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公开(公告)号：CN113928121B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202111104262.9
申请日：2021-09-22
申请人： 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC分类号： B60L3/00 , B60K1/04 , H01M8/2475
摘要： 本发明涉及防爆舱技术领域，且公开了一种新能源汽车用氢燃料电池防爆防护舱，包括壳体，所述壳体的上方设有盖子，所述壳体的内部固定有缓冲层，所述缓冲层的外侧壁开设有多个小孔，所述小孔的内部设有多个弹簧，所述弹簧的两端均与所述壳体固定连接，所述壳体的内部位于所述缓冲层的内侧和外侧均固定有连接网，所述壳体的内部左侧转动连接有两只圆环，所述壳体的内部设有两个第一转轮，左侧所述第一转轮的右侧与所述壳体的内部右侧转动连接，设置活动板、第一拉绳、夹板、丝杆、第一转轮、圆环、第一转杆、第二转杆、滑套、转柱、固定环、第一发条弹簧和第二发条弹簧，这样将电池放在活动板上，等电池放满之后，将转柱向里按压。
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公开(公告)号：CN113931765B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202111019708.8
申请日：2021-09-01
申请人： 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC分类号： F02M25/12 , F02B67/00 , F16F15/02 , F16F15/023 , F16F15/04
摘要： 本发明属于汽车动力节能技术领域，具体公开了一种汽车动力节能装置，包括气缸整体、制氧机和传动盘，气缸整体的顶部左侧部位连通设置有预留进气口，气缸整体的左端连通设置有制氧机，制氧机的左下角固定连接有安装支架，气缸整体的左侧底部连通设置有喷油嘴，气缸整体的顶部两侧活动连接有气门组，气缸整体的顶部右侧连通设置有排气管，减震机构可通过这样的设置在制氧机受到外界震动力影响时，设置在制氧机内部的弹性支撑件以及充气囊和气囊可有效的对安装框架进行稳定抵触支撑，从而使得安装框架以及通过安装在安装框架内侧的零部件可更加稳定的安装固定在制氧机的内部投入使用，进而使得制氧机的使用寿命可更加长久。
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公开(公告)号：CN117477703A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311343241.1
申请日：2023-10-17
申请人： 桂林电子科技大学 , 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种电池均衡电路，包括：单体电池；被动均衡单元：被动均衡电路连接后，用于所述单体电池降低SOC；充电均衡单元：充电均衡电路连接后，用于为所述单体电池提升SOC；均衡切换单元：由多组第一开关和第二开关构成；一个所述单体电池通过第一开关与充电均衡单元串联连接；一个所述单体电池通过第二开关与被动均衡单元串联连接。根据上述技术方案，可以减低被动均衡的能量损耗和提升均衡效率，提高动力电池的使用寿命和安全性。
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公开(公告)号：CN116653613A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310389388.8
申请日：2023-04-12
申请人： 广西科技大学 , 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60L7/10 , B60L7/18 , G06F18/2411 , G06N3/006
摘要： 本发明公开了一种基于PSO‑SVM工况识别的能量回收方法，包括以下步骤：采集当前行车数据；加载PSO‑SVM工况预测模型，向PSO‑SVM工况预测模型输入行车数据；从PSO‑SVM工况预测模型获取制动工况类型和制动力矩；根据制动工况类型，选择能量回收控制策略，执行能量回收。根据上述技术方案，可以制定能量回收的最优的回收策略，并使制动过程中的汽车更安全，能量回收效果更好。
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公开(公告)号：CN113650450B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202110992658.5
申请日：2021-08-27
申请人： 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学 , 广西科技大学
摘要： 本发明公开了一种卡车轻量化铝合金车轮，包括车轮整体、外壳和控制箱，包括车轮整体、轮毂和连接板，车轮整体的中间固定连接有轮毂，轮毂的外围嵌入连接有轮胎，轮毂的前面中间固定连接有连接板，连接板的前面中间嵌入连接有装饰板，连接的前面贯穿连接有固定孔，轮毂的内部固定连接有内部吸音板，内部吸音板设在轮毂处，而且外部吸音板和内部吸音板分别通过不同的吸音板材制成，所以外部吸音板和内部吸音板本身有较好的吸音效果，使得车轮整体在移动或减震弹簧在减振时所产生的噪音都被很好的吸收减弱，从而避免了车轮整体使用时噪音过大导致患者驾驶产生不适，而且辅助机构通过减振和吸音两种方式，使得车轮整体使用时更加方便。
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公开(公告)号：CN114400345B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210029063.4
申请日：2022-01-11
申请人： 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC分类号： H01M8/02 , H01M8/04014 , H01M8/0444 , A62C3/16 , A62C37/40
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车驱动氢燃料电池包，包括电池包主体、阳极和第一催化层，电池包主体的内部一侧固定连接有阳极，阳极的另一侧固定连接有第一催化层，第一催化层的另一侧固定连接有质子交换层，质子交换层的另一侧固定连接有第二催化层，第二催化层的另一侧固定连接有阴极，阳极的一侧固定连接有氢气腔，氢气腔的顶部一侧固定连接有氢气连接管。该新能源汽车驱动氢燃料电池包，循环回收机构提高了电池包主体的环保性，可将多余的氢气和产生的水进行回收利用，温控机构提高了电池包主体的实用性，可针对性的对氧气腔进行降温，同时在车辆行驶过程中可起到一定缓震效果，延长了电池包主体的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113964342B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111015892.9
申请日：2021-08-31
申请人： 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/04701 , H01M8/06 , H01M8/0656 , H02S40/38 , B60L50/71 , B60N3/18
摘要： 本发明涉及氢燃料电池技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的氢能源燃料电池，包括氢燃料电池，所述氢燃料电池包括电极板、质子交换膜和燃料电池盒，所述燃料电池盒的内部安装有所述质子交换膜，所述质子交换膜的左右两侧安装有所述电极板，所述燃料电池盒的右侧上方连通有氢气入口管，所述燃料电池盒的左侧上方连通有氧气入口管，所述软管的底端固定连接有水箱；设计氢燃料电池，软管中的水流入水箱中，由于金属片、蓄电池构成回路，能够电解水，氧气传传导管中制备氧气，在氢气传导管中有氢气，氢气则通过氢气入口管进入燃料电池盒中，氧气通过氧气入口管进入燃料电池盒中，氧气与氢气反应产生能力供给汽车，能够做到循环利用。
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公开(公告)号：CN115195891A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210928188.0
申请日：2022-08-03
申请人： 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
摘要： 本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种适用于大型卡车的侧导流防护板结构，包括侧导流防护板本体，所述侧导流防护板本体前表面下方设置有辅助组件，所述侧导流防护板本体后表面右侧的上方与下方均固定连接有连接块二，所述连接块二后表面中心处开设有左右贯穿式的凹槽三，所述凹槽三内部插接有支撑杆，所述支撑杆内部位于所述凹槽三内部开设有上下贯穿式的通槽，该侧导流防护板在使用安装时便于进行角度调节来使得该导流防护板与车头进行紧密贴合安装，从而使得该导流防护板的使用效果较好，同时该侧导流防护板在使用时便于对侧导流防护板本体进行拆卸检修与清理，从而使得该导流防护板整体实用性较高。
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公开(公告)号：CN114400345A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210029063.4
申请日：2022-01-11
申请人： 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC分类号： H01M8/02 , H01M8/04014 , H01M8/0444 , A62C3/16 , A62C37/40
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车驱动氢燃料电池包，包括电池包主体、阳极和第一催化层，电池包主体的内部一侧固定连接有阳极，阳极的另一侧固定连接有第一催化层，第一催化层的另一侧固定连接有质子交换层，质子交换层的另一侧固定连接有第二催化层，第二催化层的另一侧固定连接有阴极，阳极的一侧固定连接有氢气腔，氢气腔的顶部一侧固定连接有氢气连接管。该新能源汽车驱动氢燃料电池包，循环回收机构提高了电池包主体的环保性，可将多余的氢气和产生的水进行回收利用，温控机构提高了电池包主体的实用性，可针对性的对氧气腔进行降温，同时在车辆行驶过程中可起到一定缓震效果，延长了电池包主体的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117533069A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210915473.9
申请日：2022-08-01
申请人： 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC分类号： B60G11/26 , B60G11/27 , B60G11/28 , B60G17/019 , B60G17/052 , B60S1/66 , F16F15/06
摘要： 本发明涉及空气悬架技术领域，且公开了一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架，包括后桥支架，所述后桥支架顶部两侧固定安装有托梁，所述托梁的尾端顶部固定安装有支撑板，所述支撑板两端顶部分别固定安装有气囊，所述气囊顶部固定安装有车架，所述支撑板底部中间安装有安装箱，所述安装箱中安装有用于距离传感器，所述安装箱顶部固定连接有连接板一，所述连接板一顶部固定连接有安装板，所述安装板两侧通过螺栓固定连接在支撑板底部中间位置，所述安装箱底部固定安装有亚克力板，通过设置亚克力板、安装箱等结构对距离传感器保护，防尘效果良好，设置缓冲组件减少震动对距离传感器的影响，延长距离传感器的使用寿命，提升空气悬架的实用性。
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