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公开(公告)号：CN111786839A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010678857.4
申请日：2020-07-15
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明涉及一种车载边缘计算网络中能效优化的计算卸载方法及系统，所述方法包括：计算本地计算的能效成本EEC；计算移动边缘计算的能效成本EEC；基于所述本地计算的能效成本和所述移动边缘计算的能效成本确定最优卸载决策；基于所述最优卸载决策确定车辆的最优CPU频率和最优发射功率；基于所述车辆的最优CPU频率和最优发射功率确定车辆的最优传输时间。本发明的上述方法能够提高计算卸载效率。
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公开(公告)号：CN110166228A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910255797.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明涉及车载自组织网络中基于无证书环签密的隐私保护方法，在签密车辆使用自身私钥对消息加密后利用环外接收车辆的公钥对密文二次加密，环外接收车辆收到密文后相应地用自身私钥解密，再利用签密车辆公钥验证密文合法性，实现了对通信消息的来源和完整性的可认证。有益效果：该方法在车辆出现违法行为时，交通管理中心通过散列函数的单向性对车辆真实身份进行追踪，满足了匿名性和可追踪性要求。
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公开(公告)号：CN108600991B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201810415715.1
申请日：2018-05-03
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种车联网协作通信系统、路边单元的功率分配方法及系统，使用RF能量收集的路边单元代替需要大力铺设电网的路基设备为车辆提供服务，能量收集技术的发展允许在任何地方安装路基设备，而不考虑电源的可用性，使得车联网基础设施可以覆盖更加广阔的区域。同时，使用可再生能源代替电网实现了绿色、智能交通系统的建立。
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公开(公告)号：CN108430110B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201810190828.6
申请日：2018-03-08
Applicant: 南通大学
CPC classification number: Y02D70/00
Abstract: 本发明公开了一种认知车联网协作通信系统的功率分配方法及系统。所述方法包括：首先，建立认知系统模型，获得第一信道衰落系数和第二信道衰落系数；然后，根据第一信道衰落系数，建立包含功率分配因子的中断概率模型，并计算包含功率分配因子的中断概率模型的概率值最小时对应的功率分配因子的值，作为初始功率分配因子；根据第二信道衰落系数，计算源节点的发送信号对主通信系统中的各节点产生的干扰信号功率，并确定限制功率分配因子；最后根据初始功率分配因子和限制功率分配因子确定最优功率分配因子；根据最优功率分配因子分配认知车联网协作通信系统的功率，并根据最优功率系数实现了功率的分配，提高了通信系统的性能。
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公开(公告)号：CN104837194B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201510236899.1
申请日：2015-05-11
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于AF机制的双向中继系统功率分配方法，适用于基于放大重传机制的双向中继系统，本方法以系统QoS要求和发射机峰值发射功率受限为约束条件，目标是最小化系统总发射功率；利用信道统计值和根据源节点对数据速率的要求，对发射机的发射功率进行动态调整，在满足系统QoS要求和发射机峰值发射功率限制条件下，最小化系统总发射功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107426757A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710823276.3
申请日：2017-09-13
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开一种天线设备扫描方法及系统，所述方法包括：发送扫描信息；获取从属设备的响应信息；当天线设备的序列号与扫描信息匹配时，所述天线设备发送对所述扫描信息的匹配信息，所述匹配信息包括所述天线设备的标识信息；判断所述响应信息是否由多个所述天线设备的匹配信息构成，若是，增加所述扫描信息的位数，构建新的扫描信息；若否，根据所述响应信息确定发送所述响应信息的天线设备的标识信息。本发明提供的方法和系统在当响应信息是由多个所述天线设备的匹配信息构成时，增加扫描信息的位数，在扫描信息的位数小于预设值的前提下，通过动态调整扫描信息的位数来对天线设备进行扫描，减少了扫描时间。
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公开(公告)号：CN106757337A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710019684.3
申请日：2017-01-12
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种缓冲式多层多晶硅籽晶熔化控制的装料方法，包括以下步骤：在坩埚底部铺设一层多晶硅块作为定向凝铸半熔工艺的籽晶层；在籽晶层上码放小颗粒原生多晶硅料和细小多晶硅碎片，作为缓冲层；在缓冲层上码放多层多晶硅晶砖，作为阻挡层；使用小颗粒原生多晶硅料将上述步骤中的多晶硅晶砖的缝隙填满；在阻挡层上逐层码放如下硅料：菜籽料、原生多晶硅料、头尾及边皮料，直至堆放硅料高出坩埚100‑120mm。本发明通过阻挡层与缓冲层的组合应用，能够得到平直的固液界面，硅锭更易于进行外延生长，晶粒更均匀，柱状晶更完整，减少了缺陷簇和晶粒晶界的形成，提高了硅锭的质量。
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公开(公告)号：CN103996751B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410252683.X
申请日：2014-06-09
Applicant: 南通大学
IPC: H01L31/18
CPC classification number: Y02P70/521
Abstract: 并联双结太阳能电池的制造工艺，步骤如下：对N型硅衬底进行P型掺杂，形成PN深结；在硅片表面淀积一层含有N型杂质的二氧化硅层；在顶电极区开窗，露出P型硅；P型杂质高温扩散，使二氧化硅层内的N型杂质掺入P型硅，在非顶电极区形成PN浅结，开窗处形成P型重掺杂；去除二氧化硅层并淀积氮化硅抗反射薄膜；最后制备电极。巧妙的工艺设置使得发明工艺步骤十分简化，并且能够一步形成电极区重掺杂和上表面的浅结。在高温扩散的同时，二氧化硅层内的N型杂质也会向顶电极区扩散，然而窗口区浓度较高的P型杂质能够有效的抑制这一趋势，从而确保最后获得完美的双结和电极区重掺杂。本发明各步骤均易于在工业上实现，极具实际运用价值。
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公开(公告)号：CN105448115A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201610038093.6
申请日：2016-01-20
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明涉及高速交通网络中群集车辆间的通信方法，高速公路上具有车载单元OBU且同向行驶的车辆中，彼此相距在无线信号通信距离R内的邻居车辆进行被动群集并推举群首和群网关，其中：群首推举是根据车辆平均相对速度ARV的模糊化参数T(ARV)与邻居车辆数NL的模糊化参数T(NL)来设定群首推举模糊逻辑规则，并按该规则的优先顺序进行的群首推举；群网关推举是根据平均相对速度ARV的模糊化参数T(ARV)与接收信号强度指数RSSI的模糊化参数T(RSSI)来设定群网关模糊逻辑规则，并按该规则的优先顺序进行网关车辆推举。其优点是避免车辆高密度下的冗余广播和稀疏状态下的群集开销，延长群集的生存时间，提高通信质量。
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