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公开(公告)号：CN104847561A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510282248.6
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0851 , F02N2200/04
Abstract: 本发明公开了一种起动机控制系统及控制方法，前者包括启动继电器，所述启动继电器的开关包括电源连接端和起动机连接端，所述起动机连接端与起动机电连接，且所述起动机的另一端接地，所述电源连接端通过第一导线与第一电源电连接；所述启动继电器的线圈包括高端接口和低端接口，所述高端接口通过第二导线与第二电源电连接，所述低端接口与发动机控制器电连接；还包括空挡开关和钥匙点火开关，所述空挡开关设置于所述发动机控制器的接地导线上，所述钥匙点火开关设置于所述启动继电器与电源的连接导线上。其能够简化ECU控制芯片，避免由于ECU内部电路故障导致的起动机控制失控，保证起动机控制可靠性。
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公开(公告)号：CN106114425A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610795164.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车控制领域，特别涉及一种轻度混合动力汽车供电控制方法，该方法包括：在点火锁ON档开关上电后，进行初始化；初始化结束后，检测是否满足上电条件；如果是，则获取上电参数，并根据所述上电参数上电；在上电过程中，实时检测是否满足下电条件；如果是，执行下电流程。通过本发明，提高了车辆启动的动力性与舒适性。
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公开(公告)号：CN104986048A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510283058.6
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1861
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种混合动力汽车电池系统，包括发电模块，用于混合动力汽车的负载端电压的升压；采集模块，用于采集电池包的电池包端电压和负载端电压；控制模块，用于控制发电模块发电或者关闭；主回路，用于负载供电的电路；发电模块、采集模块与主回路分别与控制模块信号连接，发电模块与主回路的负载并联；控制模块根据采集模块的信息控制发电模块的发电或者关闭，并控制主回路接通或者断开。本发明的目的是提供一种混合动力汽车电池系统，增加发电模块，通过发电模块提升负载端电压，直接控制主回路的接通和断开，省去预充回路，减少硬件成本，简化程序，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN104986047A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510283043.X
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1861
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种低压混合动力汽车电池系统控制方法，包括步骤S1：初始化升压模块和电池管理系统，断开主回路；步骤S2：采集电池包端电压和负载端电压；步骤S3：控制升压模块进入升压模式；步骤S4：采集电池包端电压与负载端电压；步骤S5：判断电池包端电压与负载端电压差值的绝对值是否小于预设值；步骤S6：若电池包端电压与负载端电压差值的绝对值小于预设值，控制主回路接通，执行步骤S7；步骤S7：预充结束。本发明直接根据电池包端电压与负载端电压的信息，控制升压模块对负载端电压升压和主回路接通或者断开，该方法省去预充回路的控制，操作简单，易于控制，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN104482193A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410640624.X
申请日：2014-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/70 , F16H59/72 , F16H63/42 , F16H2059/702 , F16H2063/426
Abstract: 本发明公开了一种乙醇灵活燃料汽车的换挡提示方法，其根据乙醇灵活燃料发动机的万有特性数据和曲线，计算出拟合系数，并结合燃料浓度拟合出基于当前燃料浓度和当前挡位的换挡车速，从而在车辆的车速达到中的换挡车速时，提示车辆换挡。这一换挡提示方法可以根据乙醇汽油浓度拟合出最佳的经济性换挡规律从而使车辆始终在经济性换挡区域提示驾驶员换挡，提升整车的燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106351757A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610851001.6
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/30
Abstract: 本发明涉及发动机排放技术领域，特别涉及一种车辆自动启停排放控制方法。该方法包括：进入车辆启停模式，设置第一计时器；检测是否收到启动信号；如果是，则第一计时器开始计时；判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果否，获取后氧传感器的电流值或电压值并通过所述后氧传感器的电流值或电压值计算得到启停启动加浓因子的值；由所述启停启动加浓因子的值计算得到喷油输出量，以控制喷油器的喷油量。通过本发明，降低了车辆在执行自动启停功能时的氮氧化合物的排放。
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公开(公告)号：CN104847561B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510282248.6
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种起动机控制系统及控制方法，前者包括启动继电器，所述启动继电器的开关包括电源连接端和起动机连接端，所述起动机连接端与起动机电连接，且所述起动机的另一端接地，所述电源连接端通过第一导线与第一电源电连接；所述启动继电器的线圈包括高端接口和低端接口，所述高端接口通过第二导线与第二电源电连接，所述低端接口与发动机控制器电连接；还包括空挡开关和钥匙点火开关，所述空挡开关设置于所述发动机控制器的接地导线上，所述钥匙点火开关设置于所述启动继电器与电源的连接导线上。其能够简化ECU控制芯片，避免由于ECU内部电路故障导致的起动机控制失控，保证起动机控制可靠性。
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公开(公告)号：CN104482193B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410640624.X
申请日：2014-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乙醇灵活燃料汽车的换挡提示方法，其根据乙醇灵活燃料发动机的万有特性数据和曲线，计算出拟合系数，并结合燃料浓度拟合出基于当前燃料浓度和当前挡位的换挡车速，从而在车辆的车速达到中的换挡车速时，提示车辆换挡。这一换挡提示方法可以根据乙醇汽油浓度拟合出最佳的经济性换挡规律从而使车辆始终在经济性换挡区域提示驾驶员换挡，提升整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104924986A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510395903.9
申请日：2015-07-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体涉及到一种混合动力汽车换挡提示方法，该方法包括：在满足换挡激活条件的情况下：获取混合动力车的运行参数，其中，所述运行参数包括当前车速、当前发动机转速、当前发动机输出扭矩以及当前电机输出扭矩；通过所述当前车速和所述当前发动机转速之间的比例关系计算出当前挡位值；由所述当前发动机输出扭矩与所述当前电机输出扭矩之和，确定所述当前挡位值对应的升挡目标车速与降挡目标车速；如果所述当前车速大于所述升挡目标车速，则提示升挡信息；如果所述当前车速小于所述降挡目标车速，则提示降挡信息。通过此方法，进行最佳燃油经济性挡位推荐，帮助驾驶员达到改善混合动力车辆的燃油经济性目的。
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公开(公告)号：CN104917231A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510283030.2
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明属于汽车电气控制技术领域，提供了一种低压混合动力汽车电池系统，包括升压模块，用于混合动力汽车的负载端电压的升压；采集模块，用于采集所述电池包的电池包端电压和所述负载端电压；控制模块，用于控制升压模块的打开或者关闭；主回路，用于所述负载供电的电路；述升压模块、所述采集模块与所述主回路分别与所述控制模块信号连接；所述控制模块根据所述采集模块的信息控制所述升压模块的打开或者关闭，并控制所述主回路接通或者断开。本发明增加升压模块，直接控制升压模块提升负载端电压，减少硬件连接和硬件成本，操作简单，简化程序，便于控制，能够提高整车生产效率。
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