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公开(公告)号：CN111600791B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010496087.1
申请日：2020-06-03
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： H04L12/64
摘要： 本发明公开了一种用于宽窄带通信系统的融合呼叫方法，该宽窄带通信系统中的用户号码均包括识别段和映射段，宽带映射段与窄带映射段具有一一对应的映射关系；首先分别确定宽带系统和窄带系统的融合用户号码段，判断发起呼叫端呼叫的呼叫号码是否为正常呼叫号码，若是，则正常呼叫，若不是，则根据融合呼叫原则更新发起呼叫端用户号码，使其能够实现融合呼叫。本发明能将宽带系统与窄带系统的用户号码进行转换，实现宽带系统和窄带系统的融合呼叫。
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公开(公告)号：CN113923737A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111182235.3
申请日：2021-10-11
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及高速城轨车地无线通信领域，具体涉及一种LTE‑M系统智能越区切换方法,包括以下步骤：S1，获取测试数据，所述测试数据包括列车运行速度、源基站导频信号的RSRP和目标基站导频信号的RSRP；S2，将所述列车运行速度输入RBF神经网络，所述RBF神经网络输出预测的切换迟滞时间和预测的切换迟滞门限；所述RBF神经网络预先经过训练；S3，判断是否满足基于A3事件的切换条件，满足切换条件则触发切换流程，不满足切换条件则重复执行步骤S1～S3。解决了如何获取列车不同运行速度下越区切换的最优参数的问题，切换迟滞时间和切换迟滞门限能够根据速度进行自适应调整，以此提高越区切换的性能。
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公开(公告)号：CN111836365A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910297048.6
申请日：2019-04-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 基于高速城轨的通信系统，涉及铁道通信技术。本发明包括下述部分：沿路轨设置的轨旁无线通信节点，每一节点包括至少两个信道，每一节点的每一信道频率皆与相邻节点的每一信道频率相异；设置于列车上的车载无线通信设备，所述车载无线通信设备包括第一车载无线通信模块、第二车载无线通信模块和控制模块，所述控制模块用于依据列车位置控制第一车载无线通信模块和第二车载无线通信模块的工作信道，使其适应于所在节点的信道频率。本发明提升了终端切换平稳度和切换速率。
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公开(公告)号：CN109038391A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810796828.0
申请日：2018-07-19
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 福建联畅网络科技有限公司
CPC分类号： H02G3/02 , H02G3/0406
摘要： 悬挂式单轨交通漏缆夹具，以能方便地将夹具固定安装在钢结构轨道梁上，且只需竖直固定夹具就能使漏缆方向准确朝向列车，不需再做过多调整，大大提高施工效率。包括具有电缆安装槽形结构的支座，以及可拆卸安装在电缆安装槽形结构上的弧形盖板；电缆安装槽形结构、弧形盖板具有弧形内壁，且对合构成对漏缆外表面形成包络的电缆安装槽，弧形盖板的内壁上设置径向外凸形成的定向凹槽；所述支座的底部由一对相平行的立板形成夹具安装槽，立板上横向间隔设置第一安装孔。
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公开(公告)号：CN113923737B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111182235.3
申请日：2021-10-11
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： H04W36/00 , H04W36/32 , G06N3/0499 , G06N3/08
摘要： 本发明涉及高速城轨车地无线通信领域，具体涉及一种LTE‑M系统智能越区切换方法,包括以下步骤：S1，获取测试数据，所述测试数据包括列车运行速度、源基站导频信号的RSRP和目标基站导频信号的RSRP；S2，将所述列车运行速度输入RBF神经网络，所述RBF神经网络输出预测的切换迟滞时间和预测的切换迟滞门限；所述RBF神经网络预先经过训练；S3，判断是否满足基于A3事件的切换条件，满足切换条件则触发切换流程，不满足切换条件则重复执行步骤S1～S3。解决了如何获取列车不同运行速度下越区切换的最优参数的问题，切换迟滞时间和切换迟滞门限能够根据速度进行自适应调整，以此提高越区切换的性能。
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公开(公告)号：CN115190546A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110353848.2
申请日：2021-04-01
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 基于神经网络预测的LTE‑M系统越区切换方法，属于通信技术领域和轨道交通技术领域，本发明包括下述步骤：1)采集：沿线路走向，对各基站进行信号强度数值采集，包括逼近状态和离去状态下的采样，形成训练数据集；2)训练：用训练数据集对神经网络进行训练；3)应用：采用训练完成的神经网络，在列车行驶过程中，检测源基站的信号强度，用对应于该源基站的神经网络进行计算，得到该源基站预测值；检测目标基站的信号强度，用对应于该目标基站的神经网络进行计算，得到该目标基站预测值，按照预定算法比较两个预测值，根据比较结果决定是否对车载设备进行网络切换。本发明对无线传播环境具有较好适应性。
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公开(公告)号：CN111600791A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010496087.1
申请日：2020-06-03
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： H04L12/64
摘要： 本发明公开了一种用于宽窄带通信系统的融合呼叫方法，该宽窄带通信系统中的用户号码均包括识别段和映射段，宽带映射段与窄带映射段具有一一对应的映射关系；首先分别确定宽带系统和窄带系统的融合用户号码段，判断发起呼叫端呼叫的呼叫号码是否为正常呼叫号码，若是，则正常呼叫，若不是，则根据融合呼叫原则更新发起呼叫端用户号码，使其能够实现融合呼叫。本发明能将宽带系统与窄带系统的用户号码进行转换，实现宽带系统和窄带系统的融合呼叫。
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公开(公告)号：CN216134256U
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202120900831.X
申请日：2021-04-28
申请人： 四川联畅信通科技有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁八局集团电务工程有限公司
IPC分类号： H02G9/08
摘要： 本实用新型提出了一种线缆卡具，包括底座以及设于底座的底部并用于连接安装的安装部；所述安装部包括设于底座上的限位块以及位于限位块两侧的限位弹片；并提出了一种包括支架本体，所述支架本体包括用于固定安装在隧道壁上的支撑件以及安装在支撑件上并呈纵向分布的至少一个托臂件；所述托臂件上安装有沿其长度方向均布的若干线缆卡具；所述线缆卡具通过所述安装部固定敷设在托臂件上并用于夹持线缆；改善了现有技术中采用扎带在支架上对线缆进行紧固的方式在隧道活塞风的影响下会产生断裂造成线缆松脱的现状，提高了隧道内分层线缆敷设场景的可靠性及安全性。
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公开(公告)号：CN212366776U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202021250173.6
申请日：2020-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川联畅信通科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种线缆护罩的调节结构及线缆护罩，包括调节组件，所述调节组件用于与线缆卡具、支撑板和锚固件装配，所述线缆卡具连接于所述支撑板，所述锚固件连接所述调节组件，所述调节组件螺纹连接所述线缆卡具或者螺纹连接所述支撑板，拧转所述调节组件以改变所述锚固件相对所述支撑板的距离，所述支撑板用于设置护罩，所述线缆卡具用于夹持线缆。本实用新型的一种线缆护罩的调节结构，通过在锚固件与线缆卡具或者支撑板之间设置调节组件，通过转动调节组件，能够实现支撑板的高度调节，支撑板用于设置护罩，从而实现护罩的高度调节，便于线缆的敷设、线缆卡具的安装以及相邻两段护罩的对接，提高线缆敷设质量；同时调节组件螺纹连接线缆卡具或者螺纹连接支撑板，采用螺纹连接实现高度调节，结构简单，操作简便。
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公开(公告)号：CN209562812U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201920499485.1
申请日：2019-04-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 基于高速城轨的通信系统，涉及铁道通信技术。本实用新型包括下述部分：沿路轨设置的轨旁无线通信节点，每一节点包括至少两个信道，每一节点的每一信道频率皆与相邻节点的每一信道频率相异；设置于列车上的车载无线通信设备，所述车载无线通信设备包括第一车载无线通信模块、第二车载无线通信模块和控制模块，所述控制模块用于依据列车位置控制第一车载无线通信模块和第二车载无线通信模块的工作信道，使其适应于所在节点的信道频率。本实用新型提升了终端切换平稳度和切换速率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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