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公开(公告)号：CN105351068A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510679687.0
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/167 , F01P11/00 , F01P2005/105 , F01P2050/22 , F02B29/04
Abstract: 本发明涉及一种发动机双膨胀水箱冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、涡轮增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN104791036A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510140792.7
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本发明涉及一种发动机配气机构，包括有气门桥本体，在所述气门桥本体的同一表面上设置有两个圆形凹槽；分别为第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽的底部设置有第一球型凸起；在第二凹槽的底部设置有第二球型凸起；第一球型凸起的中心与第一凹槽的中心不重合；第二球型凸起的中心与第二凹槽的中心不重合。当气门杆安装在凹槽内以后，气门杆与凹槽之间有一定的间隙，在发动机工作过程中，气门桥与气门杆之间会产生相互之间的移动，在移动过程中所产生的摩擦力的中心并不在气门杆的中心，这个摩擦力提供了气门杆旋转的力矩，配合相应的气门锁夹就可以使气门杆旋转起来。
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公开(公告)号：CN104728586A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510140764.5
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油泵，发动机曲轴通过链传动带动链轮，链轮通过传动轴带动内转子，内转子驱动外转子，从而将润滑油从泵体的吸油口吸入，当吸入的润滑油的油压达到一定压力后，方才将出油口上的泄压阀顶开，润滑油从出油口压出。在泵体的出油口加装泄压阀后，只有当内转子和外转子形成的容积腔达到一定压力后，润滑油才能将泄压阀顶开，从而回流，如此一来，便可较少润滑油的回流量，使得尽可能多的润滑油被用于对发动机中的零部件进行润滑，进而可显著提升润滑效果，延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106337837A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201611010783.7
申请日：2016-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F04D29/22 , F04D29/026
Abstract: 本发明涉及发动机冷却系统技术领域，公开了一种水泵叶轮，包括叶轮底板和叶轮顶板，在所述叶轮底板和所述叶轮顶板之间设有多组叶片，多组所述叶片将所述叶轮底板与所述叶轮顶板之间的空间分割成多个甩水空间；且所述叶轮底板、所述叶轮顶板和所述叶片为同步运动的整体式结构。该水泵叶轮结构紧凑，利于提高水泵的泵水效率。本发明还提供了一种包括上述水泵叶轮的水泵。
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公开(公告)号：CN105351069A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510681019.1
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103427337B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310355869.3
申请日：2013-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H01T13/20
Abstract: 本发明提供了一种应用于乙醇—汽油灵活比例的发动机火花塞，金属壳体位于所述火花塞本体前端，中心电极位于所述金属壳体内，绝缘体位于所述中心电极与金属壳体之间，侧电极焊接在金属壳体前端口一侧，贵金属电极焊接在侧电极靠近中心电极侧及中心电极顶部，侧电极的水平宽度较竖直方向长，能够增加更好的传递发动机缸内的热量，保护侧电极本身不被高温烧蚀；侧电极长度较普通发动机火花塞短，侧电极导热效果更好；贵金属电极分别位于侧电极和中心电极上，其大小宽度相同，减少火花塞点火时的热量损失。
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公开(公告)号：CN104763519A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510159678.9
申请日：2015-04-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B39/00
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种延时水冷装置及其控制方法，包括控制器、连接于所述控制器的延时水泵和冷却增压器的冷却水回路，所述延时水泵连接于所述冷却水回路；蓄电池、点火开关与发动机分别连接于所述控制器；所述控制器检测到所述点火开关处于关闭状态且所述发动机从运行状态转为熄火状态时，控制所述延时水泵开启，所述延时水泵带动所述冷却水回路循环。本发明在原有的增压器中增加冷却水回路和延时水泵，发动机停止工作后，开启延时水泵，通过延时水泵带动冷却水回路循环，以尽快降低增压器内部的温度，避免机油焦结，保护增压器，从而保证整车的正常运行。
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公开(公告)号：CN104723301A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510140732.5
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种通用型发动机活塞连杆测量用水平工作台，包括有工作台主体、调节芯轴、调节螺柱、螺旋线调节齿轮、导向压板、导向块、固定用套筒、水平螺纹调节滑块、高度调节台及磁性垫片。本申请通过将固定活塞连杆大头端与固定活塞连杆小头端的分体式可调节设计，可应用于不同型号的活塞连杆，通用性强；分体式设计，选材更加灵活，可调节设计，避免了“一对一使用”的固化模式，避免了制作过程中反复测量活塞连杆相应尺寸的重复劳动，并大大降低了相应零部件的加工精度。
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公开(公告)号：CN103427337A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310355869.3
申请日：2013-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H01T13/20
Abstract: 本发明提供了一种应用于乙醇—汽油灵活比例的发动机火花塞，金属壳体位于所述火花塞本体前端，中心电极位于所述金属壳体内，绝缘体位于所述中心电极与金属壳体之间，侧电极焊接在金属壳体前端口一侧，贵金属电极焊接在侧电极靠近中心电极侧及中心电极顶部，侧电极的水平宽度较竖直方向长，能够增加更好的传递发动机缸内的热量，保护侧电极本身不被高温烧蚀；侧电极长度较普通发动机火花塞短，侧电极导热效果更好；贵金属电极分别位于侧电极和中心电极上，其大小宽度相同，减少火花塞点火时的热量损失。
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公开(公告)号：CN105822469A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610316371.X
申请日：2016-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 陈友祥 , 张应兵 , 欧阳彩云 , 陈亮 , 刘俊 , 姚巍 , 王金立 , 李凯 , 韩丹 , 朱浩杰 , 惠昭晨 , 王英杰 , 叶志伟 , 穆芳影 , 王友成 , 颜伟 , 刘芯娟
IPC: F02M35/12
CPC classification number: F02M35/1266
Abstract: 本发明涉及消声技术领域，公开了一种发动机进气系统消声装置，包括外壳体和内管，所述外壳体包括进气口、出气口和突起部，所述内管套装在所述外壳体中并分别在内管的进、出口处与所述外壳体的内壁固定连接，发动机进气由所述进气口流入所述外壳体后全部流经所述内管，再由所述出气口流出；所述内管与所述突起部配合形成腔体，所述腔体被隔板分隔成至少两个沿发动机进气流动方向布置的消声室，每个所述消声室对应的所述内管的表面均设有连通所述内管内部与该消声室的消声孔；各个所述消声室的消声中心频率不同。该发动机进气系统消声装置对较宽频率的进气噪声具有良好的消声作用，且方便在进气系统中连接布置，便于使用。
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