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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100414141C
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200510051287.1
申请日：2005-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 本发明公开了一种装配结构。在将太阳轮(31)装配到转轴(36)时，太阳轮(31)突起部分(90)的外周表面通过花键装置在耦合部分(92)上连接到转轴(36)套筒部分(91)的内周表面。卡环(70)被安装在太阳轮(31)的台肩部件(93)和转轴(36)的套筒部分(91)的顶端之间。在太阳轮(31)的突起部分(90)的顶端和转轴(36)的底部(94)之间形成一个宽度(L1)的间隙。此宽度(L1)小于卡环(70)的宽度(L2)和止推轴承(72)的宽度(L3)，并且还小于在转轴(36)向太阳轮(31)移动时分析器(80)停止正常操作情况下转轴(36)的移动距离。结果，可将旋转部件(31、36)轴向位置的波动限制在确保旋转部件上安装的装备正常工作的范围内。
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公开(公告)号：CN1280121C
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN03159766.1
申请日：2003-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 一种把安装了动力输出装置(7A，8A，24)的动力输出装置机箱(4B，4C)和安装了辅助装置(55)的辅助装置机箱(56)制成一体的驱动装置，构成该辅助装置机箱(56)的材料的比重设定为大于构成该动力输出装置机箱(4B，4C)的材料的比重。通过这样的驱动装置，在前述动力输出装置振动的情况下，能够抑制前述动力输出装置机箱的振动。
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公开(公告)号：CN1496884A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03159766.1
申请日：2003-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 一种把安装了动力输出装置(7A，8A，24)的动力输出装置机箱(4B，4C)和安装了辅助装置(55)的辅助装置机箱(56)制成一体的驱动装置，构成该辅助装置机箱(56)的材料的比重设定为大于构成该动力输出装置机箱(4B，4C)的材料的比重。通过这样的驱动装置，在前述动力输出装置振动的情况下，能够抑制前述动力输出装置机箱的膜振动。
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公开(公告)号：CN2748317Y
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：CN03280124.6
申请日：2003-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 一种把安装了动力输出装置(7A，8A，24)的动力输出装置机箱(4B，4C)和安装了辅助装置(55)的辅助装置机箱(56)制成一体的驱动装置，构成该辅助装置机箱(56)的材料的比重设定为大于构成该动力输出装置机箱(4B，4C)的材料的比重。通过这样的驱动装置，在前述动力输出装置振动的情况下，能够抑制前述动力输出装置机箱的膜振动。
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公开(公告)号：CN2799986Y
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200520019338.8
申请日：2003-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 一种把安装了动力输出装置(7A，8A，24)的动力输出装置机箱(4B，4C)和安装了辅助装置(55)的辅助装置机箱(56)制成一体的驱动装置，构成该辅助装置机箱(56)的材料的比重设定为大于构成该动力输出装置机箱(4B，4C)的材料的比重。通过这样的驱动装置，在前述动力输出装置振动的情况下，能够抑制前述动力输出装置机箱的膜振动。
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