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公开(公告)号：CN113335091A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110715971.4
申请日：2021-06-25
摘要： 本发明公开了一种车辆充电装置和方法。其中，车辆充电装置设置于立体车库，且车辆充电装置包括：原边设备，设置于立体车库的结构框架上，用于将接收到的交流电源转换为高频交流电，并通过磁共振方式实现电能传输；副边设备，设置于立体车库的移动车位上，并在移动车位移动至停泊位置的情况下，与原边设备对应设置，用于接收原边设备通过磁共振方式传输的电能，并将电能转换为直流电源；充电枪线，与副边设备电连接，用于获取副边设备的直流电源，并基于直流电源为停泊车辆进行充电处理。本发明解决了现有技术中的立体车库充电车位多采用有线充电方式，存在线缆缠绕等安全性问题，且实际敷设结构复杂，难以有效覆盖立体车库高层车位的技术问题。
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公开(公告)号：CN109633318B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201811574922.8
申请日：2018-12-21
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本申请公开了一种电信号与通信信号同步的方法及装置、存储介质和处理器。该方法包括：当CAN总线传输完一个通信信号后，CAN信号采集模块接收第一硬中断请求，CAN信号采集模块产生第一硬中断，在CAN信号采集模块产生第一硬中断后，对通信信号添加第一时间戳；当电信号被转换完毕后，控制器的外部中断引脚接收第二硬中断请求，基于第二硬中断请求，外部中断引脚产生第二硬中断；在外部中断引脚产生第二硬中断后，对电信号添加第二时间戳；基于第一时间戳和第二时间戳确定电信号与通信信号的同步信息。本申请解决了相关技术中无法准确测量电动汽车充电桩在充电过程中的报文信号与电信号之间存在时间差的问题。
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公开(公告)号：CN112435402A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011325806.X
申请日：2020-11-23
IPC分类号： G07F15/00
摘要： 本发明公开了一种充电计费装置。其中，该装置包括：充电信息采集单元，用于采集待充电设备和充电桩的运行状态信息；计量计费单元；用于基于运行状态信息确定计费信息；充电控制管理单元，用于基于计费信息和运行状态信息控制充电桩为待充电设备进行充电。本发明解决了无法在充电桩本地完成电动汽车的充电计费过程的技术问题。
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公开(公告)号：CN112248873A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011325748.0
申请日：2020-11-23
摘要： 本发明公开了一种充电方法、装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取待充电设备的充电需求功率和当前充电桩的充电闲置功率，其中，所述充电桩包括多个整流单元，所述闲置功率为所述充电桩中闲置的整流单元的最大输出功率；检测所述充电需求功率是否高于所述充电闲置功率；在所述充电需求功率不高于所述充电闲置功率的情况下，控制所述充电桩中闲置的整流单元为所述待充电设备充电。本发明解决了充电桩无法有效对多个待充电设备分配充电功率的技术问题。
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公开(公告)号：CN109726317A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811565955.6
申请日：2018-12-20
IPC分类号： G06F16/904
摘要： 本发明公开了一种展示数据的方法和装置。其中，该方法包括：基于大数据技术获取待展示数据；在待展示数据的数据量大于预设阈值的情况下，从待展示数据中获取预设数量的第一展示数据；基于第一展示数据以及递增展示量对待展示数据进行展示。本发明解决了现有的可视化工具展示数据的效果差的技术问题。
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公开(公告)号：CN109695933A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811604381.9
申请日：2018-12-26
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京易盛泰和科技有限公司
IPC分类号： F24F11/00 , F24F11/89 , F24F110/10 , F24F110/20
摘要： 本发明公开了一种焓差室的环境控制系统。其中，该系统包括：焓差室；送风夹层，用于为焓差室送风，其中，送风夹层包括：换热器和风机，换热器，用于对送入焓差室的空气进行热交换，调节焓差室的环境温度和环境湿度。本发明解决了无法直接控制焓差室的温度或湿度等环境参数的技术问题。
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公开(公告)号：CN109633318A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811574922.8
申请日：2018-12-21
IPC分类号： G01R31/00
CPC分类号： G01R31/00
摘要： 本申请公开了一种电信号与通信信号同步的方法及装置、存储介质和处理器。该方法包括：当CAN总线传输完一个通信信号后，CAN信号采集模块接收第一硬中断请求，CAN信号采集模块产生第一硬中断，在CAN信号采集模块产生第一硬中断后，对通信信号添加第一时间戳；当电信号被转换完毕后，控制器的外部中断引脚接收第二硬中断请求，基于第二硬中断请求，外部中断引脚产生第二硬中断；在外部中断引脚产生第二硬中断后，对电信号添加第二时间戳；基于第一时间戳和第二时间戳确定电信号与通信信号的同步信息。本申请解决了相关技术中无法准确测量电动汽车充电桩在充电过程中的报文信号与电信号之间存在时间差的问题。
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公开(公告)号：CN108982995A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810617455.6
申请日：2018-06-15
申请人： 国网电动汽车服务有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网北京市电力公司
摘要： 本发明涉及一种便携式充电桩入网检测装置及入网检测方法，包括：车辆接口模拟器、通讯模块和主控模块；所述车辆接口模拟器外接充电桩并与主控模块连接；所述通讯模块与主控模块连接，用于车联网与充电桩的数据交互；所述主控模块用于：控制所述车辆接口模拟器模拟电动汽车进行入网充电测试。本发明提供的检测装置，提高了故障分析智能化水平，通过对充电桩工作时的电压和电流进行检测，能够简单、快捷的检测出充电桩是否能够正常工作和工作时的电压、电流量，丰富了车联网与电动汽车充电桩入网使用检测手段，提高了检测的全面性和侧重性以及充电桩使用安全性和可靠性，降低了充电事故发生率。
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公开(公告)号：CN118944121A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410992534.0
申请日：2024-07-23
摘要： 本申请公开了一种电动汽车的电网调频方法、装置及非易失性存储介质。其中，该方法包括：获取电动汽车的电池老化情况数据、电池健康状态下允许充放的电量以及电池容量情况数据；依据电池老化情况数据对参与电网调频的电动汽车进行聚类，得到多个调频组；依据电池容量情况数据以及电池健康状态下允许充放的电量，对多个调频组中的每个调频组分别进行聚类，得到每个调频组对应的多个聚类集，其中，每个聚类集对应不同的电池性能级别；依据多个调频组和每个调频组的多个聚类集对电动汽车进行电网调频。本申请解决了由于传统的电动汽车电网调频方法过度依赖于大型发电厂和调频中心造成的调频不灵活，结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN117638938A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311576524.0
申请日：2023-11-23
IPC分类号： H02J3/06 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种电力系统的控制方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：获取电力系统在运行过程中所产生的运行数据；在时间尺度下，对运行数据进行预测，得到预测结果，其中，预测结果用于表示在未来时刻下电力系统的状态，时间尺度包括以下至少之一：长期尺度、中期尺度和短期尺度，长期尺度用于表征电力系统的能源规划信息和供需状态，中期尺度用于表征电力系统的负荷状态和能源调度状态，短期尺度用于表征电力系统的调控状态和信息响应状态；基于预测结果，确定电力系统的调控策略数据；响应调控策略数据对应的控制指令，对电力系统进行协调控制。本发明解决了电力系统的控制的准确性差的技术问题。
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