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公开(公告)号：CN103133205A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310081487.6
申请日：2013-03-14
Applicant: 天津大学
CPC classification number: F02M51/0603 , F02D19/0694 , F02M21/0248 , F02M43/04 , F02M45/086 , F02M2200/46 , F02M2200/703 , Y02T10/36
Abstract: 本发明公开了一种双通道压电喷油器，包括双通道喷油器本体，其底端依次连接有上中间体、下中间体和双通道针阀体，其顶端设有两个油管接口且每个油管接口内均设有油管油道，其内部设有两个积层式压电驱动器和两条分别与两根油管油道连通的喷油油道；上中间体和下中间体连接后形成一中间连接体，在中间连接体中设置有自上而下贯通的外控制油道、外喷油油道、内控制油道和内喷油油道；双通道针阀体是套筒结构，其内部设有内喷油嘴和外喷油嘴；两个积层式压电驱动器控制中间连接体内的内控制油道和外控制油道内的油压以控制双通道针阀体内的内针阀和外针阀的开启和关闭，进而控制内喷油嘴和外喷油嘴的喷油动作。本发明结构简单，制造成本低。
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公开(公告)号：CN102278161A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110202417.2
申请日：2011-07-19
Applicant: 天津大学
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明公开了一种可变气门用缓冲液压缸，包括自上而下设置的第一进/回油口和第二进/回油口，从而在液压缸壁上形成第一进/回油口通道和第二进/回油口通道；在液压缸壁上，还设有贯通于液压缸的顶部至第一液压通道的之间的一单向节流阀，单向节流阀采用小孔节流；在液压缸壁上，在位于第一进/回油口和第二进/回油口之间的高度上设有一缓冲油口，缓冲油口在液压缸进油末端与回油途中与第一进/回油口和第二进/回油口中的一个相通。本发明可以实现气门加速上升——缓慢上升——加速下降——缓慢下降——平稳落座的运动特性。与传统液压可变气门驱动机构相比，结构简单、控制简单。
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公开(公告)号：CN106093220A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610373937.2
申请日：2016-05-30
Applicant: 天津大学
CPC classification number: G01N30/02 , G01N30/06 , G01N2030/027 , G01N2030/062
Abstract: 本发明公开了一种污水和污泥中12种典型抗生素的同时检测方法，包括：对污泥进行冷冻干燥，研磨过筛取样，加替代物，加入甲醇和Na2EDTA‑McIlvaine缓冲液，混匀超声离心提取上清液，将重复三次提取的上清液合并后用超纯水定容，调节pH为3.0；抽滤水样，用超纯水稀释并调节pH为3.0，加入替代物和Na2EDTA·2H2O，放置一个小时；固相萃取采用SAX‑HLB串联系统，用甲醇、超纯水和酸性超纯水活化，然后上柱、淋洗、甲醇洗脱；洗脱液氮吹复溶，用优化好的液质参数定量。本发明优化的超声萃取、固相萃取、液质联用技术能实现复杂基质中抗生素的有效提取和准确定量，可应用于广泛的污水和污泥样品的测定。
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公开(公告)号：CN103850737B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410073018.4
申请日：2014-02-28
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种基于分体凸轮的挡板式可变气门装置，包括活动凸轮，摇臂，挺柱，凸轮轴，电磁阀，活动凸轮内部设有液压腔，液压腔内设有带有挡板的柱塞；凸轮轴外表面设有叶片挡板，通过控制电磁阀的开闭，柱塞挡板与叶片挡板互相配合，液压腔内壁与圆柱形柱塞之间设有弹簧，圆柱形柱塞在液压腔中往复运动，柱塞挡板与叶片挡板之间可形成一封闭液压腔，封闭液压腔形成的时刻及持续时间决定活动凸轮的摆动规律，本发明中的凸轮轴带动活动凸轮摆动，进而实现气门正时与升程的改变，本发明既可以单独运用，也可以和无凸轮配气技术结合，解决其流量不足，落座速度快的缺点。适应范围广，能耗低，控制简单，有利于可变配气技术在发动机上的推广。
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公开(公告)号：CN103775154B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410037540.7
申请日：2014-01-26
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种液压式可变气门摇臂系统，包括气门顶杆、摇臂座、摇臂、柱塞和摇臂轴，摇臂座可以限定摇臂的纵向位移与气门顶杆的水平位移，摇臂外表面沿轴向设有第二导向长孔，摇臂腔体内设有可沿轴向移动的柱塞，柱塞内设有第一油道、第二油道和轴孔，柱塞与摇臂腔体之间形成第一油腔和第二油腔，摇臂轴内部设有第三油道和第四油道，第三油道通过一环形凹槽与第一油道匹配相通，第四油道通过另一环形凹槽与第二油道匹配相通，本发明利用液压控制摇臂内部柱塞的运动，从而带动摇臂轴改变摇臂支点的运动规律，最终实现气门升程的可变。本发明适应范围广，能耗低，控制简单，有利于可变配气技术在发动机上的推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103850745B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410071945.2
申请日：2014-02-28
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种基于分体凸轮的柱塞式可变气门装置，包括活动凸轮，发动机气门，摇臂，挺柱，凸轮轴，柱塞，开关电磁阀，所述活动凸轮内部设有液压腔，液压腔内设有柱塞，所述凸轮轴的外表面上设有固定凸轮，所述固定凸轮沿所述凸轮轴的轴向位置与所述柱塞的位置对正，所述柱塞与固定凸轮的轮廓接触，所述固定凸轮带动柱塞在液压腔内往复运动，通过控制开关电磁阀的开闭，所述凸轮轴带动所述活动凸轮摆动，进而实现气门正时与升程的改变，本发明既可以单独运用，也可以和无凸轮配气技术结合，解决其流量不足，落座速度快的缺点。适应范围广，能耗低，控制简单，有利于可变配气技术在发动机上的推广。
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公开(公告)号：CN103850736A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410072014.4
申请日：2014-02-28
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种基于分体凸轮的齿轮式可变气门装置，包括活动凸轮，气门组件，摇臂，挺柱，凸轮轴，开关电磁阀，所述活动凸轮内部设有从动齿轮，所述凸轮轴上设有主动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮互相啮合，活动凸轮和凸轮轴内设有油孔、油道、油槽，通过控制开关电磁阀的开闭，从动齿轮围绕凸轮轴进行摆动，进而实现气门正时与升程的改变，本发明既可以单独运用，也可以和无凸轮配气技术结合，解决其流量不足，落座速度快的缺点，本发明可变气门装置适应范围广，能耗低，控制简单，有利于可变配气技术在发动机上的推广。
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公开(公告)号：CN103670570A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310740035.4
申请日：2013-12-23
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种双向弹簧缓冲的可变气门系统，所述系统主要由壳体、致动活塞、缓冲活塞、两个活动挡板、缓冲弹簧、两个电磁阀、发动机气门组成，利用电磁阀控制可变气门系统的开启与关闭，利用缓冲弹簧与两个可移动挡板进行落座与最大升程处的缓冲，利用缓冲活塞控制缓冲弹簧的预紧力，从而在缓冲过程中，能够根据不同的供油压力实现与之相适应的缓冲效果，本发明适应范围广，能耗低，控制简单，实现可变气门系统高响应性与高可靠性，有利于可变配气技术在发动机上的推广。
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公开(公告)号：CN102305222B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201110247214.5
申请日：2011-08-24
Applicant: 天津大学
IPC: F15B1/02
Abstract: 本发明公开了一种带蓄能器缓冲作用的电液可变气门装置，由与发动机气门执行机构连接的供油回路和蓄能器回路构成。供油回路由油箱、第一溢流阀、电机、油泵和一三位四通电磁阀组成，该三位四通电磁阀为一U型中位机能电磁阀；蓄能器回路由液压缸、蓄能器、单向阀和第二溢流阀组成。通过控制电磁阀的换向，可以实现气门上升时气门弹簧与蓄能器吸收能量；回落途中气门弹簧与蓄能器释放能量；落座时气门弹簧释放能量，蓄能器吸收能量，从而最终实现气门加速上升-缓慢上升-加速下降-缓慢下降-平稳落座的运动特性。本发明能够在气门最大升程处及落座处都能起到有效缓冲且具有降低能耗作用。与传统液压可变气门执行机构相比，结构简单、控制简单。
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公开(公告)号：CN103195630A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310112046.8
申请日：2013-04-01
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种基于凸轮动力的供油正时与持续期可变的装置，包括泵体、泵体上的两个进回油通道、泵盖、柱塞、柱塞套、柱塞弹簧、两个控制齿轮、发动机凸轮、带销子槽的齿轮、销子、控制齿轮、顶杆。柱塞套的外回转表面上设有一组与一控制齿轮啮合的外齿，通过转动该控制齿轮，柱塞套可以独立的相对泵体转动，与柱塞相连的顶杆经过销子由带销子槽的齿轮带动，通过另外一个控制齿轮对其控制，柱塞也可独立的相对泵体转动。本发明通过调节柱塞与柱塞套上体之间在轴向上的相对位置实现供油正时的单独调节，通过调节柱塞套上体与柱塞同步转动来实现油量的单独调节。本发明能实现供油时刻和供油量的独立调节，降低排放，提高发动机的动力性与经济性。
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