公开(公告)号：CN113923737B

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202111182235.3

申请日：2021-10-11

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 张蕾 ,  青岚昊 ,  燕强 ,  陶孟华 ,  邵君 ,  单瑛 ,  吴杏林 ,  黄高勇 ,  胡尚琰 ,  方旭明

IPC分类号： H04W36/00 ,  H04W36/32 ,  G06N3/0499 ,  G06N3/08

摘要： 本发明涉及高速城轨车地无线通信领域，具体涉及一种LTE‑M系统智能越区切换方法,包括以下步骤：S1，获取测试数据，所述测试数据包括列车运行速度、源基站导频信号的RSRP和目标基站导频信号的RSRP；S2，将所述列车运行速度输入RBF神经网络，所述RBF神经网络输出预测的切换迟滞时间和预测的切换迟滞门限；所述RBF神经网络预先经过训练；S3，判断是否满足基于A3事件的切换条件，满足切换条件则触发切换流程，不满足切换条件则重复执行步骤S1～S3。解决了如何获取列车不同运行速度下越区切换的最优参数的问题，切换迟滞时间和切换迟滞门限能够根据速度进行自适应调整，以此提高越区切换的性能。

公开(公告)号：CN115190546A

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202110353848.2

申请日：2021-04-01

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 张蕾 ,  青岚昊 ,  燕强 ,  陶孟华 ,  周林明 ,  邵君 ,  单瑛 ,  吴杏林

IPC分类号： H04W36/00 ,  H04W36/30 ,  H04W36/32 ,  G06N3/08 ,  H04W36/02

摘要： 基于神经网络预测的LTE‑M系统越区切换方法，属于通信技术领域和轨道交通技术领域，本发明包括下述步骤：1)采集：沿线路走向，对各基站进行信号强度数值采集，包括逼近状态和离去状态下的采样，形成训练数据集；2)训练：用训练数据集对神经网络进行训练；3)应用：采用训练完成的神经网络，在列车行驶过程中，检测源基站的信号强度，用对应于该源基站的神经网络进行计算，得到该源基站预测值；检测目标基站的信号强度，用对应于该目标基站的神经网络进行计算，得到该目标基站预测值，按照预定算法比较两个预测值，根据比较结果决定是否对车载设备进行网络切换。本发明对无线传播环境具有较好适应性。

公开(公告)号：CN209562812U

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201920499485.1

申请日：2019-04-15

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 邵君 ,  青岚昊 ,  凌喜华 ,  陶孟华 ,  单瑛 ,  燕强 ,  张蕾

IPC分类号： H04W72/04 ,  H04N7/18 ,  B61L27/00 ,  H04W4/42

摘要： 基于高速城轨的通信系统，涉及铁道通信技术。本实用新型包括下述部分：沿路轨设置的轨旁无线通信节点，每一节点包括至少两个信道，每一节点的每一信道频率皆与相邻节点的每一信道频率相异；设置于列车上的车载无线通信设备，所述车载无线通信设备包括第一车载无线通信模块、第二车载无线通信模块和控制模块，所述控制模块用于依据列车位置控制第一车载无线通信模块和第二车载无线通信模块的工作信道，使其适应于所在节点的信道频率。本实用新型提升了终端切换平稳度和切换速率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN208479060U

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201821150421.2

申请日：2018-07-19

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 ,  福建联畅网络科技有限公司

发明人： 虞凯 ,  青岚昊 ,  邵君 ,  王富斌 ,  燕强 ,  杨捷 ,  单瑛 ,  易立富 ,  陶孟华 ,  刘孜学 ,  谢联莲 ,  孙明华 ,  孙衍鹏 ,  陈遵炳 ,  黄迪

IPC分类号： H02G3/02 ,  H02G3/04

摘要： 悬挂式单轨交通漏缆夹具，以能方便地将夹具固定安装在钢结构轨道梁上，且只需竖直固定夹具就能使漏缆方向准确朝向列车，不需再做过多调整，大大提高施工效率。包括具有电缆安装槽形结构的支座，以及可拆卸安装在电缆安装槽形结构上的弧形盖板；电缆安装槽形结构、弧形盖板具有弧形内壁，且对合构成对漏缆外表面形成包络的电缆安装槽，弧形盖板的内壁上设置径向外凸形成的定向凹槽；所述支座的底部由一对相平行的立板形成夹具安装槽，立板上横向间隔设置第一安装孔。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利