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公开(公告)号：CN106828139A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611150056.0
申请日：2016-12-14
申请人： 华晨汽车集团控股有限公司
IPC分类号： B60L11/18 , B60R16/023
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60L11/18 , B60R16/0231
摘要： 一种基于CAN和ZigBee异构网络拓扑的纯电动汽车电气系统架构，包括电驱动系统网段、底盘系统网段、充电系统网段以及车身电子系统网段，其技术要点是：所述电驱动系统网段与充电系统网段之间通过电池管理系统BMS相连；底盘系统网段与电驱动系统网段之间通过整车控制器VMS相连；底盘系统网段与车身电子系统网段之间通过网关GW相连。从根本上解决了使用单一CAN/LIN网络导致的线束冗长复杂、故障率高且难排除、开发周期长、通用性低等问题，其具有结构简单、使用方便、维护成本低、系统可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN106814675A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201611268663.7
申请日：2016-12-31
申请人： 华晨汽车集团控股有限公司
IPC分类号： G05B19/048
CPC分类号： G05B19/048
摘要： 一种用于验证汽车诊断设备合法性的安全访问方法，其技术要点是，包括以下步骤：步骤1）诊断仪与控制器相互认证；步骤2）建立正式通讯；步骤3）控制器接收到安全访问请求后，反馈诊断服务给诊断仪，并附上一组16字节ASCII格式数值，作为安全访问种子；步骤4）诊断仪将种子存在内存中，作为最终计算结果Key1；步骤5）当控制器接收到安全认证的请求，最终得到一组数值Key2；步骤6）完成计算结果之后，诊断仪发送key1给控制器；步骤7）控制器收到key1后与自己计算出来的key2进行比较；步骤8）如果key1≠key2或者诊断仪根本就没有请求安全认证的步骤就直接想要通信，则控制器则视该外接诊断设备为非法设备，拒绝访问。其具有系统架构简单、易于维护等优点。
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公开(公告)号：CN106627432A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611002921.7
申请日：2016-11-15
申请人： 华晨汽车集团控股有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60S5/00
CPC分类号： B60R16/0234 , B60S5/00
摘要： 本发明特别涉及一种汽车控制单元的功能配置方法，其特征在于：1）、利用诊断仪获取到整车配置信息，使用诊断服务下载到两个控制器中存储；2）、当需对整车的其他控制单元进行配置时，诊断仪先读取感存储整车全部配置信息的其中一个控制器中的整车全部配置信息，了解当前车的配置情况；3）、按照配置下载流程，进行待配置控制单元的配置更新；4）、最后利用诊断仪读取是否有配置错误并查看仪表是否有错误提示，如出现错误，则重新配置，如没有出现错误，则配置完成。本发明生产人员或售后服务人员是经过专业培训的，当需要更换整车某个控制单元时，可按照上述发明内容进行操作即可，提高了安全性和可靠性，实现准确匹配功能信息。
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公开(公告)号：CN105346485A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510741439.4
申请日：2015-11-04
申请人： 华晨汽车集团控股有限公司
IPC分类号： B60R16/023
CPC分类号： Y02T90/168 , Y04S30/12 , B60R16/0231
摘要： 一种混合动力电动汽车CAN/LIN总线网络架构系统，它包括有：动力CAN单元，车身CAN单元，电子电气CAN单元，其技术要点是：所述的动力CAN单元和电子电气CAN单元分别通过动力CAN总线和电子电气CAN总线与中央网关相连接；燃油LIN单元依次通过燃油加热LIN总线、诊断CAN单元及诊断CAN总线与中央网关相连接；第一舒适LIN单元和第二舒适LIN单元分别通过第一舒适LIN总线和第二舒适LIN总线与车身CAN单元内的车身控制器相连接，车身控制器再通过舒适CAN总线与中央网关相连接；所述车身CAN单元同样通过舒适CAN总线与中央网关相连接。本发明实现了网络控制的系统化、集成化，不但大幅度提升了网络控制的智能化程度，同时也实现了网络通信的可靠性。
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公开(公告)号：CN105292023A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510744324.0
申请日：2015-11-05
申请人： 华晨汽车集团控股有限公司
IPC分类号： B60R16/023
CPC分类号： B60R16/0231
摘要： 一种基于CANoe的整车自动诊断测试系统，它包括与CAN总线相连接的仪表单元、车身、空调、倒车雷达、发动机、变速箱、安全气囊、多媒体等控制器，技术要点是：所述CAN总线与CAN收发器相连接，CAN收发器的输出端与诊断信息读取模块输入端相连接；诊断信息读取模块分别与诊断信息处理模块及诊断信息显示模块相连接；诊断信息处理模块还分别与诊断命令发送模块及诊断信息显示模块相连接；所述诊断命令发送模块的输出端分别与诊断信息显示模块及CAN收发器的输入端连接。本发明的优点是：能够对汽车电子诊断进行自动诊断，其诊断测试效率远远高于人工测试；能够取代诊断仪对整车ECU进行诊断命令发送和采集，方便诊断测试人员的测试工作。
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公开(公告)号：CN104570719A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410661364.4
申请日：2014-11-19
申请人： 华晨汽车集团控股有限公司
IPC分类号： G05B9/02
摘要： 一种启动按键冗余控制装置及控制方法，涉及汽车启动控制领域。该控制装置包括电源主控制模块、无钥匙系统及电源启动电路，且电源启动电路一路向电源主控制模块发送触发信号；另一路向无钥匙系统发送触发信号，在电源启动电路出现故障时，无钥匙系统将通过CAN发送触发信号给电源主控制模块。本发明使得在电源启动开关出现故障时，冗余控制电路能够通过总线继续对主控制模块进行控制，保证了汽车启动的安全性及可靠性。同时，本发明方法还对比较的结果进行统计，在没有达到设定阈值时，自动对统计结果进行调整，排除了偶发性故障，使得系统故障诊断更加的准确，避免了因偶发性故障带来的不必要的维修，节约了成本。
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公开(公告)号：CN109738821A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201711040739.5
申请日：2017-10-31
申请人： 华晨汽车集团控股有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , G01K13/00
摘要： 一种获取虚拟蓄电池酸液温度的方法,涉及汽车电气控制领域。该获取虚拟蓄电池酸液温度的方法，在电动发电机故障或传感器发生故障时，利用控制器和发动机停止和启动的时间获取虚拟蓄电池液的温度，进而获得发电机工作的电压值，保证发动机启停、智能发电机控制、能量管理等功能的正常使用。该方法成本低，通用性强，能够灵活地满足各车厂、各车型、各种不同类型蓄电池的温度的获取需求。
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公开(公告)号：CN109720296A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711042491.6
申请日：2017-10-31
申请人： 华晨汽车集团控股有限公司
IPC分类号： B60R25/104
摘要： 一种车辆防盗报警控制方法，涉及汽车电气领域。该车辆防盗报警控制方法，车身控制器通过硬线读入车门开关状态，通过CAN总线读入来自无钥匙控制器的遥控钥匙上锁或解锁指令、无钥匙上锁或解锁指令。由车身控制器对这些输入信号进行检测和判断，对车辆所处的状态进行设置，如果因人为原因导致车辆处于报警状态，则可通过设定好的方式改变报警状态，使车辆重新进入正常状态。
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公开(公告)号：CN108656951A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710205188.7
申请日：2017-03-31
申请人： 华晨汽车集团控股有限公司
IPC分类号： B60K35/00 , B60R16/023
CPC分类号： B60K35/00 , B60K2370/186 , B60R16/0231
摘要： 本发明提出一种汽车燃油表的控制方法，通过判断燃油信号的大小并与初始基础值的大小、与死区范围的关系以及与上一次熄火时存储的燃油量进行对比，针对不同情况采用不同的对应方式。该方法可以弥补因燃油传感器的技术瓶颈如死区范围等、连续点火、信号突变或丢失以及车辆行驶在不平路面等复杂工况可能给燃油表显示带来的缺陷。使燃油表可以正确指示，并保证在整个行驶过程中平稳均匀变化，在使用过程中及时向用户传达相关车辆信息，保证了行驶安全。
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公开(公告)号：CN106327618B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201510352557.6
申请日：2015-06-24
申请人： 华晨汽车集团控股有限公司
摘要： 一种智能锁车方法，所要解决的问题是随着汽车行业的飞速发展，汽车的需求量也越来越大，客户对汽车的性能及实用性的要求也越来越高，例如，如果车主下车后忘记锁车或者钥匙遗忘在车内，那么车内物品（或车辆）很有可能被盗，这对车主造成一定的经济损失；本发明的技术方案是通过感应器等零部件完全实现车辆智能自锁的目的，本发明的优点是能够完全通过智能化锁车，提高车辆整体安全性能。
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