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公开(公告)号：CN112635797A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011504799.X
申请日：2020-12-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04291 , H01M8/04828
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的加湿系统，包括第一壳体和第二壳体；第一壳体内部平行设置有第一隔板和第二隔板；第一隔板、第二隔板将第一壳体的内部分割成第一腔室、第二腔室和第三腔室；第一腔室、第二腔室和第三腔室均为密封腔室，且第二腔室位于第一腔室、第三腔室之间；第二腔室内设有一束中空纤维膜；中空纤维膜的两端分别延伸入第一腔室和第三腔室；第一壳体上设有第一进气口、第一出气口、第二进气口和第二出气口。本发明通过将待加湿的高压气体从第一进气口引入利用从排气管排放的高湿度的非反应气体对待加热的高压气体进行初步加湿，之后进一步对初步加湿的高压气体进行二次加湿，从而保证进入到燃料电池的气体具有较高的湿度。
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公开(公告)号：CN112581314A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011555015.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于混合储能系统的多向量能源系统匹配方法，多向量能源匹配方法包括，获取能源的种类；获取表征各能源的能量的特征参数；获取各能源的效率影响因素；获取各能源的影响因素的当前参数；获取各能源的作用目标；获取不同作用目标上的适用能源种类；逐一计算出，当前参数下，各个作用目标上的各个能源种类；选取同一作用目标上的最高效的能源，将该能源作为该作用目标的最佳能源。本发明能够提高能量的利用率。
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公开(公告)号：CN110854452A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911094531.0
申请日：2019-11-11
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车电池组温度管理系统，包括底板，所述底板顶部的左侧固定连接有电池模拟器，所述底板顶部的中心处固定连接有高低温环境箱，所述底板顶部的右侧固定连接有BMS硬件在环仿真平台，所述BMS硬件在环仿真平台顶部的左侧固定连接有报警器。本发明通过数据采集板卡对电压、电流和温度进行检测数据传递给SOC芯片，由SOC芯片进行处理，若温度高于设定温度时，SOC芯片控制报警器发出红色灯，SOC芯片控制冷凝器工作，通过冷凝器对电池本体进行降温处理，SOC芯片将数据传递给电池模拟器，电池模拟器对参数进行辨识，达到了检测精度高的优点，解决了现有的纯电动汽车电池组在使用时检测精度不高。
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公开(公告)号：CN110827446A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911106798.7
申请日：2019-11-13
Applicant: 北京理工大学
IPC: G07C5/08 , G06F16/2458 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车行驶状态预测方法，其中，包括如下步骤，S1，获取经过预处理后的行驶工况类别；S2，对各个行驶状态的行驶工况类别进行统计；S3，求出各个行驶状态的状态转移概率矩阵；S4，获取起始测试数据，确定该起始测试数据的归类；S5，根据该起始测试数据的归类及状态转移概率矩阵，确定概率最大的状态转移类别；将概率最大的状态转移类别作为预测结果。本发明能够对电动汽车行驶状态进行精准预测。
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公开(公告)号：CN110780203A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911094138.1
申请日：2019-11-11
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/388 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车电池组SOC在线估值方法，包括如下步骤：路况信息检查→构建准稳态过程典型行驶工况→能量构建和优化管理→执行控制→电池组SOC估算。路况信息检查：首先检测人员通过GPS检测道路信息，检查道路是否拥堵。本发明通过近年来随着智能交通和动力电池技术的发展，根据实际道路行驶工况数据进行纯电动汽车行驶工况构建和预测，同时结合电池建模和状态估计方法，对纯电动汽车能量耗散过程进行优化管理，本发明的实施将为提高纯电动汽车的经济性和使用寿命提供可行的解决途径，实现电动汽车在复杂行驶条件下高效平稳运行，降低了一定的电动汽车能耗，延长了续驶里程，保证了纯电动汽车的使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107116366B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710553132.0
申请日：2017-07-07
Applicant: 北京理工大学
IPC: B23P23/02
Abstract: 本发明公开的用于复合材料加工的多用途工具、辅助设备及使用方法，属于机械加工、材料改性技术领域。本发明公开的一种用于复合材料加工的多用途工具，包括刀杆、刀体、搅拌头、定位块、刀片和螺钉。本发明还公开一种用于复合材料加工的多用途工具使用的辅助设备和一种用于复合材料加工的多用途工具的使用方法。本发明要解决的问题为：(1)根据使用需要实现复合材料多用途加工，所述的多用途加工包括以下用途：单一搅拌摩擦加工；单一铣削加工；单一搅拌摩擦焊接；具有去飞边功能的搅拌摩擦加工；搅拌摩擦加工‑铣削的复合加工；搅拌摩擦连接‑铣削的复合加工。(2)提高复合材料加工质量和加工效率，并改善加工零部件的表层力学性能和疲劳性能。
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公开(公告)号：CN106681274B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610810762.7
申请日：2016-09-08
Applicant: 北京理工大学
IPC: G05B19/406
Abstract: 本发明涉及一种介观尺度弹性薄壁件变形在线预测及补偿方法，属于机械加工领域，其包括机床转台、测力仪、驱动器、控制器、冷却器、支架、微细铣刀、红外热成像仪以及用于补偿径向浸入的调节机构，本发明可以在线实时监测加工薄壁件的变形情况，并通过调节机构控制丝杆与丝杠螺母副对支撑台进行实时的调节，消除由于工件变形引起的径向欠切进而提高加工精度和质量；本发明调节机构独立于机床控制系统，不会影响现有程序规划的刀具路径，这极大节约了编程效率，进而提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN107273590B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201710395720.6
申请日：2017-05-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开的一种用于复合材料本构方程参数确定的多目标优化方法，材料力学性能表征、机械制造和数值分析领域。本发明以复合材料准静态和动态力学测试数据为拟合对象反向进行本构方程参数确定；本构方程的参数的多目标确定方法通过准静态力学本构方程和动态力学本构方程分别拟合准静态和动态力学测试数据，确定不同应变率和温度载荷下的关于测量误差的加权因子，在总体水平上基于卡方误差准则考虑加权测量误差通过Levenberg‑Nielsen算法最小化所有载荷工况下测试数据与本构方程值的累计误差，实现本构参数确定的多目标反向优化，得到本构方程所有参数。本发明能够提高本构方程参数确定方法精度、降低工序繁杂度，且提高预测的准确性和可靠度。
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公开(公告)号：CN112664470B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202011555042.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04D25/08 , F04D17/12 , F04D29/057 , F04D29/28 , F04D29/44 , F04D29/58 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种便于散热的高速空气压缩机，涉及燃料电池汽车技术领域。本发明包括壳体的两端均设有用于支撑转轴的支撑环；支撑环通过若干支撑杆与壳体的内壁固定连接；支撑环的内壁上沿周侧方向开设有一凹槽；壳体内开设有第一导气通道；支撑杆上开设有第二导气通道；第一导气通道的一端与出气管道连通，另一端与第二导气通道相连通；第二导气通道与凹槽连通。本发明通过将压缩的高压气体引入一部分到支撑环与转轴之间，在支撑环与转轴之间形成气膜，使转轴转动的过程中与支撑环不接触，有效的减小了支撑环与转轴之间的摩擦力，提高压缩机的整体性能。
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公开(公告)号：CN113931854B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111125913.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机，空压机本体为离心式空气压缩机；空气网管与空压机本体的出气口连接；泄压罐与空气网管连通；泄压罐与空气网管之间设有第一电磁阀；泄压罐安装在空气网管靠近空压机本体的出口处的一端；第一压力传感器安装在空压机本体的出气口处；第二压力传感器安装在空气网管内；首先获取氢氧燃料电池在当前或预测的下一时刻工况下对应的空压机本体的目标压力；当第二压力大于第一压力时，第一电磁阀打开，使第二压力低于第一压力与目标压力中的较小值；调节空压机本体的转速，使第一压力趋近于目标压力。本发明能够解决离心式空气压缩机所产生的喘振问题。
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