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公开(公告)号：CN1521034A
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：CN03124084.4
申请日：2003-04-30
申请人： 原泽
CPC分类号： Y02T10/7077
摘要： 本发明公开了一种混合动力驱动的半挂式卡车，为解决我国重型车辆的发展受大功率驱动装置的制约而设计。本半挂式卡车由牵引主车和在其后部拖挂的半挂车组成，在牵引主车上装有动力驱动装置，在半挂车上装有驱动半挂车后桥的驱动电动机，在半挂式卡车上装有车载发电机组，车载发电机组与驱动电动机电连接。本发明变牵引主车的集中驱动，为整车均布驱动，由此改善了车辆的驱动特性，提高了驱动效率，并使整车的载重能力、牵引能力、爬坡能力、通过能力和加速性能等，均有很大的提高。本半挂车辆可根据负荷大小，决定投入的运行功率，相应改变发电机组的动力，因此节油效果显著。
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公开(公告)号：CN1479429A
公开(公告)日：2004-03-03
申请号：CN02129218.3
申请日：2002-08-28
申请人： 原泽
摘要： 本发明是一种特殊结构的电机，其结构包括有定子和转子，定子由定子铁芯、定子绕组和机座组成，定子铁芯沿圆周方向等角度划分有至少两个以上的区域，每个分区内绕制有一套完整的、并有一组独立接线端子的三相绕组。本发明可以使得某个定子线圈元件的损坏仅仅影响局部功能，而整个电机仍然可以继续运行，从而避免因电机停转对相关系统所产生的严重损害。本发明可以实现电机的带故障运行和“代偿式”运行，从而有效地提高电机运行的可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN1464634A
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：CN02124038.8
申请日：2002-06-17
申请人： 原泽
摘要： 本发明是一种适用于集成电机的控网络协调式同步阵列控制装置，其结构包括有多个控制单元，每个控制单元均有一个微处理器单元U3，在微处理器单元U3上分别连接有显示模块U4，键盘输入单元U5，检测、驱动和保护单元U1，网络连接单元U7，以及功率模块U2，所有控制单元通过现场低层设备控制网络连为一体。这些控制单元在输出端独立，控制上相关，运行时严格同步，并在逻辑、物理和电气等方面均独立存在，共同构成一个具有网络结构的控制阵列，从而形成一个同步阵列控制器，以有效地提高电机控制和电机运行的可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN1240171C
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN02129218.3
申请日：2002-08-28
申请人： 原泽
摘要： 本发明是一种特殊结构的电机，其结构包括有定子和转子，定子由定子铁芯、定子绕组和机座组成，定子铁芯沿圆周方向等角度划分有至少两个以上的区域，每个分区内绕制有一套完整的、并有一组独立接线端子的三相绕组。本发明可以使得某个定子线圈元件的损坏仅仅影响局部功能，而整个电机仍然可以继续运行，从而避免因电机停转对相关系统所产生的严重损害。本发明可以实现电机的带故障运行和“代偿式”运行，从而有效地提高电机运行的可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN1220315C
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN02120860.3
申请日：2002-06-06
申请人： 原泽
IPC分类号： H02K3/28
摘要： 本发明是一种具有特殊定子绕组结构的电机，其结构是在由线圈元件所组成的定子绕组中，每个元件由至少2个以上的具有独立接线端的子元件构成，各元件中的子元件数相等，每个元件中的所有子元件位于相同的定子线槽。取各元件中的一个子元件集合形成一个子元件组，所有子元件组中的子元件均按照元件的连接方式相互连接，并各引出一组独立的接线端子。本发明将一台电机分解成为由一组逻辑电机组成的集成式电机，因此可以做到代偿式运行，实现了电机的带故障运行，并具有了抗毁伤能力，从而提高了电机运行的可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN1170658A
公开(公告)日：1998-01-21
申请号：CN97105296.4
申请日：1997-08-08
申请人： 原泽
摘要： 本发明涉及一种油缸集成分布式高压强压力机,其承压框架上部设有顶板,下部设有底板、集成分布式油缸群和液压控制装置,油缸整体为一块钢板加工成至少7个水平面均匀密集式排列的缸体孔的整体式结构,各油缸孔之间设有油缸油路管道。本发明的特点是:体积小,重量轻,结构紧凑合理,能提供高压强,总工作吨位高,适用性强,应用范围广,适用于各高压强的场合,尤其适用于大幅面、高压强、高吨位的人造板热压机。
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公开(公告)号：CN1690380A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200410038805.1
申请日：2004-04-30
申请人： 原泽
CPC分类号： F28D15/06
摘要： 本发明公开了一种高效低耗可定温控温散热技术，该技术是在工作热机上布设的冷却通道内装有冷却介质，冷却通道通过循环管路与冷却散热器相接，其发明点是：冷却介质采用热管类导热介质，并处于真空或负压状态下；在循环管路上接有温控调节阀。本发明构成了一种热管式散热系统，并通过加装温控调节阀，使热管技术在内燃机散热系统中的应用成为可能。本发明散热效率高，结构简化，耗能减少，整体重量轻，可实现定温或控温的散热运行模式，既可应用在高发热工作热机上，还可应用在对内燃机机油的冷却散热，对进气增压中间冷却器的散热，以及对排气系统的散热等。
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公开(公告)号：CN1541858A
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN200310109646.5
申请日：2003-11-07
申请人： 原泽
摘要： 本发明公开了一种电动车辆上可直接驱动车辆轮轴的电推单元，该电推单元由电机、控制器和减速器组成，在电机的机壳外套接有主壳体，控制器装在主壳体的外壁平台上，减速器装在主壳体的端部，在内、外层壳体之间设有冷却介质通道，其进口和出口开在主壳体上。本发明将电机和控制器安装在一个主壳体的内、外部，二者共用一套在内、外层壳体之间的冷却系统，形成一个电气同体结构；同时又将减速器装在主壳体的端部，形成一个机械同体结构。本发明电推单元具有体积小，重量轻、控制方式简单等特点，使用后可提高车辆的安全性和可靠性。在紧急情况下，可通过迅速更换电推单元而恢复车辆性能。
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公开(公告)号：CN1523208A
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN03143235.2
申请日：2003-08-05
申请人： 原泽
IPC分类号： F01P5/12
摘要： 本发明涉及一种内燃机高效节能冷却系统，为解决现有冷却系统的冷却效果取决于内燃机转速的问题而设计。本发明冷却系统包括有冷却水箱和冷却风扇，冷却水箱通过循环管路接内燃机，在循环管路中接有循环水泵，在冷却水箱前部设有冷却风扇。其关键是去掉原有冷却系统中的皮带传动机构，将循环水泵和冷却风扇从内燃机体上分离开来，将循环水泵和冷却风扇改由各自附带的电机驱动，并对该两电机进行数控无级调速控制。不论内燃机的转速高低和运转与否，均可对循环水泵和冷却风扇进行独立调节，以实现冷却工作与内燃机运行状态的最佳配合。
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公开(公告)号：CN1064880C
公开(公告)日：2001-04-25
申请号：CN97105296.4
申请日：1997-08-08
申请人： 原泽
摘要： 本发明涉及一种油缸集成分布式高压强压力机，其承压框架上部设有顶板，下部设有底板、集成分布式油缸群和液压控制装置，油缸整体为一块钢板加工成至少7个水平面均匀密集式排列的缸体孔的整体式结构，各油缸孔之间设有油缸油路管道。本发明的特点是：体积小，重量轻，结构紧凑合理，能提供高压强，总工作吨位高，适用性强，应用范围小，适用于各高压强的场合，尤其适用于大幅面、高压强、高吨位的人造板热压机。
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