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公开(公告)号：CN101489200A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910077711.8
申请日：2009-02-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种基于扩展SMPP接口的短消息功能寻址的实现方法，用于解决GSM－R专网中利用智能网实现短消息功能寻址的问题。本发明由SMSC判断是否发生短消息功能寻址，采用号码段触发方式，同时增加与SCP间的扩展SMPP接口，完成信令交互，获得真实的目的地址，即用户的MSISDN号，实现短消息功能寻址。本发明实现短消息功能寻址的方法只需升级SMSC、SCP即可，时间短、难度小。
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公开(公告)号：CN101489177A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910078527.5
申请日：2009-02-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提出了一种动态语音组呼区域的创建与更新方法，适用于铁路综合移动通信系统(GSM－R)。组呼成员的动态和组呼区域的动态是贯穿整个动态语音组呼业务中的两个基本思想。本发明基于动态语音组呼的系统基本思路，提出了动态组呼区域的创建和实时更新的系统流程，为铁路移动通信系统动态语音组呼的网络发展和优化提出了新的解决方法。
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公开(公告)号：CN108521659B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810106562.2
申请日：2018-02-02
Abstract: 本发明公开一种基于列车位置的铁路LTE分层覆盖网络干扰协调方法，所述方法包括：S1：确定铁路热点通信区域、稀疏通信区域以及地理保护边界；S2：计算热点通信区域和稀疏通信区域的业务量，通过业务量预测得到热点通信区域和稀疏通信区域的频率带宽需求、网络覆盖模式及工作模式；S3：获取线路中列车的位置信息，通过干扰保护准则优化列车所在位置的工作模式，本发明在频率资源严格受限条件下，对于地理相邻或相互重叠的热点通信区域和稀疏通信区域的分层无线通信网络进行干扰协调，实现热点通信区域和稀疏通信区域的频率资源共享，进而实现频谱资源利用的最大化。
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公开(公告)号：CN108521659A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810106562.2
申请日：2018-02-02
Abstract: 本发明公开一种基于列车位置的铁路LTE分层覆盖网络干扰协调方法，所述方法包括：S1：确定铁路热点通信区域、稀疏通信区域以及地理保护边界；S2：计算热点通信区域和稀疏通信区域的业务量，通过业务量预测得到热点通信区域和稀疏通信区域的频率带宽需求、网络覆盖模式及工作模式；S3：获取线路中列车的位置信息，通过干扰保护准则优化列车所在位置的工作模式，本发明在频率资源严格受限条件下，对于地理相邻或相互重叠的热点通信区域和稀疏通信区域的分层无线通信网络进行干扰协调，实现热点通信区域和稀疏通信区域的频率资源共享，进而实现频谱资源利用的最大化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101986742B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201010292659.0
申请日：2010-09-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种铁路编组站及并线区域GSM-R网络规划方法，包括：设置铁路线路及编组站各基站相对位置，并确定各基站间距；统计铁路线路小区区间话务量，并分析出铁路线路小区区间信道需求；分析编组站业务的信道需求；计算出同邻频基站设置间距，并对铁路线路与编组站进行联合频率规划；若联合频率规划后分配给编组站区域的频率资源不能满足业务需求，且客专线上个蜂窝小区区间内分配的信道资源富余，则将铁路线路基站信号通过直放站射频拉远至编组站区域；区域签约漫游限制，对归属于不同网络中的用户进行漫游区域签约限制。本发明的方法能够提高铁路编组站与铁路线路并线区域频率利用率。
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公开(公告)号：CN101986742A
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN201010292659.0
申请日：2010-09-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种铁路编组站及并线区域GSM-R网络规划方法，包括：设置铁路线路及编组站各基站相对位置，并确定各基站间距；统计铁路线路小区区间话务量，并分析出铁路线路小区区间信道需求；分析编组站业务的信道需求；计算出同邻频基站设置间距，并对铁路线路与编组站进行联合频率规划；若联合频率规划后分配给编组站区域的频率资源不能满足业务需求，且各专线上个蜂窝小区区间内分配的信道资源富余，则将铁路线路基站信号通过直放站射频拉远至编组站区域；区域签约漫游限制，对归属于不同网络中的用户进行漫游区域签约限制。本发明的方法能够提高铁路编组站与铁路线路并线区域频率利用率。
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公开(公告)号：CN101800747A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010110757.8
申请日：2010-02-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种基于GPRS移动智能网实现列车终端多媒体业务的方法。为了解决现有的旅客列车上开展的服务项目单调、缺乏特色、信息化程度低的问题，本发明提供一种基于GPRS移动智能网实现列车终端多媒体业务的方法通过首先设计列车移动终端多媒体业务支撑网络结构，然后根据此网络定义实现列车移动终端多媒体业务的五个部分的流程：用户终端开机流程、用户终端访问网络流程、列车内进行购物和订餐的流程、用户终端终端离开网络的过程和计费过程。利用GPRS移动智能网提供的功能，用户可以通过对移动终端的操作来完成视频点播、无线上网、列车内购物和订餐等服务，同时列车服务人员也可以通过服务器来接受旅客的服务请求，来针对性的进行服务。
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公开(公告)号：CN101489205A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910078202.7
申请日：2009-02-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提出了一种避免二次触发智能网问题的解决方法。该方法针对铁路业务中基于MSISDN的只涉及到一个MSC的呼叫限制业务，通过在HLR中抑制T－CSI信息的发送来避免GSM－R智能网的触发。T－CSI触发点的触发准则是在HLR中进行检查，MSC根据返回的Send Roaming Information Ack中是否带有签约信息来决定是否触发智能网，因此对于MSC来说，只要HLR不返回T－CSI签约信息就不会触发智能网。提出在第一次漫游信息询问的消息中引入Suppression T－CSI信元来避免智能网的二次触发。该方法缩短了呼叫接续的时延，减轻了SCP处理的负担，并且可以简单有效的实现。
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公开(公告)号：CN101483895A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910078021.4
申请日：2009-02-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W36/08
Abstract: 一种优化GSM－R网络越区切换的方法。根据铁路GSM－R网络线状覆盖的特点，在只考虑单网覆盖的情形下，相邻小区只有前后两个，若再知道列车的运动方向，即可确定切换的目标小区，从而简化目标小区列表。本发明提出了一种确定列车运动方向的方法，即BSC切换记录统计法，在BSC处对某一特定用户的前几次切换做跟踪，记录前N次(N≥3)切换该用户依次所切换的目标小区，对应BSC内存储的其覆盖范围内沿着网络方向的小区顺序列表判断出列车的运行方向。由此得到的新切换邻小区列表可简化切换过程，缩短切换时间，提高切换的可靠性，解决网内小区的乒乓切换问题，同时避免了往回切换的现象。
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