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公开(公告)号：CN106198044B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201610480322.X
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请提出一种电动汽车续航里程测试方法及装置，其中，该方法包括：获取被测车辆与第一滚阻系数对应的第一道路行驶阻力；根据第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，并测试与第一滚阻系数对应的第一续航里程；获取被测车辆与第二滚阻系数对应的第二道路行驶阻力；根据第二道路行驶阻力设置底盘测功机的第二加载力，并测试与第二滚阻系数对应的第二续航里程；根据第一续航里程和第二续航里程确定被测车辆的滚阻系数对续航里程的影响系数。该申请实施例，通过调节底盘测功机的加载力，实现便捷准确的测试不同滚阻系数对续航里程的影响，安全性高。
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公开(公告)号：CN106289623B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201610605792.4
申请日：2016-07-27
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01L5/28 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种纯电驱动汽车滑行阻力的测试方法以及系统。其中方法包括：将被测车辆安装于四驱底盘测功机上，并进行预热；控制被测车辆处于熄火状态；控制被测车辆以第一车速进行匀速运行；在预设时间之后，控制第一车速按照预设差值递增或递减，并控制被测车辆以递增或递减后的第一车速进行匀速运行，直至第一车速达到预设阈值为止；实时采集被测车辆以当前车速进行匀速运行时的轮边速度和第一轮边阻力，并根据该轮边速度和第一轮边阻力生成整车下电测试时的整车滑行阻力与车速的对应关系。实现了对纯电驱动汽车的滑行阻力进行测试的功能，测试方法安全可控，重复度高，并保证了测试结果的准确度，且使得整个测试过程操作简便。
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公开(公告)号：CN106294943A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610615785.2
申请日：2016-07-29
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明提出一种电动汽车续驶里程的仿真方法和装置，其中，该电动汽车续驶里程的仿真方法，包括以下步骤：获取行驶工况的仿真参数，所述仿真参数包括多个行驶时间和与所述多个行驶时间分别对应的多个行驶车速；根据所述多个行驶时间和所述多个行驶车速确定各行驶时间对应的行驶阻力和行驶距离；根据各行驶时间对应的行驶阻力和行驶距离确定各行驶时间对应的动力电池的能量需求；根据所述动力电池的可用电量、每个行驶时间对应的动力电池的能量需求和行驶距离确定所述动力电池在所述行驶工况下的续驶里程。本发明的实施例，计算速度快，计算精度高，且重复度高，仿真建模成本低。
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公开(公告)号：CN105966357A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610306127.5
申请日：2016-05-10
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60R25/25 , B60R25/102 , B60R16/023 , G06K9/00
CPC classification number: B60R25/25 , B60R16/0231 , B60R25/102 , G06K9/00335 , G06K9/00348
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置和车辆，其中，控制方法包括以下步骤：采集用户的步态视频信息；对步态视频信息进行分析处理以对用户的身份进行识别；当识别到用户具有控制车辆的权限时，根据步态视频信息获取用户的当前状态信息；以及根据用户的当前状态信息对车辆进行控制。该方法利用了步态识别技术对用户身份进行远距离识别和确认，并在确认用户具有控制车辆的权限时，根据用户状态对车辆进行控制，使得车辆更加趋于人工智能，提高了车辆的舒适性和科技性。
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公开(公告)号：CN105890915A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610483413.9
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本申请提出一种电动汽车续航里程测试方法及装置，其中，该方法包括：获取被测车辆与第一风阻系数对应的第一道路行驶阻力；根据第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，并测试与第一风阻系数对应的第一续航里程；获取被测车辆与第二风阻系数对应的第二道路行驶阻力；根据第二道路行驶阻力设置底盘测功机的第二加载力，并测试与第二风阻系数对应的第二续航里程；根据第一续航里程和第二续航里程确定被测车辆的风阻系数对续航里程的影响系数。该申请实施例，通过调节底盘测功机的加载力，实现便捷准确的测试不同风阻系数对续航里程的影响，安全性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105890914A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610483412.4
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本申请提出一种电动汽车续航里程测试方法及装置，其中，该方法包括：获取被测车辆与第一整备质量对应的第一道路行驶阻力；根据第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，并测试与第一整备质量对应的第一续航里程；获取被测车辆与第二整备质量对应的第二道路行驶阻力；根据第二道路行驶阻力设置底盘测功机的第二加载力，并测试与第二整备质量对应的第二续航里程；根据第一续航里程和第二续航里程确定被测车辆的整备质量对续航里程的影响系数。该申请实施例，通过调节底盘测功机的加载力，实现便捷准确的测试不同整备质量对续航里程的影响，安全性高。
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公开(公告)号：CN106004828B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201610465068.6
申请日：2016-06-23
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆以及车辆的限速控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：获取所述车辆与车辆前方限速位置之间的目标距离，并获取所述限速位置的限速车速；检测所述车辆的当前车速，并对所述当前车速进行判断；如果所述当前车速大于或等于所述限速车速，则根据所述目标距离、预设距离、所述限速车速和所述当前车速对所述车辆进行限速控制，从而，能够根据前方道路的限速情况对车辆进行限速，主动降低了驾驶员超速带来的道路安全性风险，保证车辆在道路上不超速行驶，避免了驾驶员的违规行为。
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公开(公告)号：CN104590037B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410784971.X
申请日：2014-12-16
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本发明提供一种纯电动车的能量回馈控制方法，具体步骤如下：在加速踏板松开且车辆处于前进档位的前提下，判断ABS是否启动，若ABS未启动，则进入回馈模式；回馈模式选择步骤：进入回馈模式后，判断制动踏板是否踩下，若已踩下，则车辆进入制动回馈模式，否未踩下，则进入滑行回馈模式，整车控制器计算回馈扭矩，将回收的能量储存至动力电池中；当车辆处于制动或者滑行回馈模式中时，实时监测ABS是否启动，若启动，则退出回馈模式。通过动力电池的最大接收能力、车辆实际的减速工况以及电机自身的回馈能力确定出反馈扭矩，在保证车辆安全性的前提下尽可能地延长了纯电动汽车的续驶里程。
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公开(公告)号：CN106198044A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610480322.X
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本申请提出一种电动汽车续航里程测试方法及装置，其中，该方法包括：获取被测车辆与第一滚阻系数对应的第一道路行驶阻力；根据第一道路行驶阻力设置底盘测功机的第一加载力，并测试与第一滚阻系数对应的第一续航里程；获取被测车辆与第二滚阻系数对应的第二道路行驶阻力；根据第二道路行驶阻力设置底盘测功机的第二加载力，并测试与第二滚阻系数对应的第二续航里程；根据第一续航里程和第二续航里程确定被测车辆的滚阻系数对续航里程的影响系数。该申请实施例，通过调节底盘测功机的加载力，实现便捷准确的测试不同滚阻系数对续航里程的影响，安全性高。
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公开(公告)号：CN106124849A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610480452.3
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R21/06
CPC classification number: G01R21/06
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车能量回收测试方法和系统，其中，方法包括：在电动汽车行驶过程中，按照预设采样频率采集储能系统的电流和电压；根据采样频率、电流和电压计算放电电量和回收电量；根据放电电量和回收电量获取能量回收率。该方法实现了对能量回收系统的能量回收率的高效、便捷的计算，便于根据该能量回收率，对能量回收系统对续驶里程贡献度进行准确的评估。
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