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公开(公告)号：CN114863702B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210315538.6
申请日：2022-03-28
申请人： 合肥学院 , 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种高架快速路与地面多路交叉衔接的可变车道配置方法，涉及交通管理与组织领域；针对当前高架快速路与地面交叉口衔接路段的交通拥堵现象；利用多目标雷达实时采集车辆轨迹数据，确定车辆到达路口的转向需求；通过计算分析30分钟时间间隔内各个流向车辆过车数量占比完成不同流向的车道数量分配；分析30分钟车辆轨迹数据中每一种可变车道方案可能产生的交织区冲突点个数，选择其中一种交织冲突点个数最少的可变车道方案执行应用，针对选中的可变车道方案以及当前统计的流量数据选择对应的相位配时方案，从而完成路口可变车道及相位配时方案的优化配置，有效降低了高架快速路与地面交叉口衔接路段交织冲突问题。
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公开(公告)号：CN114139794A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111413408.8
申请日：2021-11-25
申请人： 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了基于停车大数据的区域公共停车场充电需求预测方法，属于公用事业技术领域，具体方法包括：步骤一：获取新能源车辆停车、充电和运行数据，划分研究范围；步骤二：建立统一数据接入平台，获取研究范围内行驶的新能源车辆行驶的原始数据和停车数据；步骤三：建立非营运车辆充电需求预测模型和营运车辆充电需求预测模型；步骤四：获取公共停车场新能源车辆停车和充电数据，通过非营运车辆充电需求预测模型和营运车辆充电需求预测模型对非营运车辆和营运车辆充电需求进行预测；步骤五：对非营运车辆和营运车辆充电需求的预测数据进行评价，并根据评价结果对非营运车辆充电需求预测模型和营运车辆充电需求预测模型进行再学习。
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公开(公告)号：CN114023068A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111320403.0
申请日：2021-11-09
申请人： 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种短距离交织区交通流短时预测与主动控制系统及方法，涉及智能交通技术领域，包括多目标雷达车辆实时位置采集子系统、边缘计算子系统以及入口匝道信号控制主机；所述多目标雷达车辆实时位置采集子系统通过多目标雷达装置，获取经过雷达监测区域的车辆经纬度、瞬时速度及车身长度等信息，而后基于边缘计算子系统对轨迹信息进行在线提取、采用时空图卷积网络构建交通流运行解析模型，根据解析出的交通流参数之间关系构建瞬时反馈控制模型，进而为入口匝道的信号控制提供数据基础，获取优化后的入口匝道信号控制方案，充分考虑主线交通流运行状况，可以有效提高快速路系统整体通行效率。
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公开(公告)号：CN117475654B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311467545.9
申请日：2023-11-02
申请人： 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于交叉口流量状态的公交优先动态绿波控制方法，涉及智能公共交通绿波控制技术领域；该方法包括基础干线绿波控制模型和公交优先动态绿波优化策略：基础干线绿波控制模型基于Webster算法模型和MAXBAND模型求解干线绿波交叉口的信号周期时长、最小有效绿灯时长以及相邻交叉口之间的相位差；公交优先动态绿波优化策略中，对各道路交叉口的工作模式进行区分，且在两种模式中设定三种不同流量状态，并制定公交被动优先绿波控制策略和公交主动优先绿波控制策略，解决现有技术中交叉口流量饱和度不同信号灯控制调整方式却不能随之匹配的问题，灵活度高，场景实用性强。
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公开(公告)号：CN114863702A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210315538.6
申请日：2022-03-28
申请人： 合肥学院 , 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种高架快速路与地面多路交叉衔接的可变车道配置方法，涉及交通管理与组织领域；针对当前高架快速路与地面交叉口衔接路段的交通拥堵现象；利用多目标雷达实时采集车辆轨迹数据，确定车辆到达路口的转向需求；通过计算分析30分钟时间间隔内各个流向车辆过车数量占比完成不同流向的车道数量分配；分析30分钟车辆轨迹数据中每一种可变车道方案可能产生的交织区冲突点个数，选择其中一种交织冲突点个数最少的可变车道方案执行应用，针对选中的可变车道方案以及当前统计的流量数据选择对应的相位配时方案，从而完成路口可变车道及相位配时方案的优化配置，有效降低了高架快速路与地面交叉口衔接路段交织冲突问题。
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公开(公告)号：CN114822017A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210294777.8
申请日：2022-03-23
申请人： 合肥学院 , 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种规避局部拥堵排队的高架快速路通行引导系统，涉及城市高架快速路交通管理与控制领域，目的在于规避高架快速路交通事故或车辆变道加塞等事件造成的局部排队拥堵问题，和保障高架快速路资源的充分有效利用；通过对局部拥堵排队的后方增长和前方消散过程进行每秒实时监测，并动态关联局部排队前后一定距离的上、下行匝道以及地面信号灯配套设施的引导控制方法，将高架交通流及时引导至地面道路，避开局部拥堵排队路段后又重新引流上匝道进入高架通行，从而在有效避免高架快速路拥堵排队的前提下充分利用好高架快速路其他路段资源，这对于高架快速路的有效利用和提高城市交通通行效率具有重要意义。
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公开(公告)号：CN114549075A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210157752.3
申请日：2022-02-21
申请人： 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
IPC分类号： G06Q30/02 , G06Q50/26 , G06V20/40 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06F17/18 , G06F16/9537
摘要： 本发明公开了一种基于停车和视频大数据的区域停车评价方法，属于区域停车大数据技术领域，解决了单因素模糊评价，反映的只是对于一个单一因素所要评价对象的影响，这对于域市公共交通的整体评价来说是远远不够的，同时也会导致整体评价结果偏差较大的问题，进行模糊综合评价集计算，通过所采集的大数据区域内停车资源以及各类建筑配建停车泊位，对所有因素进行一个模糊综合评价，从而得出综合评价集合，综合考量所有因素对评价对象的影响，故模糊综合评价集能较好的对公共区域停车的评价结果进行有效体现，从而达到一个好的评价标准，使外部人员针对于公共区域停车进行配建车位有一个清晰的认知。
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公开(公告)号：CN117475654A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311467545.9
申请日：2023-11-02
申请人： 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于交叉口流量状态的公交优先动态绿波控制方法，涉及智能公共交通绿波控制技术领域；该方法包括基础干线绿波控制模型和公交优先动态绿波优化策略：基础干线绿波控制模型基于Webster算法模型和MAXBAND模型求解干线绿波交叉口的信号周期时长、最小有效绿灯时长以及相邻交叉口之间的相位差；公交优先动态绿波优化策略中，对各道路交叉口的工作模式进行区分，且在两种模式中设定三种不同流量状态，并制定公交被动优先绿波控制策略和公交主动优先绿波控制策略，解决现有技术中交叉口流量饱和度不同信号灯控制调整方式却不能随之匹配的问题，灵活度高，场景实用性强。
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公开(公告)号：CN114822017B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210294777.8
申请日：2022-03-23
申请人： 合肥学院 , 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种规避局部拥堵排队的高架快速路通行引导系统，涉及城市高架快速路交通管理与控制领域，目的在于规避高架快速路交通事故或车辆变道加塞等事件造成的局部排队拥堵问题，和保障高架快速路资源的充分有效利用；通过对局部拥堵排队的后方增长和前方消散过程进行每秒实时监测，并动态关联局部排队前后一定距离的上、下行匝道以及地面信号灯配套设施的引导控制方法，将高架交通流及时引导至地面道路，避开局部拥堵排队路段后又重新引流上匝道进入高架通行，从而在有效避免高架快速路拥堵排队的前提下充分利用好高架快速路其他路段资源，这对于高架快速路的有效利用和提高城市交通通行效率具有重要意义。
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公开(公告)号：CN114023068B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202111320403.0
申请日：2021-11-09
申请人： 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种短距离交织区交通流短时预测与主动控制系统及方法，涉及智能交通技术领域，包括多目标雷达车辆实时位置采集子系统、边缘计算子系统以及入口匝道信号控制主机；所述多目标雷达车辆实时位置采集子系统通过多目标雷达装置，获取经过雷达监测区域的车辆经纬度、瞬时速度及车身长度等信息，而后基于边缘计算子系统对轨迹信息进行在线提取、采用时空图卷积网络构建交通流运行解析模型，根据解析出的交通流参数之间关系构建瞬时反馈控制模型，进而为入口匝道的信号控制提供数据基础，获取优化后的入口匝道信号控制方案，充分考虑主线交通流运行状况，可以有效提高快速路系统整体通行效率。
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