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公开(公告)号：CN117037432A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311288116.5
申请日：2023-10-08
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G08B21/10 , G06F18/241 , G06F18/2431 , G06F18/25 , G16Y40/10 , G16Y40/20
摘要： 本发明涉及地质灾害预警方法技术领域，具体为基于多方法协同的风险评价地质灾害预警方法，包括以下步骤，收集与地质灾害有关的多种参数数据。本发明中，通过收集与地质灾害相关的多种参数数据，以综合考虑多个参数之间的综合影响。利用机器学习构建预测模型，通过对已收集的参数数据进行训练和学习，利用物联网技术和传感器进行实时监控，并将收集到的数据反馈到预测模型中，实时更新风险评估。对地质灾害的风险进行等级划分，以实现对不同风险等级地区的有效管理。定期使用新收集的数据对预测模型进行综合评估和优化，以提高预测的准确性和可靠性。通过建立公众参与和信息共享机制，收集各方面的反馈以进一步提高预测模型的性能。
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公开(公告)号：CN114549879A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210443723.3
申请日：2022-04-25
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及车载激光扫描测绘领域，其公开了一种隧道车载扫描点云的标靶识别及中心点提取方法，有利于在车载激光点云中对标靶的有效识别，并实现高精度提取标靶中心坐标，为后续点云数据的几何修正提供重要技术支撑。本发明在标靶点云识别过程中，利用车载移动激光扫描设备获取隧道洞壁三维激光扫描数据，并基于多层级空间位置约束和标靶几何约束，实现标靶区域点云数据快速提取；在标靶中心点提取过程中，考虑到标靶点云不完整特征，利用标准模板边缘拟合匹配方法，有效弥补缺失标靶所造成的几何中心计算误差，精准解算标靶中心点坐标。本发明尤其适用于对山区公路隧道的移动测量作业。
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公开(公告)号：CN118031904B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410439311.1
申请日：2024-04-12
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G01C5/00 , G01C7/06 , G06V20/56 , G06V20/64 , G06V10/26 , G06V10/30 , G06V10/36 , G06V10/764 , G06V10/50 , G06T7/33 , G06V10/74
摘要： 本发明属于隧道净空测量技术领域，特别涉及基于车载激光点云的高速公路隧道净空测量方法及装置。本发明方法使用车载三维激光扫描系统获取高速公路隧道内部的三维激光点云数据，并基于布设标靶的实测坐标对三维激光点云数据进行点云配准，并对配准后的三维激光点云数据进行滤波，提取表层点云数据，并利用表层点云数据构建地面不规则三角网和衬砌不规则三角网，对衬砌不规则三角网和地面不规则三角网的高程值作差即可得到隧道的净空信息。相较于人工测量的方法，本发明方法的测量效率更高，所测隧道净空信息完整度更高，便于重复测量。
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公开(公告)号：CN117805819A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410225447.2
申请日：2024-02-29
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G01S13/90
摘要： 本发明公开了一种基于InSAR技术的道路选线地质稳定性评估方法，属于道路工程技术领域。该方法为：获取道路选线区域的广域InSAR总体形变速率情况；去除形变数据中的离群点并计算总体分位数；根据总体分位数识别活动断裂带网格并计算活动断裂带影响区域范围；根据总体分位数识别沉降网格并计算沉降影响区域范围；根据活动断裂带和/或沉降影响区域范围的识别结果，给出绕避或进一步调查分析的建议。本发明创造性地提出了一种基于InSAR数据的活动断裂带和沉降区识别方法，根据地表形变速率识别影响道路施工建设的区域，充分利用了InSAR技术的优势，实现活动断裂带和沉降区的自动快速识别，检测效率较高。
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公开(公告)号：CN115993601B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310279983.6
申请日：2023-03-22
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及雷达干涉测量技术，其公开了一种强盐渍土区域公路变形的时序InSAR监测方法，能够获取充足的高质量相干点，并排除低质量相干点，进而保证对强盐渍土区域公路变形监测的精度和可靠性。该方法，首先基于时空阈值构建初始干涉对，然后通过平均空间相干系数和气候筛选条件对干涉对进行二次筛选；然后，对二次筛选获得的干涉对进行差分干涉处理并解缠，获得干涉对的差分干涉相位；然后，对差分干涉相位进行分解，获得周期性形变相位和非线性形变相位；最后，将周期性形变相位和非线性形变相位进行叠加作为形变相位，恢复监测区域的时序形变信息，并基于时间相干性系数阈值筛选高相干点，通过高相干点的时序形变信息表征变形情况。
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公开(公告)号：CN115585785A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211318409.9
申请日：2022-10-26
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明关于一种城市道路沉降InSAR评价方法，包括取多期的监测区域内的时间序列InSAR结果，时间序列InSAR结果包括监测点空间位置、形变速率大小、逐期形变量大小；判定筛选其中的形变量异常点位；采用空间分析方法，求道路和异常点位的空间交集，选择得到与道路重叠的异常点位。本发明所述的一种城市道路沉降InSAR评价方法，使得InSAR软件能够识别筛选出形变量存在突变的点位，然后通过空间分析方法，求道路和突变点位的空间交集，选择得到与道路重叠的异常点位，进而能够应用InSAR技术直观表征出道路沉降情况，用于评价道路状态。
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公开(公告)号：CN113280798A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110820156.4
申请日：2021-07-20
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明属于激光扫描测绘领域，提供了一种隧道GNSS拒止环境下车载扫描点云的几何纠正方法，能够解决隧道区域非刚体变形的点云几何纠正问题，从而满足高精度点云采集的需求。本发明中，首先沿隧道延伸方向分组布设标靶；其次，通过车载扫描系统测绘获取点云数据，通过实测获取各标靶的校准点坐标；其三，从车载扫描系统获得的点云数据中提取对应标靶的同名点三维坐标；然后，分组计算实测标靶坐标和点云标靶坐标间的转换参数，对各组标靶对应的车载扫描系统轨迹位置进行纠正，并在其他待纠正的轨迹区域通过插值方法补全移动测量系统轨迹；最后利用纠正后的移动测量系统的准确轨迹重新解算得到高精度的长隧道点云数据。
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公开(公告)号：CN112485846A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011276930.1
申请日：2020-12-22
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 成都信息工程大学
摘要： 本发明涉及一种道路积雪有无的预报方法，属于公路交通道路积雪技术领域。包括以下步骤：基于台站气象要素观测资料，选取气象预报因子，对所述气象预报因子进行时间变化分析及与积雪的相关性分析得到第一气象要素、第二气象要素及第三气象要素；基于径向基神经网络建立积雪预报模型，以积雪深度作为因变量，第一气象要素作为自变量，第二气象要素和第三气象要素作为协变量，同时将协变量进行标准化处理；将高分辨率数值天气预报结果输入积雪预报模型，进行道路积雪有无的预报。有较好的积雪有无预报效果，结合公路交通精细化气象预报要素，做出准确及时的灾害预报预警，为交通气象防灾减灾提供依据，有效提升公路交通预报水平，减少交通事故。
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公开(公告)号：CN218511996U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222896462.9
申请日：2022-11-01
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及风洞试验辅助设备技术领域，提供了一种用于风洞试验的定位辅助装置，一种用于风洞试验的定位辅助装置，包含图像采集设备、数据处理设备、边界标记体和至少两个激光器；所述边界标记体沿风洞试验场地的边界设置；所述图像采集设备设置于所述风洞试验场地的上方；所述图像采集设备用于采集所述边界标记体和风洞试验模型的图像；所述数据处理设备分别与所述图像采集设备和所述激光器通讯连接；所述数据处理设备用于控制所述激光器在所述风洞试验场地投影光点。使用该用于风洞试验的定位辅助装置，无需对风洞试验模型进行人工尺量，定位精度和定位效率高。
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公开(公告)号：CN217820851U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221997279.1
申请日：2022-07-28
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G01S13/88 , G01S7/02 , H01R13/639
摘要： 本实用新型提供一种用于山区公路卫星InSAR形变监测信号增强装置，涉及山区公路技术领域，包括信号增强设备，所述信号增强设备的两个信号连接端均设置有T型导线插头。本实用新型通过在L型卡块、圆柱槽、限位块、螺丝杆、限位杆、复位弹簧、T型块、第一矩形块、矩形孔和限位槽的配合下，可以将T型导线插头与信号增强设备信号端接口紧紧地固定在一起，即有效地实现信号增强设备对卫星InSAR形变监测器的信号增加，即保证卫星InSAR形变监测器信号收发的稳定性，在螺丝杆的作用下，可以将限位块紧紧地固定在L型卡块的凹槽处，在滑槽和第二矩形块的配合下，可以让限位块进行垂直上下移动，在T型块的作用下，可以防止L型卡块进行左右前后移动。
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