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公开(公告)号：CN110213548A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910587079.5
申请日：2019-07-01
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道列车驾驶员行为综合监测警示方法。该方法包括步骤视讯监控、信号识别和疲劳监测，通过视讯监控将驾驶室内工作场景拍摄记录到车载监控主机中的车载DVR，也可以通过无线通信路由器将监控视频传输给值班室管理子系统；车载监控主机通过零速接口和主控接口实时监测车速识别信号和车头识别信号，并对应启动或关闭车载监控主机内对应的监控识别模块；车载监控主机中的面部识别模块进行疲劳状态识别，则生成疲劳监控信息，进一步通过无线通信路由器传输给值班室管理子系统，进行疲劳告警和记录。通过该方法能够结合车载信号实时启动对驾驶员的视讯通话、身份识别、疲劳监测、手势监测和告警推送，具有覆盖范围广、监控精准、时效性强等优势。
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公开(公告)号：CN118761904A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411238364.3
申请日：2024-09-05
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
IPC分类号： G06T3/4038 , G06T5/70 , G06T5/90 , G06V10/46 , G06V10/75
摘要： 本发明公开了一种高精度道岔全景图合成方法、系统、设备及存储介质，包括步骤：对原始图像进行特征提取和特征匹配，构建最大可拼接图像集合；根据最大可拼接图像集合，进行图像拼接，得到拼接图像；对拼接图像进行图像校正，得到校正图像；对校正图像进行俯视图转换，得到目标图像。本发明通过采用SIFT特征提取算法、最近邻和次近邻匹配、并查集查询最大可拼接图像集合、单应性矩阵估计、光束平差法校正等一系列技术手段，实现了高效、准确、高质量的铁路道岔图像拼接，并具备较强的通用性和实用性。
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公开(公告)号：CN118230475A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410656469.4
申请日：2024-05-24
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种双重感知的周界安防监测方法及系统，方法包括如下步骤：在监测围栏上设置振动感知单元和应力感知单元，感知入侵行为；将感知的入侵行为转化为振动光信号和/或应力光信号；多维分析振动光信号和/或应力光信号，监测入侵行为。系统包括监测围栏和监测主机，监测围栏包括振动感知单元和应力感知单元，振动感知单元和应力感知单元层叠设置，且振动感知单元和应力感知单元均连接监测主机，用于感知入侵行为，将入侵行为转化为光信号输入监测主机；监测主机用于解调振动感知单元和应力感知单元处理后的光信号，监测入侵行为。本发明可有效提高周界安防监测的精准性，明显降低误报的周界入侵报警定位，且成本低。
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公开(公告)号：CN118015554A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410427454.0
申请日：2024-04-10
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
IPC分类号： G06V20/52 , G01D21/02 , B61K9/08 , G06V20/58 , G06V10/25 , G06V10/26 , G06V10/98 , G06V10/82
摘要： 本申请公开了一种多源数据融合的铁路场站监测方法、系统、设备及介质，方法包括：接收四足轨道机器人发送的定时监测信息，及接收视觉阵列发送的实时监测信息；根据定时监测信息和实时监测信息，计算获取铁路场站的多源感知信息；根据多源感知信息，对铁路场站线路、设备设施实时状态进行自动监测、风险预警。通过将四足轨道机器人发送的定时监测信息，及视觉阵列发送的实时监测信息融合，实现远程不间断实时监测信息采集和定时现场巡查的监测信息采集，并利用四足轨道机器人克服人工巡检的低效、人工成本高等问题，利用视觉阵列进行非接触式监测，降低搭建成本，在成本可控下实现铁路场站线路、设施实时状态的高效自动监测、风险预警。
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公开(公告)号：CN118009915A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410427455.5
申请日：2024-04-10
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明公开了一种用于隧道围岩变形测量设备的标定校验方法，包括步骤：在仿真隧道的侧壁安装待检测的测量终端，测量终端发出结构光投射到仿真隧道的内壁，形成一条用于校定测量的连续光线，连续光线的形状与仿真隧道内壁截面的边线形状相一致；在仿真隧道的内壁设置量块，量块位于连续光线照射的路径上，用于改变连续光线在仿真隧道内壁显现的连续性；利用测量主站对连续光线进行拍照获得测量图像，对测量图像进行图像分析，得到连续光线被量块隔断的间隔距离，再与量块的实际厚度进行比较，由此检验测量主站对隧道形变测量的准确性。本申请的方法能够实现对隧道内围岩变形的情况进行及时、有效的监测，且能保证监测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN113884247A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111495632.6
申请日：2021-12-09
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种油气管道综合监测系统及方法，将光缆植入油气管道内，采用分布式光纤传感技术进行油气管道结构状态信息的综合监测，实现对油气管道泄漏的实时监测，同时通过将光缆植入油气管道，避免了置于管道外部或者土壤中容易产生的定位精度差、容易损坏的问题，相应节省了维护成本。另外，还可以通过定时分析监测数据为加温控制提供数据依据，通过主动加压监测，可以实现更精细的状态探测，实现预防效果。
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公开(公告)号：CN113473265A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202111029360.0
申请日：2021-09-03
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
IPC分类号： H04Q9/00
摘要： 本发明提出一种基于多协议统一标准的城市地下基础设施数据采集系统，包括：基础设施层：提供软件资源、硬件资源和网络资源的支持和管理；业务系统层：制定统一的业务系统接入标准，形成统一的接入规范；数据交换层：采用ESB实现企业应用不同消息和信息的传递；流程管理层：统一数据接入标准、数据传输接入规范；信息服务层：整合各专业用户，实现统一的人机交互页面，并通过统一安全权限认证技术，实现对操作人员级别控制和权限动态配置管理。该系统能够满足项目对既有系统中不同设备和不同子系统以及不同专业对应的结构化和非结构化监测数据的集成与融合需求，为风险决策提供数据。
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公开(公告)号：CN112595446A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202110229683.8
申请日：2021-03-02
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种应力检测防护围栏，包括多个结构相同的控制杆，控制杆之间设置有多根防护线缆，内部设置有应变梁，在应变梁的两端还分别连接有动滑轮，上方的第一动滑轮上套装有第一钢丝线缆，下方的第二动滑轮上套装有第二钢丝线缆，第一钢丝线缆和第二钢丝线缆的两端分别连接外部的防护线缆；在应变梁上设置有光纤光栅传感器，两端通过光纤连接到光纤光栅解调仪。因此，任意一条防护线缆被拉伸后，可以由应变梁产生相同的形变，并被光纤光栅传感器感知，对外力入侵具有相同的感知度，通过光纤连接光纤光栅传感器，一个光纤光栅解调仪就可以对多个控制杆进行测量，还具有节省能耗、精准度高、监控范围大优势。
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公开(公告)号：CN112224237A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011132250.2
申请日：2020-10-21
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车驾驶辅助系统，包括通过无线通信进行信息互联的驾驶监控子系统和监控平台，又进一步包括司机行为识别子系统、行车预警子系统和远程支持子系统，驾驶监控子系统包括监控主机以及与监控主机连接的面部识别摄像头、手势识别摄像头、视讯摄像头、通话器和通信天线。通过该列车驾驶辅助系统，既可以与列车沿线的安全系统接合，也可以与列车驾驶系统结合，兼容性强。该系统既能够对司机的驾驶行为进行监控，减少和避免司机的危险行为，也可以为司机提供各种预警信息和安全保障，有利于司机在故障、危险等紧急情况时能够获得信息支援，进行最优化的处理操作，从而构建了易安装、功能全、防护安全措施多的综合性驾驶辅助系统。
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公开(公告)号：CN112097669A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011281834.6
申请日：2020-11-17
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于激光测距的隧道内结构形变的监测方法，该方法包括隧道内安装并级联多台激光扫描仪，对隧道多个横向截面和纵向截面进行自动实时采样；通过系统误差修正算法去除机械抖动、激光器固有误差和施工人员及设施影响，获得准确的隧道截面曲线；通过曲线匹配算法，将截面曲线与基准曲线采用可配置窗口滑动比对，判断隧道内是否发生掉块、沉降以及收敛等隧道形变现象；通过位置聚类算法，计算出隧道三维模型内掉块、沉降及收敛等形变的位置及其面积。
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