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公开(公告)号：CN104355231A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410503516.8
申请日：2014-09-26
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 一种铁路车辆产品叠装运输固定连接装置，涉及交通运输工具，尤其涉及一种铁路车辆产品叠装运输固定连接装置。它包括铁靴，车轴连接装置和上、下层连接装置，铁靴安装在最下层车辆的车轮上，车轴连接装置将车体和转向架连接成一个整体，上、下层连接装置安装在上一层车辆的枕梁位置处。本发明具有的有益效果是：用于河运或海运时，将装有上、下层连接装置的车辆整体落在下层车辆上，实现两辆或多辆车整体叠装运输，运输方式灵活，适应性强，可充分、合理利用空间，有效提高船舶单位面积的利用率，降低成本。解决了目前出口货车在河运、海运运输时，车辆上方空间利用率不足的问题，降低运输成本。
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公开(公告)号：CN103693057A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310672320.7
申请日：2013-12-07
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61D45/00
摘要： 本发明涉及铁路运输设备，特别涉及铁路敞车撑杆装置。它包括水平撑杆和水平撑杆座，水平撑杆座安装在货车的侧墙上，水平撑杆支撑在水平撑杆座上。其关键技术是水平撑杆和水平撑杆座通过连接轴连接，连接轴两端分别依次套装缓冲橡胶垫和档块，连接轴两端头分别连接水平撑杆和锁紧螺母，在水平撑杆座下方安装三角形桁架。本发明具有的有益效果是：装置采用缓冲橡胶垫连接水平撑杆和水平撑杆座，缓冲橡胶垫为橡胶元件，具有很大的轴向刚度和很小的旋转刚度，有效解决了现有铁路货车水平撑杆与水平撑杆座间的刚性连接问题，实现水平撑杆座与水平撑杆间的柔性连接，改善水平撑杆的受力状态，降低水平撑杆断裂的机率。
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公开(公告)号：CN104309614A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410549500.0
申请日：2014-10-15
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种单向自动卸货漏斗车。包括车体，车体底面设置有底门以及控制底门开闭的底门开闭机构；车体下方底部布置至少一个横向漏斗，每个漏斗由底门封闭；底门开闭机构与底门传动连接，并与地面碰撞装置匹配，在车辆正向行驶移动中自动开、关底门。本发明提供的漏斗车依靠机械动力作用自动开关底门，不需要机车风源，节能环保；开门杠杆和关门杠杆分别位于传动轴的两端，开闭机构结构简单，自重较轻，检修方便，卸货效率高，本发明车体各墙采用直壁板梁结构，端墙倾斜设置，配合漏斗，整体卸货完全、方便、快捷，端墙倾斜下方布置制动装置、车钩缓冲装置和转向架装置，有效利用可运载空间，结合各墙的直壁板梁结构增加了车体的强度。
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公开(公告)号：CN102734578A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210214641.8
申请日：2012-06-27
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： F16L27/06
摘要： 本发明涉及铁路货车制动装置，尤其涉及铁路货车制动装置的管系接头。它包括螺纹接头体、圆弧面接头体和螺母，其关键技术是螺纹接头体具有第一外圆弧面，圆弧面接头具有内圆弧面和第二外圆弧面，螺母的无螺纹端顶住圆弧面接头体的第二外圆弧面，螺母的螺纹端与螺纹接头体的螺纹咬合。本发明的有益效果是：由于螺纹接头体和圆弧面接头体圆弧面的存在，使得两接头体可在螺母与螺纹接头体形成的腔体内相对转动0-2.2度，可允许相邻两管存在不大于2.2度大夹角，以抵消部分使管系发生变形的外力，对管系组装同轴度的要求较低，在重车工况下，相邻两管系可自行微调夹角以减小别劲。
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公开(公告)号：CN102295008A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110158382.7
申请日：2011-06-14
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路大轴重通用敞车，属于铁路车辆技术领域。它包括车体、转向架、制动装置和车钩缓冲装置；车体由底架、侧墙、侧开门、下侧门和端墙构成；底架由端梁、枕梁、横梁、侧梁、纵梁、中梁、底板构成；在中梁与枕梁交叉处安装整体上心盘；整体上心盘与中梁间由拉铆钉连接，在端梁与中梁交叉处安装整体冲击座。本发明优化了车辆的结构，降低了车辆的自重，增加了车辆的载重，使车辆具有更高的均布承载能力以及集载能力，提高了车辆使用的可靠性。提高了车辆的有效利用率和运能。适合装运煤炭、矿石等大宗货物以及钢铁、木材、机械设备和集装箱等散装或箱装货物使用。
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公开(公告)号：CN104325985A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410547330.2
申请日：2014-10-15
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种双向自动卸货漏斗车。包括车体，车体设置有底门以及控制底门开闭的底门开闭机构；车体断面形状与机车车辆限界轮廓一致；车体下方底部布置至少一个横向漏斗，每个漏斗由底门封闭；底门开闭机构与底门传动连接，并与地面碰撞装置匹配，在车体正、反向运行时自动开、闭底门。本发明提供的漏斗车车体断面与机车车辆限界轮廓一致，充分利用了机车车辆限界，有助于缩短车辆长度，降低自重，提高车辆每延米重；依靠机械动力作用自动开关底门，不需要机车风源，节能环保；开闭机构结构简单，自重较轻，检修方便，卸货效率高；车辆具有双向运行卸货功能，可以任意编组运行卸货，地面设备不需要任何调整，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN102748546A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210214643.7
申请日：2012-06-27
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： F16L19/03
摘要： 本发明涉及铁路货车制动装置，尤其涉及铁路货车制动装置的管系接头。它包括第一接头体和第二接头体，在第一接头体和第二接头体端面贴合形成的槽内卡装E形橡胶密封圈。其关键技术是在第一接头体和第二接头体上加装锁紧螺母和紧固螺母，紧固螺母的螺纹与第二接头体的螺纹咬合，锁紧螺母的螺纹与第一接头体的螺纹咬合。本发明的有益效果是：锁紧螺母有效防止紧固螺母松动，通过锁紧螺母及紧固螺母构成的双螺母的相互作用防松、防脱，能解决现有铁路货车管接头螺栓由于组装、震动等原因松动、脱落以及法兰变形造成的制动管系泄漏问题。
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公开(公告)号：CN104176400A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410371054.9
申请日：2014-07-30
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 一种铁路罐车用防波装置，涉及运输液体用的罐车，特别是罐车内的防波装置。它包括防波板和安装座，安装座固定在罐车内壁上，安装座上固定防波板。其关键技术是防波板间隔均匀地呈栅栏状固定在安装座的两侧，防波板沿长度方向的中部凸起形成帽顶，帽顶下沿两侧是帽沿，形成帽形结构。本发明具有的有益效果是：防波板的帽形结构符合流体力学的运动规律，从而能有效减少罐内液体的纵向冲击力和回涌力，有效克服现有防波板在流体冲击时受力不均，溢出不均匀的缺点，减小罐车封头所受的纵向冲击，保证行车安全，提高防波板使用寿命。
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公开(公告)号：CN103661438A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310609062.8
申请日：2013-11-26
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种关节车组合。包括由多组底架和转向架连接编成一单元的车组，相邻车体的底架之间共用一个转向架，车体之间采用球形关节车钩连接；每一单元车组至少由两种车体结构，包括端部车体和中部车体；相邻车体的底架连接端采用机翼型梁；端部底架和中部底架均为鱼刺型、中梁承载的全钢焊接结构。本发明车体形成合理的鱼刺型、中梁承载结构，在不降低刚度的前提下，降低了车体钢结构的自重，使车辆具有更大的承载能力，提高车辆运输效益。本发明采用全自动旋锁、E/F型车钩、球形关节车钩，集成制动装置等国际先进技术，提高整车性能指标以及整车可靠性。
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公开(公告)号：CN103434517A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310395152.1
申请日：2013-09-03
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/00
摘要： 本发明公开了一种米轨直壁粮食漏斗车，属于铁路货车制造技术领域。它包括底架、漏斗、侧墙、车顶、端墙；底架包括端梁组成、侧梁组成、枕梁组成、大横梁组成和地板；底架上设有横梁组成；底架两端设有牵引梁组成；大横梁组成与横梁组成之间设有连接梁；漏斗下安装有底门；车顶上开有通长装货口；端墙为斜板结构。本发明车辆自重较轻、重心低，增大了车辆装载容积，整车的强度高，装卸方便；保证整车的优良动力学性能。适合装运玉米、小麦、大豆等大颗粒粮食散装货物。
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