一种基于GPRS移动智能网实现列车终端多媒体业务的方法

    公开(公告)号:CN101500209A

    公开(公告)日:2009-08-05

    申请号:CN200910077751.2

    申请日:2009-02-16

    Abstract: 一种基于GPRS移动智能网实现列车终端多媒体业务的方法。为了解决现有的旅客列车上开展的服务项目单调、缺乏特色、信息化程度低的问题,本发明提供一种基于GPRS移动智能网实现列车终端多媒体业务的方法通过首先设计列车移动终端多媒体业务支撑网络结构,然后根据此网络定义四个实现列车移动终端多媒体业务的四个部分的流程:用户终端开机流程、用户终端访问网络流程、列车内进行购物和订餐的流程、用户终端终端离开网络的过程。利用GPRS移动智能网提供的功能,用户可以通过对移动终端的操作来完成视频点播、无线上网、列车内购物和订餐等服务,同时列车服务人员也可以通过服务器来接受旅客的服务请求,来针对性的进行服务。

    一种使用提前通知缩短紧急组呼建立时间的方法

    公开(公告)号:CN101494843A

    公开(公告)日:2009-07-29

    申请号:CN200910079470.0

    申请日:2009-03-12

    Abstract: 本发明是一种使用提前通知缩短紧急组呼建立时间的方法,适用于GSM-R系统。紧急组呼的紧迫性决定了其建立的快速性。本发明采用的技术方案是使用提前通知方式,在基站控制器处新增一个无线参数:notifypriorthreshold,定义为采取提前通知的门限优先级。组呼优先级高于优先级默认值时,呼叫SCCP连接建立起来。基站控制器收到组呼指配请求消息之后,即向移动台发出通知消息,即启动提前通知进程。通过使用提前通知方式,加快了听者进入组呼的时间,听者用户加入组呼几乎和资源控制SCCP连接建立同时完成,较之正常的通知过程,节省了大约300ms的组呼建立时长。

    一种基于核心网的位置寻址解决不唯一车次号的方法

    公开(公告)号:CN101489204A

    公开(公告)日:2009-07-22

    申请号:CN200910078029.0

    申请日:2009-02-10

    Abstract: 本发明涉及一种基于核心网的位置寻址解决不唯一车次号的方法。当采用车次号功能号发起呼叫时,由于列车运行时间超过二十四小时,存在多个MSISDN对应的车次号,由于“不唯一车次号问题”的存在,给调度通信带来了很多麻烦,会影响到列车的安全运行。本发明给每个调度区分配唯一的Location Number,列车每进入一个新的调度区进行调度区更新,VLR中更新每个MSISDN的Location Number。当SCP中查询到多个MSISDN号码对应同一车次号功能号时,可以通过MSC/VLR查询每个MSISDN号码对应的Location Number,从而找到主叫调度所或者车站所在调度区的LocationNumber对应的唯一的MSISDN号码。这种方法使得严格的功能寻址得以快速有效的实施,利于调度员,值班员黑匣操作。

    一种动态语音组呼的数据库规范方法

    公开(公告)号:CN101494917A

    公开(公告)日:2009-07-29

    申请号:CN200910079548.9

    申请日:2009-03-06

    Abstract: 本发明提出了一种动态语音组呼的数据库规范方法。本发明在SCP中添加了三个相关数据库:存储动态组呼ID的管理数据库、存储动态组呼小区ID的管理数据库和存储动态组呼业务属性的管理数据库,并对三者做了详细的规定和说明。在动态语音组呼业务前提下,智能网需在SCP中添加这三个数据库来存储动态组呼ID、小区ID和组呼业务属性。本发明针对动态语音组呼业务的特殊性和动态性能,在智能网SCP的数据库存储方面提出了新的方法和思路,解决了铁路中对动态组呼业务的特殊需求。

    一种优化语音组呼建立过程的方法

    公开(公告)号:CN101494829A

    公开(公告)日:2009-07-29

    申请号:CN200910079471.5

    申请日:2009-03-12

    Abstract: 本发明是一种优化语音组呼建立过程的方法,适用于GSM-R系统。移动业务交换中心与组呼寄存器之间在组呼建立了过程中有“组呼属性请求”和“组呼属性结果”两条信令。针对由于3GPP语音组呼建立协议规定不明确而出现的互联互通问题,本发明通过提出了以上两条信令完整的交互流程和内容,在不改变现有信令数量和信令数据结构的情况下,实现了高效的信息交互,提高了语音组成功建立的概率,使得语音组呼业务更好的运用在铁路这个特殊的环境中。

    一种支持铁路无线电业务自动分流的多模终端控制方法

    公开(公告)号:CN113692016A

    公开(公告)日:2021-11-23

    申请号:CN202110789906.6

    申请日:2021-07-13

    Abstract: 本发明涉及一种支持铁路无线电业务自动分流的多模终端控制方法,S1:确定主用网络为专用宽带网络;多模终端所在的业务操作场景包含多个无线接入系统,多模终端通过随机接入信道向主用网络发起业务请求,主用网络根据承载网络的业务负荷并通过广播信道向多模终端发送测量指令;S2:多模终端对无线接入系统进行测量,形成测量报告的参数索引;S3:主用网络根据测量报告、当前网络的业务优先级要求和业务负荷,确定多模终端的类型并进行业务分流;多模终端的类型确定后主用网络通过广播信道中的保留字段和扩展字段向多模终端下发业务分流指令,多模终端收到指令后,通过解析将相应无线电业务切换到指定的模块,从而满足特定的QoS要求。

    一种支持铁路无线电业务自动分流的多模终端控制方法

    公开(公告)号:CN113692016B

    公开(公告)日:2024-01-23

    申请号:CN202110789906.6

    申请日:2021-07-13

    Abstract: 本发明涉及一种支持铁路无线电业务自动分流的多模终端控制方法,S1:确定主用网络为专用宽带网络;多模终端所在的业务操作场景包含多个无线接入系统,多模终端通过随机接入信道向主用网络发起业务请求,主用网络根据承载网络的业务负荷并通过广播信道向多模终端发送测量指令;S2:多模终端对无线接入系统进行测量,形成测量报告的参数索引;S3:主用网络根据测量报告、当前网络的业务优先级要求和业务负荷,确定多模终端的类型并进行业务分流;多模终端的类型确定后主用网络通过广播信道中的保留字段和扩展字段向多模终端下发业务分流指令,多模终端收到指令后,通过解析将相应无线电业务切换到指定的模块,从而满足特定的QoS要求。

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