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公开(公告)号：CN109733287A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811258151.1
申请日：2018-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆包括：车辆主体，其具有乘员厢和定位为比所述乘员厢更靠后的后车厢；后厢盖，其设置在所述车辆主体上，并且被配置为开关所述后车厢；冷却箱，其布置在所述后车厢中；第一通信装置，其被配置为与外部的服务器通信；第二通信装置，其具有比所述第一通信装置的通信距离短的通信距离；锁定装置，其被配置为锁定所述后厢盖；以及处理器。所述处理器被配置为：通过所述第一通信装置从所述服务器接收关于打开信号的信息，并且当所述处理器通过所述第二通信装置接收到所述打开信号时，打开所述后厢盖。
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公开(公告)号：CN109699001A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811215818.X
申请日：2018-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆及配送系统。该车辆(2)具备：快递柜(21)，配送者将配送物(W)收容于其中；车载通信器(25)，其被构成为能够与设置于外部的服务器(5)进行通信；位置信息取得部(23)，其取得位置信息；蓄电装置(27)，其积蓄有对车载通信器(25)及位置信息取得部(23)进行驱动的电力；以及处理部(20)。处理部(20)在从服务器(5)取得表示用户将快递柜(21)选择为配送物(W)的配送地的信息时，通过车载通信器(25)而开始进行向服务器(5)的位置信息的发送。
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公开(公告)号：CN109698855A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811214962.1
申请日：2018-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04L29/08 , H04W4/029 , H04W4/12 , H04W4/38 , H04W4/80 , G06Q10/08 , G06Q10/10 , F25D11/00 , F25D23/00
Abstract: 本发明的配送系统(1)为，向车辆(2)配送配送物的配送系统(1)，具备：车辆(2)，其具有被设置为能够进行开闭的门(22)，且包括被构成为能够收纳配送物的冷却库(12)；配送员终端(3、4)，其至少为一个，且所述配送员终端(3、4)具有向配送员(9A、9B)报知信息的报知部(32)；配送服务器(5)，其被构成为能够与车辆(2)以及配送员终端(3、4)进行通信。当配送员(9A、9B)忘记关闭门(22)时，配送服务器(5)向配送员终端(3、4)通知忘记关闭门(22)。
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公开(公告)号：CN109697587A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811214262.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的配送系统(1)具备：第一车辆(2B)，其包括第一送货箱(21B)；第二车辆(2A)，其包括第二送货箱(21A)；用户终端(6)，其为用户进行操作的终端；配送员终端(3)，其为配送员在配送时使用的终端；服务器(5)，其被构成为能够与第一车辆(2B)、第二车辆(2A)、用户终端(6)以及配送员终端(3)进行通信，当从用户终端(6)接收到将配送物的配送目的地从第一车辆(2B)变更为第二车辆(2A)的变更信号时，服务器(5)向配送员终端(3)发送配送员向第二车辆(2A)配送配送物所需的必要信息。
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公开(公告)号：CN109695994A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811215185.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆、解冻系统以及服务器。车辆(3)具备：解冻库(82)，其对收纳物进行解冻；取得部(54)，其取得包括解冻完成期限在内的信息，所述解冻完成期限为，根据由用户所设定的请求信息而被设定的期限；控制部(56)，其对解冻库(82)的驱动进行控制，控制部(56)以在解冻完成期限之前完成被收纳于解冻库(82)中的收纳物的解冻的方式使解冻库(82)进行驱动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113400888B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202110280303.3
申请日：2021-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的热需求调停装置包括：第1热回路；第2热回路；第3热回路，其具有可选择的多个模式的路径作为能够分别与上述第1热回路及上述第2热回路进行热交换的路径；多个热源单元，它们构成为经由在上述第1热回路、上述第2热回路以及上述第3热回路中的至少任意一个热回路中循环的热介质来进行吸热或者散热；导出部，其构成为导出多个与上述热源单元各自吸热或者散热的热的热流控制有关的需求；以及选择部，其构成为基于上述导出部导出的多个与上述热流控制有关的需求，以满足一个以上的与上述热流控制有关的需求的方式，针对上述第1热回路、上述第2热回路以及上述第3热回路的至少一个热回路来选择路径。
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公开(公告)号：CN113492646B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110344366.0
申请日：2021-03-31
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供一种热管理装置，其搭载于车辆，包括热回路、换热器、蓄电池和散热器，所述热回路具有换热器路径、散热器路径和绕过散热器路径与换热器路径相连通的蓄电池路径，所述换热器通过热交换将换热器路径内的热介质冷却，利用蓄电池路径将所述蓄电池冷却，所述散热器使散热器路径内的热介质与外部气体热交换，控制装置可以执行加热动作和循环动作，所述加热动作使热回路内的热介质在换热器路径与蓄电池路径之间循环，从而利用蓄电池将蓄电池路径的热介质加热，所述循环动作使利用加热动作加热后的热介质在换热器路径与散热器路径之间循环，利用散热器将散热器路径内的热介质冷却。由此，能够高效地取得用于加热散热器的热能的技术。
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公开(公告)号：CN109697587B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201811214262.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/083 , G06F16/24
Abstract: 本发明的配送系统(1)具备：第一车辆(2B)，其包括第一送货箱(21B)；第二车辆(2A)，其包括第二送货箱(21A)；用户终端(6)，其为用户进行操作的终端；配送员终端(3)，其为配送员在配送时使用的终端；服务器(5)，其被构成为能够与第一车辆(2B)、第二车辆(2A)、用户终端(6)以及配送员终端(3)进行通信，当从用户终端(6)接收到将配送物的配送目的地从第一车辆(2B)变更为第二车辆(2A)的变更信号时，服务器(5)向配送员终端(3)发送配送员向第二车辆(2A)配送配送物所需的必要信息。
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公开(公告)号：CN113492661A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110288359.3
申请日：2021-03-18
IPC: B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/6568 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M10/659
Abstract: 公开热管理装置。去除附着于热管理装置的散热器的霜。搭载于车辆的热管理装置，热回路具有散热器路径、旁通路径、电气设备路径及制热路径。控制装置在执行同时执行第1制热运转和蓄热运转的第1动作之后执行除霜运转。在所述第1制热运转中，所述控制装置一边使热介质在包括所述散热器路径和所述制热路径的第1循环流路中循环，一边通过散热器对所述散热器路径内的热介质进行加热并且通过制热器利用所述制热路径内的热介质的热执行制热。在所述蓄热运转中，所述控制装置使热介质在包括所述电气设备路径和所述旁通路径的第2循环流路中循环。在所述除霜运转中，所述控制装置使热介质在包括所述电气设备路径和所述散热器路径的第3循环流路中循环。
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公开(公告)号：CN113492646A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110344366.0
申请日：2021-03-31
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供一种热管理装置，其搭载于车辆，包括热回路、换热器、蓄电池和散热器，所述热回路具有换热器路径、散热器路径和绕过散热器路径与换热器路径相连通的蓄电池路径，所述换热器通过热交换将换热器路径内的热介质冷却，利用蓄电池路径将所述蓄电池冷却，所述散热器使散热器路径内的热介质与外部气体热交换，控制装置可以执行加热动作和循环动作，所述加热动作使热回路内的热介质在换热器路径与蓄电池路径之间循环，从而利用蓄电池将蓄电池路径的热介质加热，所述循环动作使利用加热动作加热后的热介质在换热器路径与散热器路径之间循环，利用散热器将散热器路径内的热介质冷却。由此，能够高效地取得用于加热散热器的热能的技术。
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