-
公开(公告)号：CN114088543A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111373628.2
申请日：2021-11-19
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车驱动桥焊接式差速器总成抗扭强度实验机，包括基座，其特点是，所述的基座上设驱动系统总成和固定夹具总成，驱动系统总成和固定夹具总成间安装传动轴总成；可以验证焊接后的差速器总成抗扭强度，即验证差速器左、右壳体之间和差速器右壳体与从动锥齿轮之间的焊缝强度，以及验证差速器总成内部行星轮和半轴齿轮、十字轴的设计强度，减少了后期实验的损失；具有结构简单、操作方便、效果可靠等特点。
-
公开(公告)号：CN111231574A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010257001.X
申请日：2020-04-03
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种锻造高强度铝合金轮毂及其制备方法，其特点是，所述的轮毂由轮毂本体、内轴承安装面、外轴承安装面、油封安装面、车轮连接法兰安装面、制动盘连接安装面、半轴或轮毂端盖安装面、车轮止口安装面、半轴或端盖螺栓连接螺纹、轮胎螺栓孔和制动盘连接螺栓孔组成；锻造高强度铝合金轮毂的制备方法采用锻造挤压成型及成型后热处理的工艺；利用铝棒型材通过锻造挤压的生产方式成型，成型后经热处理、机械加工后成为成品铝轮毂；本发明是为了适应汽车轻量化、节能减排的发展趋式、解决汽车铸造铝轮毂缺陷多、强度低、刚度差、易碎裂的问题；解决汽车铸造球铁轮毂重量重的问题；解决现有轮毂生产过程中的环境污染问题。
-
公开(公告)号：CN206690792U
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201720248890.7
申请日：2017-03-15
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轻量化长寿命轮毂单元总成，其特点是，由轮毂（1）、外轴承（2）、内轴承（3）、轴承隔圈（4）、内油封（5）、防尘油封（6）、O型圈（7）、外油封（8）、锁紧螺母（9）和车轮螺栓（10）组成，并整体装配于轴头（11）上，通过驱动桥半轴提供的扭矩实现转动；内、外两轴承各自独腔润滑的实现，提高了润滑质量，增加了使用寿命，还解决了普通轮毂满毂润滑的油脂浪费问题，降低了装配和使用成本；两轴承增加了油封座圈功能，精简了结构，减少了零件数量，得以大幅度缩短轮毂总成整体长度，实现设计轻量化；防尘油封在防尘的同时，还对内轴承增加了挡靠限位，兼具转序工装的作用，降低了设计成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN214007924U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022756999.6
申请日：2020-11-25
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
IPC分类号： F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/08
摘要： 本实用新型公开了一种轮边减壳附带悬臂式行星轮结构总成，其特点是，由轮边减壳、行星轮轴、滚针轴承、行星轮、行星轮盖、行星轮垫片、行星轮盖紧固螺栓、轮边顶销和加油塞组成；与传统结构相比，悬臂式的行星轮结构总成，实现了在满足使用功能基础上取消了行星轮支架，节省了内腔空间，更减轻了总成重量；在行星轮盖设置限位凸台，在行星轮轴上设置凸台装配孔，既可以满足行星轮盖的防转限位，又能确保工艺加工；对于行星轮垫片的防转限位，设计了沿圆周均布的冲槽，不仅可以满足限位强度及可靠性要求，而且工艺上易实现制作，而对于与其配合的槽孔，只需在轮边减壳上直接铸造即可实现。
-
公开(公告)号：CN203974404U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420338590.4
申请日：2014-06-24
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车驱动桥通气装置，它包括通气管管体（1）和端盖（2），其特点是，所述的通气管管体（1）内设台阶孔（11），通气管管体（1）与端盖（2）间隙配合，并通过通气管管体（1）上的凸台（13）固定端盖（2），通气管管体（1）与端盖（2）配合的端头设有通气槽（12），平衡内外气压；在恶劣工作条件下能够有效防止渗油、漏油，防尘效果好，故障率低，保用里程较长，同时减少用车维修成本。
-
公开(公告)号：CN211166251U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922181253.4
申请日：2019-12-09
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种可以实现中桥提升的汽车双联驱动桥，由中桥总成、桥间传动轴和后桥总成组成双联驱动桥；所述的后桥总成的动力由中桥总成的动力传动系统的输出突缘通过桥间传动轴传入；其特点是，所述的中桥总成的动力系统包括动力传动系统和动力切断控制系统；通过轴间差速锁总成和中桥的动力切断控制系统的配合使用，使车辆的中桥总成能够提升，变成单桥驱动车辆，传动效率高，省油，通过性好，结构简单、紧凑，控制元件少，传动效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN203051681U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220689562.8
申请日：2012-12-14
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
IPC分类号： F16H48/40
摘要： 本实用新型公开了一种差速器壳体总成，其特点是由左差速器壳体（1）、右差速器壳体（4）以及固定罩（9）组成，所述左差速器壳体（1）与从动齿轮（2）以及滑动啮合套端面齿（3）为一体式结构；在右差速器壳体（4）空心内侧壁上设有一球面（5）；右差速器壳（4）内横向和纵向分别设有一用于安装十字轴的孔，横向的十字轴孔（6）和纵向的十字轴孔（7）轴线垂直相交，右差速器壳（4）内设平行于轴线方向的油槽（8），右差速器壳（4）上设固定罩（9）；左差速器壳体（1）和右差速器壳体（4）固定连接；提高了生产效率，降低了市场故障率，同时增加了承载能力，节省了空间，降低了制造成本。
-
公开(公告)号：CN218408251U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222554626.X
申请日：2022-09-27
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
IPC分类号： F16D55/24 , F16D65/092
摘要： 本实用新型公开了一种多盘式制动系统，包括本体，所述的本体上设一个固定制动盘；其特点是，所述的本体上设制动盘，制动盘在本体滑动；所述的本体的固定制动盘和制动盘的两侧及两者之间设摩擦片，所述的摩擦片设在托架上，所述的摩擦片上设导向销，摩擦片沿导向销滑动；制动盘散热面积最大化，制动盘的温升得到较为有效的控制，系统可输出较为稳定的制动力矩，同时降低制动盘的故障率，提高了行车的安全性。
-
公开(公告)号：CN203418979U
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201320349757.2
申请日：2013-06-19
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种双级减速贯通驱动桥总成，它包括轮边减速器（1）、输入轴（13）、主减速器壳体（2）、过桥箱壳体（4）、主锥轴承座（3）、三联齿（14）、行星齿轮（15）、前差速器总成（16）、半轴齿轮（18）、后差速器左侧轴承（9）、后差速器壳体总成（11）、主动齿轮（5）和从动齿轮（10），主动齿轮（5）和从动齿轮（10）相互啮合，制动鼓外侧的轮边部分内设有轮边减速器（1），主减速器壳（2）和过桥箱壳体（4）以及锥轴承座（3）结合为一体；其结构简单，部分部件可结合为一体式结构，使双级减速贯通驱动桥结构更接凑，减小整桥总成的重量，取消了主动齿轮轴承座，减少了零部件数量，提高动力传动的可靠性；同时主减速器壳体与过桥箱为一体结构，解决了过桥箱和主减速器壳体结合面易漏油的问题。
-
公开(公告)号：CN220354343U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202321974369.3
申请日：2023-07-26
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轮毂制动盘总成，由轮毂本体和制动盘组成，轮毂本体和制动盘通过花键联结，其特点是，轮毂本体端部设有轴承，轴承和花键间设有扇叶，花键上设有通风孔，制动盘上设有风道，通风孔与风道对应；增加了轮毂制动盘总成的透气性，避免制动盘制动时的能量在轮毂和制动盘联结处集中，消除了对轮毂轴承和油封的损伤风险。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
29 条记录 (耗时 0.025 秒)
