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公开(公告)号：CN104677641B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201410823040.6
申请日：2014-12-24
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M9/00
Abstract: 本发明涉及一种同时获得车辆空气阻力系数与滚动阻力系数的测量方法，进行多次自由滑行试验，记录试验中过程数据时间t、车速v和滑行距离s；设定空气阻力系数和滚动阻力系数的计算上、下限；选出参考曲线，计算滑行阻力、减速度和滑行时间；求得试验曲线、计算曲线的重合度以及距离与时间三者的误差值；本发明的益处为：解决了车企研发过程中空气阻力系数与滚动阻力系数获取困难且获取成本高的难题，且能与车企的整车仿真计算模型进行高效的匹配。
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公开(公告)号：CN106347216A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610946036.8
申请日：2016-10-26
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车控制系统及汽车，该汽车控制系统包括：水深监测装置以及与水深监测装置电连接的系统控制器；其中，水深监测装置安装在汽车上，用于在监测到水深监测装置所在位置的水深达到预设的水深阈值时，向系统控制器输出报警指令；系统控制器根据报警指令，向汽车整车控制器输出用于控制汽车车窗玻璃下降的控制指令。本发明解决了现有汽车未设置车辆所处环境的道路积水水深的提示功能，容易造成危险情况的问题。
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公开(公告)号：CN106004828A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610465068.6
申请日：2016-06-23
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/12 , B60T2201/02 , B60T2201/083 , B60T2250/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆以及车辆的限速控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：获取所述车辆与车辆前方限速位置之间的目标距离，并获取所述限速位置的限速车速；检测所述车辆的当前车速，并对所述当前车速进行判断；如果所述当前车速大于或等于所述限速车速，则根据所述目标距离、预设距离、所述限速车速和所述当前车速对所述车辆进行限速控制，从而，能够根据前方道路的限速情况对车辆进行限速，主动降低了驾驶员超速带来的道路安全性风险，保证车辆在道路上不超速行驶，避免了驾驶员的违规行为。
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公开(公告)号：CN104677641A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410823040.6
申请日：2014-12-24
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M9/00
Abstract: 本发明涉及一种同时获得车辆空气阻力系数与滚动阻力系数的测量方法，进行多次自由滑行试验，记录试验中过程数据时间t、车速v和滑行距离s；设定空气阻力系数和滚动阻力系数的计算上、下限；选出参考曲线，计算滑行阻力、减速度和滑行时间；求得试验曲线、计算曲线的重合度以及距离与时间三者的误差值；本发明的益处为：解决了车企研发过程中空气阻力系数与滚动阻力系数获取困难且获取成本高的难题，且能与车企的整车仿真计算模型进行高效的匹配。
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公开(公告)号：CN104590037A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410784971.X
申请日：2014-12-16
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本发明提供一种纯电动车的能量回馈控制方法，具体步骤如下：在加速踏板松开且车辆处于前进档位的前提下，判断ABS是否启动，若ABS未启动，则进入回馈模式；回馈模式选择步骤：进入回馈模式后，判断制动踏板是否踩下，若已踩下，则车辆进入制动回馈模式，否未踩下，则进入滑行回馈模式，整车控制器计算回馈扭矩，将回收的能量储存至动力电池中；当车辆处于制动或者滑行回馈模式中时，实时监测ABS是否启动，若启动，则退出回馈模式。通过动力电池的最大接收能力、车辆实际的减速工况以及电机自身的回馈能力确定出反馈扭矩，在保证车辆安全性的前提下尽可能地延长了纯电动汽车的续驶里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106004828B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201610465068.6
申请日：2016-06-23
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆以及车辆的限速控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：获取所述车辆与车辆前方限速位置之间的目标距离，并获取所述限速位置的限速车速；检测所述车辆的当前车速，并对所述当前车速进行判断；如果所述当前车速大于或等于所述限速车速，则根据所述目标距离、预设距离、所述限速车速和所述当前车速对所述车辆进行限速控制，从而，能够根据前方道路的限速情况对车辆进行限速，主动降低了驾驶员超速带来的道路安全性风险，保证车辆在道路上不超速行驶，避免了驾驶员的违规行为。
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公开(公告)号：CN104590037B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410784971.X
申请日：2014-12-16
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本发明提供一种纯电动车的能量回馈控制方法，具体步骤如下：在加速踏板松开且车辆处于前进档位的前提下，判断ABS是否启动，若ABS未启动，则进入回馈模式；回馈模式选择步骤：进入回馈模式后，判断制动踏板是否踩下，若已踩下，则车辆进入制动回馈模式，否未踩下，则进入滑行回馈模式，整车控制器计算回馈扭矩，将回收的能量储存至动力电池中；当车辆处于制动或者滑行回馈模式中时，实时监测ABS是否启动，若启动，则退出回馈模式。通过动力电池的最大接收能力、车辆实际的减速工况以及电机自身的回馈能力确定出反馈扭矩，在保证车辆安全性的前提下尽可能地延长了纯电动汽车的续驶里程。
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公开(公告)号：CN106347208A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610947482.0
申请日：2016-10-26
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车水深监测系统及监测方法，该汽车水深监测系统包括：监测装置、与监测装置电连接的系统控制器以及与系统控制器电连接的报警模块；其中，监测装置安装在汽车上，用于在监测到所在位置的水深达到预设的水深阈值时，向系统控制器输出报警指令；系统控制器根据报警指令，向报警模块输出控制指令；报警模块根据控制指令进行报警响应。本发明解决了现有汽车未设置车辆所处环境的道路积水水深的提示功能，容易造成危险情况的问题。
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公开(公告)号：CN106198044A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610480322.X
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本申请提出一种电动汽车续航里程测试方法及装置，其中，该方法包括：获取被测车辆与第一滚阻系数对应的第一道路行驶阻力；根据第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，并测试与第一滚阻系数对应的第一续航里程；获取被测车辆与第二滚阻系数对应的第二道路行驶阻力；根据第二道路行驶阻力设置底盘测功机的第二加载力，并测试与第二滚阻系数对应的第二续航里程；根据第一续航里程和第二续航里程确定被测车辆的滚阻系数对续航里程的影响系数。该申请实施例，通过调节底盘测功机的加载力，实现便捷准确的测试不同滚阻系数对续航里程的影响，安全性高。
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公开(公告)号：CN106124849A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610480452.3
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R21/06
CPC classification number: G01R21/06
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车能量回收测试方法和系统，其中，方法包括：在电动汽车行驶过程中，按照预设采样频率采集储能系统的电流和电压；根据采样频率、电流和电压计算放电电量和回收电量；根据放电电量和回收电量获取能量回收率。该方法实现了对能量回收系统的能量回收率的高效、便捷的计算，便于根据该能量回收率，对能量回收系统对续驶里程贡献度进行准确的评估。
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