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公开(公告)号：CN116353393A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310414313.0
申请日：2023-04-14
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 同济大学 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Abstract: 本发明公开了一种充电桩功率调控方法和系统，通过如车联网平台与车辆的智能车载终端再到电池管理系统之间交互，控制电动汽车电池充电电压和电流，能统一调度所有连接了车联网的车辆。由负荷聚合平台将功率控制指令发送给车联网平台，再由车联网平台将指令发送给车辆的电池管理系统，电池管理系统根据指令改变发送给充电桩的充电需求电压和需求电流，充电桩收到改变后的需求电压和需求电流改变输出的电压和电流，从而实现充电桩的功率调控。
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公开(公告)号：CN115860440B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310173099.4
申请日：2023-02-28
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 杭州轻舟科技有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06
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公开(公告)号：CN113972663B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111253315.3
申请日：2021-10-27
Applicant: 清华大学 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
Abstract: 本公开提出一种考虑用户决策随机性的电动汽车灵活性计算方法及装置，属于电动汽车负荷调控领域。其中，所述方法包括：将电动汽车活动范围内变电站的配电区域作为聚合区域并对聚合区域建立对应的电动汽车的聚合模型；通过构建随机变量，将聚合模型中的能量平衡等式、能量约束和功率约束转化为联合机会约束；根据预设的电动汽车对应用户的决策系数区间，获取聚合区域对应充电价格变动的能量子聚合域和功率子聚合域，对各子聚合域求并集后的边界即为聚合区域内电动汽车的能量灵活性范围和功率灵活性范围。将通过本公开得到的电动汽车灵活性范围应用于电网多时段最优潮流调度，可改善充电负荷的时空分布，实现配电网成本削减。
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公开(公告)号：CN110174117B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201910459752.7
申请日：2019-05-29
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电路线规划方法，属于电动汽车技术领域。现有技术中，车主无法在进行长途旅程前，事先查询到从起始地到目的地之间是否有充足的、适合自己车辆的充电站，因此，许多车主放弃驾驶电动汽车进行跨地市的念头，转而搭乘其他类型的交通工具，使电动汽车的实用性大打折扣。本发明包括以下步骤：第一步、获取基础数据；第二步、路线分段；第三步、计算路段最优充电站；第四步、生成充电路线。本发明提供一种充电路线规划的方法，解决了充电设施信息不对称的问题，结合车辆的实时情况，动态生成智能规划后的最优线路，使得车主驾驶电动汽车长途行驶时，在每次电量耗尽前，能够找到可用充电站，直至顺利到达目的地。
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公开(公告)号：CN115459391A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211150464.1
申请日：2022-09-21
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储能装置及车辆，应用于储能领域，包括电池包、主控制模块、PCS模块、UPS模块及直流充电模块；电池包中的电池组分别与电池包中的BMS及电池包中的电池控制模块连接，BMS用于确定电池组的供电信息，并发送至主控制模块，电池组用于通过电池控制模块进行充放电；主控制模块分别与BMS、电池控制模块、UPS模块、PCS模块及直流充电模块连接。主控制模块在接收到对应的模块的开关信号时将电池控制模块与该模块连接，实现了PCS、UPS及直流充电三个功能的转换，使得储能装置的功能更加丰富，利用率变高。此外，本申请通过电池包进行充放电，可移动性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115366712A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211150131.9
申请日：2022-09-21
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种移动充电装置及汽车，涉及充电领域，包括电池包、能量转换模块、控制模块及充电模块；控制模块的第一端与电池包的BMS连接，控制模块的第二端与能量转换模块的控制端连接，控制模块的第三端与待充电车辆连接；能量转换模块的输入端与电池包的电池组的输出端连接，能量转换模块的输出端与充电模块的输入端连接，充电模块的输出端与待充电车辆连接；控制模块用于根据BMS确定电池组的状态。控制模块确定待充电车辆的需求后控制能量转换模块将电池包中的电池组的能量进行转换后通过充电模块为待充电车辆供电。电池包可以为车载电池，便于移动，同时不受峰谷电价影响。
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公开(公告)号：CN113629884B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111169017.6
申请日：2021-10-08
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
IPC: H02J15/00
Abstract: 本发明公开了一种储能系统漏电处理装置、方法、储能系统，该装置包括：控制器、第一控制电路和第一电压检测电路；控制器用于通过第一控制电路控制储能电池和BMS之间的断开和闭合，并通过第一电压检测电路检测BMS的电池电压输入端的第一电压值以确定储能电池和BMS之间的断开和闭合，还用于和储能系统中的中央控制器相连接，用于接收中央控制器发送的储能电池和BMS通断指令。本申请中考虑到储能系统在下电之后，储能电池会通过BMS向设备本体放电导致设备本体不安全，通过第一控制电路来实现储能电池和BMS之间导通和断开，并检测储能电池和BMS之间是否通断成功，进而保证了储能系统的安全性，便于储能系统的广泛应用。
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公开(公告)号：CN113629884A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111169017.6
申请日：2021-10-08
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
IPC: H02J15/00
Abstract: 本发明公开了一种储能系统漏电处理装置、方法、储能系统，该装置包括：控制器、第一控制电路和第一电压检测电路；控制器用于通过第一控制电路控制储能电池和BMS之间的断开和闭合，并通过第一电压检测电路检测BMS的电池电压输入端的第一电压值以确定储能电池和BMS之间的断开和闭合，还用于和储能系统中的中央控制器相连接，用于接收中央控制器发送的储能电池和BMS通断指令。本申请中考虑到储能系统在下电之后，储能电池会通过BMS向设备本体放电导致设备本体不安全，通过第一控制电路来实现储能电池和BMS之间导通和断开，并检测储能电池和BMS之间是否通断成功，进而保证了储能系统的安全性，便于储能系统的广泛应用。
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公开(公告)号：CN113246782A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110578834.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 国网浙江省电力有限公司营销服务中心 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Inventor： 李熊 , 张宏达 , 刘炜 , 肖涛 , 陈枫 , 金正军 , 陆春光 , 王朝亮 , 李亦龙 , 李波 , 李媛 , 陈凯华 , 茅奕晟 , 陈婧韵 , 宋磊 , 吕建 , 马笛 , 孙微庭 , 严朝豪 , 巩国栋
Abstract: 本发明属于充电桩技术领域，具体涉及一种直流充电桩的运行误差监测方法。针对当前采用现场检定系统对充电桩的运行误差进行检测的不足，本发明采用如下技术方案：一种直流充电桩的运行误差监测方法，所述直流充电桩的运行误差监测方法包括以下步骤：根据能量守恒定律建立关于交流侧供电电量、各充电枪用电量、固有损耗、充电桩AC‑DC转换模块能量转换效率、等效运行误差参数的方程；获取充电桩交流侧和直流侧各充电枪计量点的电量数据和充电桩能量转换效率；将电量数据和能量转换效率代入方程建立方程组，解方程组得到充电桩固有损耗电量和各充电枪等效运行误差参数。本发明的有益效果是：不需要现场检定，时效性高，可在线实时分析。
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公开(公告)号：CN112810490A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110012846.7
申请日：2021-01-06
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
IPC: B60L53/62
Abstract: 本申请公开了一种直流充电机的输出电流快速检测装置及方法，所述输出电流快速检测装置包括：霍尔传感器，用于获取直流充电机的输出电流转换得到的模拟电压信号；滤波电路，用于对模拟电压信号进行滤波；电压比较电路，用于接收滤波后的模拟电压信号，并输出模拟电压信号的输出电压值与预设电压值的比较信号；MCU，用于接收比较信号，当比较信号由第二信号变为第一信号，生成中断信号，以断开直流充电机的充电继电器。本申请直接通过硬件的电压比较电路快速比较电压，软件MCU仅用于在比较信号变化时直接生成中断信号断开充电继电器，不需转换为数字量，信号处理快速及时，延时极低，保证充电继电器能够及时、安全地断开。
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