘要： 本发明提供一种让压节点及拱架，让压节点包括套筒、第一承压板、第二承压板、弹性体以及支护体；第一承压板连接套筒，第二承压板连接套筒，第一承压板和第二承压板中至少一个可相对于套筒滑动，第一承压板、第二承压板与套筒形成承压腔；弹性体置于承压腔内，第一承压板远离承压腔的一端和第二承压板上远离承压腔的一端分别连接一个支护体，支护体凸出于套筒的端面。本申请提供的让压节点及拱架，由于让压节点采用了弹性体，使得让压节点能够产生一定的变形，同时也具有较强的抗压能力，从而解决了需要不断更换拱架的问题。
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公开(公告)号：CN108798701A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810555511.8
申请日：2018-06-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E21D11/00 , E21D11/105 , E21F16/02
摘要： 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种道路隧道内预制结构，隧道衬砌内底部设底部支撑结构；隧道两侧检修道边缘均设承台式底座，底部支撑结构上设置中央支撑结构和跨中支撑结构；跨中支撑结构上设预制路面结构单元，预制路面结构单元两端分别位于中央支撑结构和承台式底座上；承台式底座与跨中支撑结构之间形成预留隧道纵向排水通道。本发明还提供一种预制结构的施工方法：1）隧道衬砌施工，底部支撑结构施做；2）施做承台式底座；3）中央支撑结构和跨中支撑结构施工；4）决定预留维修改造空间的使用方式；5）吊装预制路面结构单元；7）二次衬砌施工；8）铺装路面铺装层。本发明提供的预制结构能够加快隧道施工速度，节约工程造价。
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公开(公告)号：CN104372749B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410680178.5
申请日：2014-11-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01F5/00
摘要： 本发明涉及一种路堑式明洞结构的排水系统，在明洞回填层内设置上下两条汇水槽道，每条汇水槽道包括一纵向排水管和用于固定纵向排水管的固定基座；两纵向排水管之间间隔布置有多道横向导水管，纵向排水管上部环向设有多个进水孔；回填土石层和侧墙回填层之间还设有排水滤层；边坡内沿隧道纵向间隔布置有两排仰斜排水孔；侧墙回填层顶面设有横向排水坡。本发明在传统明洞排水系统的基础上，改变了紧贴明洞衬砌设置排水装置的排水方式，通过设置汇水槽道、纵向排水管、混凝土基座、仰斜排水孔、排水滤层以及横向排水坡等，极大的改善衬砌背后的排水效果，系统的解决了目前山岭隧道明洞衬砌背后的排水弊端。
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公开(公告)号：CN104061000A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410285266.5
申请日：2014-06-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种触壁下沉通道式隧道中隔墙，包括中导洞、中隔墙主体、上部通道、下部通道、左侧通道、右侧通道以及后浇封顶结构；所述中导洞位于两个正洞隧道之间，所述中隔墙主体的底部以面触壁的方式与所述中导洞的下部岩体接触，所述中隔墙主体的上部呈犄角状，并支撑于所述中导洞的顶部；所述上部通道位于所述中隔墙主体中部的上端，所述下部通道位于所述中隔墙主体中部的下端；所述后浇封顶结构设于所述中隔墙主体的顶端，且位于所述上部通道上方。本发明涉及建造触壁下沉通道式隧道中隔墙的方法。所述触壁下沉通道式隧道中隔墙通过上述结构，使其具有省投资、利排水、易施工、难变形、少病害、可通风的特点。
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公开(公告)号：CN117556666A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311543081.5
申请日：2023-11-20
申请人： 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种单洞四车道公路隧道围岩稳定性分级方法，具体为：获取实际工程隧道开挖的埋深和断面尺寸；将现有规范提供的II～V级围岩的物理力学参数范围等分为若干个围岩条件由好到差的工况，将围岩BQ值范围划分为同样的工况数，与力学参数的工况一一对应；对隧道采用有限元或有限差分计算软件进行数值模拟，且围岩物理参数的选取按围岩条件由好到差的顺序依次设置为中划分的工况；记录各计算工况下围岩的损伤情况和破坏特征；根据围岩的损伤情况和破坏特征进行单洞四车道公路隧道围岩的稳定性分级并选择合适的开挖方法。本发明提高了单洞四车道公路隧道围岩分级的准确性以及实用性，为实际工程隧道施工方法的选择提供了依据。
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公开(公告)号：CN117090605A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311172768.2
申请日：2023-09-12
申请人： 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种单洞四车道高速公路隧道超扁平衬砌结构，具体为：将原拱部弧形断面优化成坦拱形式，形成超扁平的横断面形式；衬砌采用预应力混凝土结构，分别在边墙以上的拱部和边墙以下的仰拱设置预应力钢绞线，拱部设置长度不小于8m的拱部锚索；在混凝土浇筑之前，预留预应力孔道，分别在拱腰和墙脚位置设置拱腰导向锚索和墙脚导向锚索，在边墙上部和边墙下部分别设置钢绞线加载施作空间，钢绞线施作空间内可安装锚头和加载设备。本发明优化了断面的形状，减少了隧道断面的开挖量，降低了工程造价；有效提升了超扁平隧道衬砌的结构安全；具有可维修及易维修的功能，便于运营期病害的预防和处治。
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公开(公告)号：CN107701224B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201711157996.7
申请日：2017-11-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21F7/00
摘要： 本发明提供一种用于瓦斯隧道中可维护气水分离、分区安全排放系统，包括瓦斯分离墙和瓦斯分离子系统，所述瓦斯分离墙和第一瓦斯分离子系统将初期支护与二次衬砌之间的区域沿隧道纵向分隔为瓦斯工区和非瓦斯工区，所述瓦斯工区位于所述瓦斯分离墙与所述第一瓦斯分离子系统之间，且所述瓦斯分离墙位于隧道内水流坡度的上游，所述第一瓦斯分离子系统位于隧道内水流坡度的下游；所述第一瓦斯分离子系统包括封闭的瓦斯分离室和设置于所述瓦斯分离室内的瓦斯分离装置。本发明的一种用于瓦斯隧道中可维护气水分离、分区安全排放系统，不仅能够有效地分离和排出隧道内的瓦斯，还能够显著提高隧道施工和运行的安全和可靠性。
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公开(公告)号：CN111779502B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202010701983.7
申请日：2020-07-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于隧道的隔震结构及其施工方法，涉及隧道工程技术领域。该隔震结构包括拱架、铺设在拱架上的带钩钢筋网片、混凝土层及预制的隔震板；所述隔震板由沥青混凝土混合制成。本发明的隔震结构的施工方法，先开挖隧道并在隧道内表面设置拱架；在拱架上铺设钢筋网片；然后喷射混凝土；并将预制的隔震板拼装在混凝土层外侧；最后进行喷浆整平及二次初砌。本发明利用围岩因地震作用发生整体微小位移挤压隔震板时，隔震板可以发生变形并在变形过程中吸收地震能量，从而起到隔震作用，提升隧道结构抵御地震破坏的能力。本发明中隔震板采用工厂预制形式，施工措施与其他施工程序相互独立，施工程序简便。
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公开(公告)号：CN111016935A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911174860.6
申请日：2019-11-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B12/02 , B61B12/10 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种管廊用检修装置和包括这种检修装置的管廊，所述检修装置包括轨道、运输车、索道传动组件和动力装置；轨道安装在管廊的顶部，运输车吊挂在轨道上并能够沿轨道移动；索道传动组件与运输车连接，动力装置与索道传动组件驱动连接，以带动运输车在轨道上移动。运输车通过轨道吊装在管廊顶部，减少了管廊底部更为潮湿的环境影响运输车的使用寿命。
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