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公开(公告)号：CN104747276A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510149412.6
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种发动机增压装置及其增压控制系统，前者包括与空滤器管路连接的涡轮增压组件和与涡轮增压组件信号连接的总控单元，还包括以其进气口与空滤器连接的电子增压器、以其驱动轴与电子增压器的压气机相连的电机、与电机信号连接的电子增压器控制单元，和与所述电子增压器控制单元电连接的电池，所述电子增压控制单元与所述总控单元信号连接；这样，在发动机低转速运行时，启动电子增压器，电子增压器的驱动电机可以在极短的时间内提高到非常高的转速，不受发动机转速影响，可以提供非常高的增压压力，进而提高发动机的低转速扭矩，从而解决了涡轮迟滞问题；而当发动机转速提高至足够速度时，涡轮增压组件启动，保证了足够的增压强度。
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公开(公告)号：CN204674397U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520355379.8
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型属于汽车控制技术领域，提供了一种混合动力汽车电池系统，包括发电模块，用于混合动力汽车的负载端电压的升压；采集模块，用于采集电池包的电池包端电压和负载端电压；控制模块，用于控制发电模块发电或者关闭；主回路，用于负载供电的电路；发电模块、采集模块与主回路分别与控制模块信号连接，发电模块与主回路的负载并联；控制模块根据采集模块的信息控制发电模块的发电或者关闭，并控制主回路接通或者断开。本实用新型的目的是提供一种混合动力汽车电池系统，增加发电模块，通过发电模块提升负载端电压，直接控制主回路的接通和断开，省去预充回路，减少硬件成本，简化程序，提高生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204821551U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520576092.8
申请日：2015-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本实用新型涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种控制混合动力车扭矩输出的装置，包括电子增压器(3)、空滤器(1)、节气门(4)、发动机(5)、带驱动起动发电机BSG(6)、电池(8)、控制器(7)、以及与所述控制器(7)相连的加速踏板(9)；所述电子增压器(3)的出气口管路经过节气门(4)与发动机(5)进气管连通；所述控制器(7)分别与所述电子增压器(3)信号端和BSG(6)信号端连接，以控制电子增压器(3)与BSG(6)的启停；所述控制器(7)分别与所述节气门(4)和电池(8)连接，以控制所述节气门(4)开度与所述电池(8)的充/放电。本实用新型可以改善发动机的动力性、减少整车油耗。
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公开(公告)号：CN204591462U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520190313.8
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机增压装置，其包括与空滤器管路连接的涡轮增压组件和与涡轮增压组件信号连接的总控单元，还包括以其进气口与空滤器连接的电子增压器、以其驱动轴与电子增压器的压气机相连的电机、与电机信号连接的电子增压器控制单元，和与所述电子增压器控制单元电连接的电池，电子增压控制单元与总控单元信号连接；这样，在发动机低转速运行时，启动电子增压器，电子增压器的驱动电机可以在极短的时间内提高到非常高的转速，不受发动机转速影响，可以提供非常高的增压压力，进而提高发动机的低转速扭矩，从而解决了涡轮迟滞问题；而当发动机转速提高至足够速度时，涡轮增压组件启动，保证了足够的增压强度。
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公开(公告)号：CN205666299U
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201620580623.5
申请日：2016-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/655 , H01M10/0525
Abstract: 本实用新型涉及电池散热技术领域，具体涉及一种软包装锂离子电池散热结构，包括：铝合金外箱、外箱底盖以及通过螺栓固定在所述铝合金外箱上的外箱顶盖；所述外箱底盖通过固定在所述铝合金外箱上，所述外箱顶盖、外箱底盖以及所述铝合金外箱形成用于容置电芯模组的封闭空间；所述铝合金外箱任意三个连续的平面均一体成型地设置有散热片；所述铝合金外箱的内部设置有绝缘胶状物。通过本实用新型，延长了软包装锂离子电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204646501U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520355781.6
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种起动机控制系统，其包括启动继电器，所述启动继电器的开关包括电源连接端和起动机连接端，所述起动机连接端与起动机电连接，且所述起动机的另一端接地，所述电源连接端通过第一导线与第一电源电连接；所述启动继电器的线圈包括高端接口和低端接口，所述高端接口通过第二导线与第二电源电连接，所述低端接口与发动机控制器电连接；还包括空挡开关和钥匙点火开关，所述空挡开关设置于所述发动机控制器的接地导线上，所述钥匙点火开关设置于所述启动继电器与电源的连接导线上。其能够简化ECU控制芯片，避免由于ECU内部电路故障导致的起动机控制失控，保证起动机控制可靠性。
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公开(公告)号：CN204615473U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520356679.8
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型属于汽车电气控制技术领域，提供了一种低压混合动力汽车电池系统，包括升压模块，用于混合动力汽车的负载端电压的升压；采集模块，用于采集所述电池包的电池包端电压和所述负载端电压；控制模块，用于控制升压模块的打开或者关闭；主回路，用于所述负载供电的电路；述升压模块、所述采集模块与所述主回路分别与所述控制模块信号连接；所述控制模块根据所述采集模块的信息控制所述升压模块的打开或者关闭，并控制所述主回路接通或者断开。本实用新型增加升压模块，直接控制升压模块提升负载端电压，减少硬件连接和硬件成本，操作简单，简化程序，便于控制，能够提高整车生产效率。
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