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公开(公告)号：CN101917178A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010241058.7
申请日：2010-07-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: H03K3/02
Abstract: 本发明涉及一种速度传感器输出信号模拟装置及方法，属于电子技术领域。针对现有技术的不足，为扩大速度传感器输出信号模拟器的应用范围，本发明技术方案首先以一个主处理器模块和外部通信接口模块接收规定当前速度传感器应输出的信号特性的外部控制命令，然后利用一个波形发生模块实时生成当前输出信号的幅度，经一个数模转换模块得到该输出信号幅度的模拟量值，接着经一个程控滤波模块对信号波形进行平滑滤波，最后利用一个功率放大模块，对当前速度传感器应输出信号进行幅度放大。本发明技术方案实现对各种速度传感器输出信号的模拟和仿真，具有频率转换速度快、输出频率稳定度高、易实现、易复制、成本低等特点，具有较高的性能价格比。
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公开(公告)号：CN100535881C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200710098909.5
申请日：2007-04-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F13/38
Abstract: 本发明公开了一种基于电流环异步串行通信的方法，属于串行通信技术领域，首先以一个恒流源作为通信传输的电流，然后利用光电耦合器实现用电压信号控制电流环路的通断，从而达到了利用电压串行通信信号对电流环逻辑的控制，实现了电流环异步串行通信的发送。同时，实现了电流电压转换电路和门限判断电路，能把电流环逻辑转换为相应的TTL电平逻辑，从而实现了电流环异步串行通信的接收。本发明能实现长距离串行通信，并具有较强的抗干扰能力，误码率低。同时，具有较高的性能价格比。
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公开(公告)号：CN101046678A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710064305.9
申请日：2007-03-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种三模冗余安全计算机中输出的安全关断方法，本发明主要利用三模冗余安全计算机输出的安全关断条件信号进行判断，通过对多组安全关断条件信号进行表决，判断是否需要进行安全关断。通过动态信号到电平信号的转换电路，生成关断信号，直接控制模块输出安全关断电路的供电电源，来实现安全关断输出。该三模冗余安全计算机输出的安全关断方法，本身也是安全的。
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公开(公告)号：CN118898162A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410944117.9
申请日：2024-07-15
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种计算高速铁路移动闭塞通过能力的方法及系统，属于高速铁路通过能力计算技术领域。本发明基于现有高铁线路数据构建适用于移动闭塞的高铁线路基础设施，基于移动闭塞逻辑构建列车追踪仿真模型并输出列车运行数据，基于闭塞时间理论计算该线路的通过能力。本发明所述的仿真系统可以用于评估在现有线路基础上实现移动闭塞所带来的通过能力收益，计算移动闭塞下线路的最大通过能力。可仿真在不同因素影响下移动闭塞系统通过能力变化，验证高铁线路通过能力提升方案的可行性。
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公开(公告)号：CN112706802A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110048495.5
申请日：2021-01-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种磁浮列车安全防护的方法和装置，磁浮列车所处的线路为全线设置供电轨的线路，该方法包括：设置速度相关约束项。获取磁浮列车的第一目标参数和第二目标参数，第一目标参数为通过数据融合得到的磁浮列车的目标位置参数和目标速度参数，第二目标参数包括磁浮列车信息和线路信息。利用第一目标参数、第二目标参数和速度相关约束项计算磁浮列车的安全防护曲线和磁浮列车的控车曲线。通过磁浮列车的安全防护曲线、磁浮列车的控车曲线和速度相关约束项控制磁浮列车在全线设置供电轨的线路上安全停车，能够提高磁浮列车的运行安全性和运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110704996A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910389303.X
申请日：2019-05-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 一种移动闭塞制式下货运站接发车能力的分析方法，包括基于线路基础设施建立双点拓扑模型，对列车动力学及移动闭塞控车模型进行建模，同时基于能力相关的信号系统时间参数建立数据库；寻找瓶颈串行进路节点SRN所在的进路组合,即形成最大追踪间隔的最不利接/发车进路组合；计算最不利接/发车进路组合的设计间隔,基于设计间隔计算值进行判断：计算基于运行图的平均接/发车设计间隔，该方法可提高移动闭塞制式下大型货运站接发车能力分析的科学性和准确性，而且大大降低分析的难度、复杂度以及计算的工作量。
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公开(公告)号：CN108154744A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810038968.1
申请日：2018-01-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明提供一种列车控制系统的培训平台，包括相互通信连接的场景控制子系统、人机交互子系统、原理展示子系统和站场显示子系统；场景控制子系统加载场景序列，选取序列中场景，人机交互子系统、原理展示子系统和站场显示子系统接收到场景控制子系统下发的命令后根据选取的所述场景执行模拟仿真；依据原理展示子系统中的展示信息，在人机交互子系统上进行相应操作，操作期间，通过观察所述站场子系统中的列车信息以及人机交互子系统中的动向指标，完成培训学习。本发明通过计算机软件编程与仿真技术，为学员提供一个交互性、多层次、可视化的培训平台，学员能通过该培训平台学习CTCS-2和CTCS-3级列车控制系统工作原理及故障处理方法，达到良好的培训效果。
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公开(公告)号：CN104332075B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410528643.3
申请日：2014-10-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于B/S架构的列控半实物仿真培训系统及方法，所述系统包括浏览器端和服务器端，所述浏览器端主要完成教师和学员的登录、课程管理、仿真列车的操作和控制、运行环境的实时信息显示以及培训界面展示，所述运行环境包括运行线路和站场；所述服务器端主要完成半实物仿真培训平台的运行和培训内容的处理，依据教师和学员的课程管理命令，控制服务器端的相关软件模块，使整个平台具备运行条件；通过浏览器端操作和控制仿真列车，从而使服务器端整个平台运行起来，并在运行过程中利用数据收集平台实时将运行过程记录下来，并通过培训服务终端将数据进行处理，形成培训展示界面，将运行过程和内部原理展示出来。
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公开(公告)号：CN104332075A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410528643.3
申请日：2014-10-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B9/00
CPC classification number: G09B9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于B/S架构的列控半实物仿真培训系统及方法，所述系统包括浏览器端和服务器端，所述浏览器端主要完成教师和学员的登录、课程管理、仿真列车的操作和控制、运行环境的实时信息显示以及培训界面展示，所述运行环境包括运行线路和站场；所述服务器端主要完成半实物仿真培训平台的运行和培训内容的处理，依据教师和学员的课程管理命令，控制服务器端的相关软件模块，使整个平台具备运行条件；通过浏览器端操作和控制仿真列车，从而使服务器端整个平台运行起来，并在运行过程中利用数据收集平台实时将运行过程记录下来，并通过培训服务终端将数据进行处理，形成培训展示界面，将运行过程和内部原理展示出来。
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公开(公告)号：CN104022835A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410201012.0
申请日：2014-05-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于一种加入邻线干扰后的轨道电路的仿真系统，由数据库模块、受干扰的FSK信号生成模块和FSK信号接收测试模块构成。数据库模块提供轨道电路载频、低频信息和邻线干扰信息；受干扰的FSK信号生成模块生成受干扰的轨道电路信息；FSK信号接收测试模块对接收到的轨道电路信息按照相关协议进行解码，解出载频信息和低频信息等轨道电路信息；两者组成一个信号产生与测试反馈的闭环系统，检查系统产生的FSK信号是否能被车载设备正确处理。本发明使生成的轨道电路信息更加接近现场真实情况，可处理多种不同邻线干扰，且编程易于实现；系统的接口简单，可以方便地将新发现的邻线干扰信息加入到数据库中。
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