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公开(公告)号：CN114444189A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210118762.6
申请日：2022-02-08
申请人： 同济大学
摘要： 本发明提供了一种盾构隧道纵缝接头张角反演分析方法，采用逐次旋转法，将管片本体结构视为刚体，各管片之间绕接头中性轴旋转，把隧道结构的整体变形分解为各接头的转动变形，本反演分析方法基于隧道内部监测到的收敛变形数据，最终得到了各接头的转角以及内外侧的张开、压缩变形。基于逐次旋转法，输入的参数有接头中性轴位置和隧道结构某方向上的收敛变形值，输出的结果为各接头的转角，该反演过程通过MATLAB编程的方法实现。本发明通过反演分析的方法，得到了服役期隧道结构在既有变形情况下的各接头的变形值，极大增强了人们对运营期隧道纵缝接头变形的认识和理解，同时也为运营期隧道服役状态的评估提供了新的方法。
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公开(公告)号：CN114016496A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111573031.2
申请日：2021-12-21
申请人： 同济大学
摘要： 本发明提供了一种河道断面拓宽工程中的高速铁路桥墩变位控制结构及其方法，该变位控制结构包括桥墩围护结构和定压补水装置，桥墩围护结构包括设置在每个桥墩周围的类矩形围护桩，类矩形围护桩的顶部设有圈梁；定压补水装置设在类矩形围护桩内用于实现类矩形围护桩内土体水位稳定。通过围护结构以桥墩为中心形成类矩形封闭桩群，在类矩形封闭桩群内设置定压补水装置，在类矩形封闭桩群外土体降水开挖时，通过水箱定压加水补充因渗流作用而流失的孔隙水，实现类矩形封闭桩群内土体水位稳定。且在相邻类矩形封闭桩群间设置双向伺服混凝土支撑和伺服钢支撑控制桥墩的横向变位，增强在两桥墩中间土体区Ⅱ与远端土体区Ⅲ开挖时桩群的整体稳定性。
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公开(公告)号：CN113914147A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111274468.6
申请日：2021-10-29
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种凸字形装配式桩板结构路基接头构造，包括多套构造组件、多个桩板连接件、多个板板连接件，所述的构造组件包括预制承载板和多个预制管桩，所述的预制管桩的顶部通过桩板连接件与预制承载板固定连接，所述的预制承载板包括一体成型的承载板主体、前板、两个后板，所述的前板设于承载板主体的前侧面中部，所述的两个后板设于承载板主体的后侧面的两侧，所述多套构造组件的预制承载板依次首尾相连，相邻的两个所述预制承载板中，一个预制承载板的前板插设于另一个预制承载板的两个后板间，相邻所述预制承载板通过板板连接件固定连接。与现有技术相比，本发明具有安装简便、结构稳定性高等优点。
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公开(公告)号：CN111910647B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202010840953.4
申请日：2020-08-20
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及基坑技术领域，尤其涉及一种对拉式基坑支护装置。一种对拉式基坑支护装置，包括围护结构，还包括：锚定在所述围护结构内侧的锚定装置、连接所述锚定装置的拉索、由支撑于所述围护结构上方的横向支架、设于该横向支架上的中央控制器和安置在所述锚定装置上的位移监测装置构成的锚索控制一体化装置，所述中央控制器连接两侧的拉索，并接收所述位移监测装置发出的数据，对基坑的变形情况评估，自动调整拉索轴力。所述围护结构由地下连续墙构成。本发明可以实现对支撑结构预应力的智能调整；大幅提高基坑施工效率；地区适应性好。
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公开(公告)号：CN112858043A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110206795.1
申请日：2021-02-24
申请人： 同济大学
IPC分类号： G01N3/24
摘要： 本发明涉及一种可实现双向高频振动的土‑结构接触面剪切试验装置，包括试验单元、加载单元及测控单元，试验单元包括试验台、设置在试验台上的上剪切盒固定机构、设置在上剪切盒固定机构上的上剪切盒、设置在试验台上的双滑轨运动平台、设置在双滑轨运动平台上的托盘以及设置在托盘上并位于上剪切盒下方的结构面板，加载单元包括分别与托盘相适配的X向音圈电机加载机构、Y向音圈电机加载机构以及与上剪切盒相适配的Z向加载机构。与现有技术相比，本发明实现了接触面双向高频振动与静力剪切联合加载、多响应量同步采集，避免了剪切过程中上剪切盒与结构面板产生摩擦，实现了高频振动过程中垂向压力的稳定施加。
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公开(公告)号：CN110952388B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201911304585.5
申请日：2019-12-17
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种高速铁路宽路基挤密桩结合桩网地基结构的设计方法，其中，挤密桩结合桩网地基结构包括加固区和非加固区，加固区以路基的正线中心线为中线，非加固区对称地位于加固区的两侧，非加固区的一侧与加固区相邻接，非加固区的另一侧与路基的边缘侧位于同一垂直线，加固区内的桩网结构内布置有挤密桩。与现有技术相比，本发明将路基下方的桩间土分为加固区和非加固区、在桩网结构中布置挤密桩、根据横向排水坡坡度要求在加固区设置过渡加固区，通过加速桩间土的排水固结，能够有效增强桩间土承载力，从而解决桩间土与上部加筋垫层脱空的问题，且能减小正线区沉降，既保证了路基正线的沉降控制效果，同时兼顾宽大路基工程的经济性。
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公开(公告)号：CN111681525A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010500591.4
申请日：2020-06-04
申请人： 同济大学
IPC分类号： G09B25/02
摘要： 本发明涉及一种用于盾构土仓渣土流动和掘进系统受荷测试的装置及方法。装置包括工作台、模型土箱、模型盾构、加载部件、透水部件和土箱翻转固定部件，模型土箱通过土箱翻转固定部件固定在工作台上，模型土箱两端开口，模型土箱的第一开口端连接加载部件，模型土箱的第二开口端用于连接透水部件或模型盾构，测试时，先向模型土箱中装入土样，并对接透水部件进行土样固结，然后将模型土箱与模型盾构进行对接，加载部件将模型土箱中的固结土样推入模型盾构中模拟模型盾构向模型土箱中的推进，对模型盾构的土仓渣土流动和掘进系统受荷进行测试。模型盾构与现有技术相比，本发明有效解决了渣土的流动观测、掘进系统沿程受荷测试等问题。
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公开(公告)号：CN107389790B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710441646.7
申请日：2017-06-13
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种平面应变条件下路基高频振动的可视化试验装置，该装置包括：模型试验箱：内部通过设置多层散体材料模拟路基模型高频加载装置：用以通过调节加载幅值和频率模拟高铁列车在行驶过程中的产生的动载施加给路基模型；可视化振动监测装置：与高频加载装置连接，包括工作站以及分别与工作站连接的高速摄像机和可调节光源，用以获取高频荷载作用下包含振动变形及内部应力波传播规的影像数据；能量耗散监测装置：设置在模型试验箱内部，用以获取路基模型内部的波动特征。与现有技术相比，本发明具有多点加载、可视化监测、与原型一致等优点。
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公开(公告)号：CN110904741A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911304555.4
申请日：2019-12-17
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种控制高速铁路路桥过渡段不均匀沉降的组合结构，包括土质路基以及设置于混凝土桥台和土质路基之间的过渡路基，所述的过渡路基下方设置沿纵向和横向排布且伸入地下土层的加固桩，且加固桩的长度沿桥至路的方向逐渐递减，所述的过渡路基上表面铺设有水泥级配碎石基床表层，所述的过渡路基包括与混凝土桥台连接的混凝土路基和与土质路基连接的泡沫混凝土路基，所述的泡沫混凝土路基内固定设置竖向增强体，且其前段与混凝土路基混合搭接，后段与土质路基混合搭接，与现有技术相比，本发明具有纵向和横向变形小、有效控制沉降差以及缩短施工工期等优点。
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