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公开(公告)号：CN105781839A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610279788.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02M61/10 , F02M47/027 , F02M51/061 , F02M51/065 , F02M61/1806 , F02M2200/46
Abstract: 一种双层喷孔的双针阀电控喷油器属内燃机技术领域，本发明中上体上端连接锁紧螺帽，上体下端与中体上端固接，中体下端与下体上端连接；球阀a和衔铁a同置于上体的空腔a中；球阀b和衔铁b同置于上体的回油腔a和中体的回油腔b中；内针阀置于外针阀的空腔d中，内外针阀同置于上体的一压力室、中体的空腔b、下体的空腔c中，与侧壁滑动连接；本发明采用双电磁阀对两组喷孔的喷油正时进行精确控制，可实现在低负荷下开启一组喷孔、高负荷下开启两组喷孔，满足发动机不同负荷对喷油器孔数与孔径的要求，在大小负荷下均具有良好的雾化特性，大负荷下还可同时满足较大的喷油量，能有效避免燃油油束相互干扰和重叠，提高发动机的燃烧及排放特性。
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公开(公告)号：CN105508046A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610034993.3
申请日：2016-01-20
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02B75/044 , F02D15/02 , F02F3/0015
Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比活塞，包括活塞上体、活塞下体、锁止销、簧片和电机驱动装置，其特征在于：电机定子固定在内套中心的电机座上；内套通过凸台与活塞下体相连接并在卡环的约束下固定；电机转子上端有固定的圆轮结构，圆轮结构周围有连接装置用来连接簧片尾端；内套的外围是另一圈圆柱形的销座，销座上部有四个销孔用来安装锁止销，锁止销的销头是月牙结构并与活塞上体内壁的锁止槽相配合，锁止销的销尾与簧片的首端通过连接孔连接；弹簧安装在锁止销的销孔与内套的销孔之间，起对锁止销的回位作用。本发明零件少、结构简单，通过电机的牵引作用来瞬时改变发动机的压缩比，使得发动机在不同工况下都有良好的动力性与燃油经济性。
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公开(公告)号：CN105484917A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610024253.1
申请日：2016-01-14
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M53/06
CPC classification number: F02M53/06
Abstract: 一种利用PTC热敏陶瓷加热的GDI喷油器属汽油机燃油喷射系统技术领域，本发明中绝缘护套、PTC热敏陶瓷管、导热圆管顺序包裹于针阀下部的外圈，PTC热敏陶瓷管上下端分别与喷油器针阀的凸台之间设有绝缘垫片；正极导线、负极导线上端通过导电碳环及导电弹簧与线束插头连接，下端分别与加热电极正负极相连接，导电碳环Ⅰ与导电碳环Ⅱ用导电弹簧连接；本发明属于内部加热，可在较短时间内将喷油器内的燃油加热到较高的温度，燃油喷射效果好，将极大改善缸内直喷汽油机气缸中的喷雾效果，提高冷启动燃烧效率，降低冷启动尾气排放；本发明结构简单，无需对内燃机其他系统做大改动。
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公开(公告)号：CN105508046B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610034993.3
申请日：2016-01-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比活塞，包括活塞上体、活塞下体、锁止销、簧片和电机驱动装置，其特征在于：电机定子固定在内套中心的电机座上；内套通过凸台与活塞下体相连接并在卡环的约束下固定；电机转子上端有固定的圆轮结构，圆轮结构周围有连接装置用来连接簧片尾端；内套的外围是另一圈圆柱形的销座，销座上部有四个销孔用来安装锁止销，锁止销的销头是月牙结构并与活塞上体内壁的锁止槽相配合，锁止销的销尾与簧片的首端通过连接孔连接；弹簧安装在锁止销的销孔与内套的销孔之间，起对锁止销的回位作用。本发明零件少、结构简单，通过电机的牵引作用来瞬时改变发动机的压缩比，使得发动机在不同工况下都有良好的动力性与燃油经济性。
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公开(公告)号：CN105781656B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610256889.9
申请日：2016-04-23
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/142
Abstract: 一种液压驱动式全可变气门的机械调节装置属发动机技术领域，本发明的二气门开闭调节机构的二柱塞分别置于底座的二导轨中；二柱塞顶端分别接触二凸轮；进气冲程中：柱塞Ⅰ的螺旋槽Ⅰ与底座的油道Ⅰ和油道Ⅱ连通；柱塞Ⅱ中螺旋槽Ⅱ与底座的油道Ⅱ和油道Ⅳ连通；排气冲程中：柱塞Ⅱ的螺旋槽Ⅲ与底座的油道Ⅲ和油道Ⅴ连通；液压活塞气门组的进油孔、液压活塞气门组的泄油孔、液压油供给调节机构的油管Ⅱ分别与底座的油道Ⅳ、油道Ⅴ和油道Ⅰ连通；本发明可实现气门升程、配气相位连续可变，能在一定时间内保持气门最大升程，可实现汽油机无节气门负荷控制、降低泵气损失，提高充气效率及实现米勒循环，达到节能减排的效果，结构简单，易于控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105484917B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201610024253.1
申请日：2016-01-14
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M53/06
Abstract: 一种利用PTC热敏陶瓷加热的GDI喷油器属汽油机燃油喷射系统技术领域，本发明中绝缘护套、PTC热敏陶瓷管、导热圆管顺序包裹于针阀下部的外圈，PTC热敏陶瓷管上下端分别与喷油器针阀的凸台之间设有绝缘垫片；正极导线、负极导线上端通过导电碳环及导电弹簧与线束插头连接，下端分别与加热电极正负极相连接，导电碳环Ⅰ与导电碳环Ⅱ用导电弹簧连接；本发明属于内部加热，可在较短时间内将喷油器内的燃油加热到较高的温度，燃油喷射效果好，将极大改善缸内直喷汽油机气缸中的喷雾效果，提高冷启动燃烧效率，降低冷启动尾气排放；本发明结构简单，无需对内燃机其他系统做大改动。
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公开(公告)号：CN105464865A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610020522.7
申请日：2016-01-13
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02M51/0617 , F02M61/10 , F02M61/18 , F02M61/1806 , F02M61/1846
Abstract: 本发明公开了一种柴油机双喷油嘴喷油器，可以独立控制两个喷油嘴喷油。衔铁控制体内部设置两个衔铁控制腔，两个衔铁控制腔中均设有衔铁，衔铁控制腔下方有释放节流孔连通下部顶杆控制腔，衔铁控制体上部对应两个衔铁控制腔连接两个锁紧螺帽，通过衔铁分别控制顶杆体两个内腔中的顶杆，对应两个顶杆设置两个针阀，每个针阀控制一个喷油嘴，两个喷油嘴上的喷油孔数量可以根据实际情况设置不同数量或者相同数量。该喷油器可以实现二次喷射过程两次喷雾空间的变化，更好地利用燃料的空间雾化，使得柴油雾化均匀，降低柴油机微粒排放；由于采用了两个针阀分别独立控制两次喷油，二次喷射的时间间隔可以控制在较小范围内。
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公开(公告)号：CN205478036U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620030221.8
申请日：2016-01-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机双喷油嘴喷油器，可以独立控制两个喷油嘴喷油。衔铁控制体内部设置两个衔铁控制腔，两个衔铁控制腔中均设有衔铁，衔铁控制腔下方有释放节流孔连通下部顶杆控制腔，衔铁控制体上部对应两个衔铁控制腔连接两个锁紧螺帽，通过衔铁分别控制顶杆体两个内腔中的顶杆，对应两个顶杆设置两个针阀，每个针阀控制一个喷油嘴，两个喷油嘴上的喷油孔数量可以根据实际情况设置不同数量或者相同数量。该喷油器可以实现二次喷射过程两次喷雾空间的变化，更好地利用燃料的空间雾化，使得柴油雾化均匀，降低柴油机微粒排放；由于采用了两个针阀分别独立控制两次喷油，二次喷射的时间间隔可以控制在较小范围内。
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公开(公告)号：CN205315119U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201620051057.9
申请日：2016-01-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种可变压缩比活塞，包括活塞上体、活塞下体、锁止销、簧片和电机驱动装置，其特征在于：电机定子固定在内套中心的电机座上；内套通过凸台与活塞下体相连接并在卡环的约束下固定；电机转子上端有固定的圆轮结构，圆轮结构周围有连接装置用来连接簧片尾端；内套的外围是另一圈圆柱形的销座，销座上部有四个销孔用来安装锁止销，锁止销的销头是月牙结构并与活塞上体内壁的锁止槽相配合，锁止销的销尾与簧片的首端通过连接孔连接；弹簧安装在锁止销的销孔与内套的销孔之间，起对锁止销的回位作用。本实用新型零件少、结构简单，使得发动机在不同工况下都有良好的动力性与燃油经济性。
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公开(公告)号：CN206647180U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720393289.7
申请日：2017-04-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种带有轴套的可变压缩比活塞，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本实用新型由活塞主体、活塞裙部、活塞销、连杆、卡环、轴套、叶片马达、密封盖板、螺旋转轮组成；液压油流经曲轴、连杆、活塞销油道最后进入油腔内，油腔内压力增加，推动叶片马达正转或者反转，叶片马达在花键的连接下带动螺旋转轮转动，螺旋转动通过与活塞主体之间的螺旋配合，使得活塞主体相对于活塞裙部分离或者合拢,从而改变发动机的压缩比。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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