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公开(公告)号：CN104816869A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510196700.7
申请日：2015-04-23
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B65D19/38
CPC分类号： B65D19/385 , A47B57/40 , A47B57/404 , A47B57/42 , A47B96/024 , A47B96/068 , A47B96/1408 , A47B2220/0041 , B65D19/38 , B65G1/14 , B65D2519/00776
摘要： 本发明公开了一种双面接触式承载托盘座，涉及一种货物运输装置，尤其是集装运输用货架，属于货物运输技术领域。它包括承载面和设置在承载面外端的挂钩，其关键技术是挂钩包括挂耳和靠板，挂耳设置在承载面外端上侧，靠板设置在承载面外端下侧，构成双面接触式承载托盘座。本发明具有的有益效果是：在承载面外端上侧和下侧分别设有挂耳和靠板，构成双面接触式承载托盘座。改变了现有技术单面受力状态，增大了受力面积，同时把传递到托架上的应力进行分散，减小传递到侧墙及托架上的应力，规避了现有结构的应力集中现象，有效提高了托盘座的稳定性，托盘座的承载能力提高了80％，使用寿命提高了68％左右，保证了货物运输的安全性。
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公开(公告)号：CN104176400A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410371054.9
申请日：2014-07-30
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 一种铁路罐车用防波装置，涉及运输液体用的罐车，特别是罐车内的防波装置。它包括防波板和安装座，安装座固定在罐车内壁上，安装座上固定防波板。其关键技术是防波板间隔均匀地呈栅栏状固定在安装座的两侧，防波板沿长度方向的中部凸起形成帽顶，帽顶下沿两侧是帽沿，形成帽形结构。本发明具有的有益效果是：防波板的帽形结构符合流体力学的运动规律，从而能有效减少罐内液体的纵向冲击力和回涌力，有效克服现有防波板在流体冲击时受力不均，溢出不均匀的缺点，减小罐车封头所受的纵向冲击，保证行车安全，提高防波板使用寿命。
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公开(公告)号：CN104085405A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410309873.0
申请日：2014-07-02
申请人： 南车眉山车辆有限公司
发明人： 杨诗卫 , 李建超 , 胡小平 , 王爱民 , 彭燎 , 韩金刚 , 肖八励 , 钟晓峰 , 叶毅 , 黄盼 , 张超德 , 林结良 , 祝笈 , 潘树平 , 杨春雷 , 王璞 , 许晗 , 黄瑞 , 杨发先 , 李淑华
摘要： 本发明公开了一种卸平一体化石砟漏斗车，包括车体、卸砟装置、制动装置、车钩缓冲装置和转向架，所述卸砟装置包括卸砟底门、机械传动装置、风控卸砟装置以及手动卸砟装置，在所述车体上设置有平砟装置，所述平砟装置包括平砟板组成以及平砟板升降驱动机构，所述平砟板组成通过平砟板升降驱动机构下降时移动至钢轨上，此时所述平砟板组成下端面与钢轨上端面齐平或低于钢轨上端面，所述平砟板组成通过平砟板升降驱动机构上升时形成自锁状态，此时所述平砟板组成与钢轨分离。本发明通过在车体上设置平砟装置，当中门通过风动操作将石砟卸在铁轨中间形成堆砟时，能够通过平砟装置中的平砟板组成将超过轨道高度的石砟刮平，有效避免了堆砟造成的车辆脱轨，实现了石砟漏斗车的边走边平。
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公开(公告)号：CN104060507A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410309885.3
申请日：2014-07-02
申请人： 南车眉山车辆有限公司
发明人： 李建超 , 杨诗卫 , 胡小平 , 王爱民 , 彭燎 , 韩金刚 , 钟晓峰 , 肖八励 , 叶毅 , 黄盼 , 张超德 , 林结良 , 祝笈 , 李淑华 , 潘树平 , 杨春雷 , 王璞 , 许晗 , 黄瑞 , 杨发先
摘要： 本发明公开了一种石砟漏斗车的平砟装置，所述平砟装置设置在石砟漏斗车的车体上，所述平砟装置包括平砟板组成以及平砟板升降驱动机构，所述平砟板组成通过平砟板升降驱动机构相对于铁路轨道上下移动，所述平砟板组成的下端面能够高于铁路轨道的上端面或低于铁路轨道的上端面或与铁路轨道的上端面齐平。通过将本发明设置在石砟漏斗车上，当中门通过风动操作将石砟卸在铁轨中间形成堆砟时，能够通过平砟板组成对超过轨道高度的石砟进行整理，使堆砟高度不高于铁路轨道的高度，从而在提高了石砟漏斗车作业效率的同时保证了作业的安全，有效避免了堆砟造成的车辆脱轨，实现了石砟漏斗车的边走边平。
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公开(公告)号：CN104044598A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410309966.3
申请日：2014-07-02
申请人： 南车眉山车辆有限公司
发明人： 李建超 , 杨诗卫 , 胡小平 , 王爱民 , 彭燎 , 韩金刚 , 钟晓峰 , 肖八励 , 叶毅 , 黄盼 , 张超德 , 林结良 , 祝笈 , 李淑华 , 潘树平 , 杨春雷 , 王璞 , 许晗 , 黄瑞 , 杨发先
摘要： 本发明公开了一种石砟漏斗车卸砟流量控制装置，包括挡块、挡块安装座、传动轴以及控制杠杆，所述挡块通过固定圆销与挡块安装座转动连接，在所述挡块上设置有挡块调节孔，在所述挡块安装座上设置有多个与挡块调节孔对应的调节通孔，所述挡块转动到挡块调节孔与挡块安装座上的调节通孔对应时，通过插销组件使挡块定位，所述控制杠杆与传动轴固定连接，所述传动轴与石砟漏斗车的卸砟底门连接，传动轴转动到控制杠杆与挡块接触时止挡。本发明通过控制传动轴转角的方式来实现卸砟底门的开度，有效实现多档卸砟流量控制，提高了石砟漏斗车的作业效率，避免多余石砟的大量浪费，而且还能通过卸砟流量档位的可选择性，保证中门卸砟操作的作业安全。
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公开(公告)号：CN101837791B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201010146149.2
申请日：2010-04-14
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种宽轨多用集装箱平车，其底架包括中梁、侧梁、枕梁、端梁、侧横梁、中横梁、纵向梁；在底架端梁上设置有集装箱固定防盗门挡装置或(和)在底架侧横梁上设置有集装箱活动防盗门挡装置；在底架端梁、侧横梁、中横梁与侧梁交接处布置有8至12套可伸缩式旋转锁。可伸缩式旋转锁主要由锁头、锁体、手柄部件组成。本发明具有装载工况满足需要，结构紧凑坚固，使用寿命长；并适于在轨距为1676mm的线路上运行的集装箱平车；本发明还提供了能方便安全地固定不同尺寸的集装箱；能防止随意打开集装箱箱门防盗装置的集装箱平车。
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公开(公告)号：CN102381329A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110222119.X
申请日：2011-08-04
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种棚车网格梁底架，属于铁路货车制造技术领域。它包括脚蹬、端梁、侧梁组成、枕梁、中梁、大横梁、小横梁和纵向梁；大横梁、小横梁横向交替平行排列；纵向梁与中梁平行排列；大横梁、小横梁和纵向梁纵横交叉形成网格结构；侧梁组成由侧梁、下门檐、车门导轨和脚蹬支座构成。可提高了车辆强度和刚度；网格梁结构提高了叉车作业时地板局部承受能力，避免棚车底架竹材层压板地板出现局部压溃现象，有利于延长地板使用寿命。车门导轨提高了横向和垂向刚度，防止导轨在使用过程中变形。侧梁的马腿结构便于侧墙板组装及焊接。脚蹬采用防滑结构，便于列检作业。
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公开(公告)号：CN102336198A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110222371.0
申请日：2011-08-04
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61D17/12
摘要： 本发明公开了一种铁路棚车折线形车顶，属于铁路货车制造技术领域。它包括车顶板、通风器、车顶弯梁、车顶侧梁、车顶端弯梁和车顶端板；车顶板为压凸筋折压结构，车顶弯梁为扁钢折压结构，车顶侧梁和车顶端弯梁均为冷弯角钢；中部的车顶板两侧与车顶弯梁搭接，端部的车顶板分别与车顶弯梁和车顶端弯梁搭接；全部车顶板两端与车顶侧梁搭接；车顶端板为钢板压凸筋结构，车顶端板上部与车顶端弯梁搭接。本发明轮廓与铁路机车车辆限界随形，充分利用了铁路机车车辆限界，可有效扩大车辆内部断面面积，增大车辆容积，缩短车辆长度，减小车辆自重。
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公开(公告)号：CN101837791A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010146149.2
申请日：2010-04-14
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61D3/20
摘要： 本发明公开了一种宽轨多用集装箱平车，其底架包括中梁、侧梁、枕梁、端梁、侧横梁、中横梁、纵向梁；在底架端梁上设置有集装箱固定防盗门挡装置或(和)在底架侧横梁上设置有集装箱活动防盗门挡装置；在底架端梁、侧横梁、中横梁与侧梁交接处布置有8至12套可伸缩式旋转锁。可伸缩式旋转锁主要由锁头、锁体、手柄部件组成。本发明具有装载工况满足需要，结构紧凑坚固，使用寿命长；并适于在轨距为1676mm的线路上运行的集装箱平车；本发明还提供了能方便安全地固定不同尺寸的集装箱；能防止随意打开集装箱箱门防盗装置的集装箱平车。
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公开(公告)号：CN101323309A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200810045643.2
申请日：2008-07-25
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路货车锁闭机构，特别是涉及一种铁路货运敞车下侧门的锁闭装置。它包括搭扣座和扣铁，搭扣座的中部为折页槽，在折页槽的一侧开有卡槽，另一侧开有安装槽，扣铁的一端铆接在安装槽内。其关键技术是在搭扣座上开设一滑槽与安装槽贯通，在搭扣座的端部安装锁铁，在搭扣座上位于安装槽的下端设有止挡。它的优点是当扣铁和锁铁处于锁闭位时，锁铁处于自锁状态，对扣铁的转动起着限制作用，锁闭牢固，有效地防止扣铁转动，从而解除了现有敞车运行过程中扣铁意外跳出的故障，消除了安全隐患，达到锁闭牢固、可靠的目的。
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