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公开(公告)号：CN201619574U
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN201020143751.6
申请日：2010-03-29
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 铁路棚车塞拉门滚轮防脱装置，涉及铁路运输装置。它包括连接座板、限位钩、防松垫板和螺栓组件。其关键技术在于：限位钩为L形，其长臂与短臂呈90度，长臂固定在铁路棚车塞拉门滚轮座外侧，短臂上平面到铁路棚车塞拉门导轨底面的间隙为5～8mm。该装置能有效防止铁路棚车塞拉门滚轮脱离导轨，提高了车门的安全可靠性，并且该装置不影响塞拉门原有结构，安装方便。
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公开(公告)号：CN204915692U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520557759.X
申请日：2015-07-29
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道外单侧或两侧卸货漏斗车，包括车体、卸货系统、制动装置、车钩缓冲装置以及转向架，所述车体包括底架、端墙、侧墙以及漏斗，所述卸货系统包括底门以及控制底门开闭的控制机构，所述漏斗包括侧漏斗板以及呈倒V形的导流板，所述端墙、侧墙以及侧漏斗板共同形成呈V形的漏仓，在所述漏仓的底部设置有出料口，所述导流板对应设置在漏仓卸料口的下方。本实用新型采用呈V形的漏仓与呈倒V形的导流板叠加配合，在开启底门后能够使漏仓内的货物由对应卸料口卸出，并由导流板将所有货物导向至轨道外一侧或两侧，本漏斗车不仅适用于轨道一侧有地坑的卸货设施，轨道两侧有地坑的卸货设施也能适用。
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公开(公告)号：CN204432675U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520097155.1
申请日：2015-02-11
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61H13/02
摘要： 本实用新型公开了一种铁路货车用新型防脱手制动拉杆，包括防脱导架、拉杆头以及拉杆，在所述防脱导架上沿其竖直方向设置有导向槽，在所述防脱导架下部设置有托滚，在所述拉杆头上沿其水平方向设置有防脱槽，所述拉杆头置于托滚上且通过穿过导向槽和防脱槽的防脱销将防脱导架与拉杆头连接在一起，所述拉杆一端部与拉杆头的尾槽固定连接。本实用新型有效避免了既有铁路货车的手制动拉杆在圆钢截面突变部位脱出托滚而造成的卡滞以及手制动拉杆在尾部截面突变部位因应力集中及疲劳而折断，在本实用新型的结构中，即使是拉杆因意外从尾部折断，也能使拉杆头仍通过防脱销固定在防脱导架上，并通过托滚托住整体拉杆头杆体而不脱落，从而保证行车的安全。
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公开(公告)号：CN202708399U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220292875.X
申请日：2012-06-20
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： F16L23/032
摘要： 一种管路用三角形法兰，属铁路车辆配件，尤其是用于车辆制动管的连接及密封件。它包括法兰体和接头体，法兰体与接头体采用卡套连接，卡套与接头体之间垫有密封圈。其关键技术在于法兰体为三角形，卡套由分卡套和配对卡套构成分体式卡套。本实用新型的有益效果是：法兰体为三角形，法兰之间采用三螺栓连接，其整体连接刚度高，在外力作用下，各项抗变形能力增强，不易变形，法兰密封性能显著提高，解决了因法兰变形而引起的泄漏问题，保证铁路车辆的正常使用。法兰体与接头体采用两件半圆形阶梯式分体卡套，使得法兰体能在制动管上任意装卸，板、梁穿管孔直径大于接头体外径时即可进行装卸。
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公开(公告)号：CN202703613U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220309301.9
申请日：2012-06-28
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61G9/20
摘要： 一种铁路车辆用整体式牵引梁，属于铁路货物运输装置。它包括梁体、冲击座和心盘座，在梁体上有前从板座和后从板座。其关键技术在于冲击座、前从板座、后从板座、心盘座和梁体为一体式结构，前从板座上和后从板座上分别安装磨耗板，在梁体上铆接上心盘。本实用新型具有的有益效果是：通过将车辆的牵引梁上的各个零部件制作成为一体式梁体，能满足纵向力传递的连贯性，避免了以往通用货车牵引梁在焊接部位强度不够的缺陷，避免了梁体裂纹的出现，也避免了因紧固件的脱落而给行车安全带来的隐患，提高了铁路货车运行速度，加大了货车载重、牵引吨位，提高了车辆行车安全，也节省了由于大量焊接工作所带来的成本。
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公开(公告)号：CN202629399U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220192073.1
申请日：2012-04-28
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： F16L23/18
摘要： 一种管路用两级密封法兰，属铁路车辆配件，主要适用于车辆制动管的连接及密封。它包括接头体和法兰体，接头体和法兰体通过密封圈密封。其关键技术是在接头体和法兰体之间设置E形密封圈和菱形密封圈对法兰实施两级密封。本实用新型法兰中的密封圈包括E形密封圈及菱形密封圈，两种密封圈在法兰中进行两级层叠式密封，密封可靠，在密封功能上互补，对法兰实施联合防护，两级防护可有效防止雨雪、风沙及腐蚀介质对法兰的损坏。
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公开(公告)号：CN204895466U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520557496.2
申请日：2015-07-29
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种铁路漏斗车卸货装置，包括设置在漏斗仓底部卸料口处的至少一组底门组成以及用于控制底门组成开闭的控制机构，所述底门组成由相对于车体纵向中心对称布置的两个底门组成，所述漏斗仓底部卸料口同一侧对应的多个底门由同一组控制机构进行控制开闭，通过控制机构打开任意一侧或两侧对应的底门均能够将漏斗仓内的货物卸净。本实用新型通过同一组控制机构同时控制漏斗仓底部卸料口同一侧的多个底门的开闭，传动效率高，整体结构紧凑，大大提高了卸货效率，而且能实现单侧卸货或双侧同时卸货，并能实现单侧卸净。
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公开(公告)号：CN204150959U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420559836.0
申请日：2014-09-26
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本实用新型属于交通运输工具，尤其涉及铁路货车整车产品包装运输，特别涉及一种铁路货车车体与转向架的连接装置。它包括吊卡和紧固件，其关键技术是吊卡上端连接座板，座板与挂板固定，两块挂板之间通过定位板连接。本实用新型具有的有益效果是：吊卡上端连接座板，座板与挂板固定，两块挂板之间通过定位板连接为钢性结构，使用时只需使吊卡下端吊住转向架车轴，用挂板卡住中梁两侧的翼缘，即可将转向架与车体固定。由于挂板和定位板的使用，使得该装置可以重复使用，节约运输成本。该装置能有效防止转向架与车体在吊运、运输等过程中出现相对运动，可实现车体与转向架整体吊运、运输，且在此过程中转向架轮对不会掉落，无安全隐患。
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公开(公告)号：CN204586879U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520326511.2
申请日：2015-05-20
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种防风沙石砟漏斗车，包括底架、制动装置以及卸砟装置，所述卸砟装置包括上、下部传动装置，所述下部传动装置包括若干卸砟底门，所述上部传动装置包括减速箱、轴承座A以及轴承座B，所述减速箱的输出端通过联轴器与轴承座A连接，所述轴承座A通过传动轴与轴承座B连接，在所述减速箱、轴承座A以及轴承座B的输入、输出端均设置有毡圈和耐磨油封形成双密封防风沙结构，所述减速箱和轴承座A置于减速箱防风沙罩内，所述轴承座B置于轴承座防风沙罩内。本实用新型在卸砟装置中所采用的减速箱和轴承座的每个输入、输出端均设置有毡圈和耐磨油封，构成双密封防风沙功能，并为减速箱和轴承座设置了防风沙罩，综合降低了风沙对车辆的影响。
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公开(公告)号：CN204038274U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420426331.7
申请日：2014-07-30
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 一种铁路罐车用防波装置，涉及运输液体用的罐车，特别是罐车内的防波装置。它包括防波板和安装座，安装座固定在罐车内壁上，安装座上固定防波板。其关键技术是防波板间隔均匀地呈栅栏状固定在安装座的两侧，防波板沿长度方向的中部凸起形成帽顶，帽顶下沿两侧是帽沿，形成帽形结构。本实用新型具有的有益效果是：防波板的帽形结构符合流体力学的运动规律，从而能有效减少罐内液体的纵向冲击力和回涌力，有效克服现有防波板在流体冲击时受力不均，溢出不均匀的缺点，减小罐车封头所受的纵向冲击，保证行车安全，提高防波板使用寿命。
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