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公开(公告)号：CN106197235B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201610592646.2
申请日：2016-07-25
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明公开一种船舶上层建筑整体吊装应力及变形监测方法，包括以下步骤：S10、预测上层建筑上会产生大应力和变形的位置；S20、在产生大应力的位置贴附应变片；S30、在产生变形的位置设置千分表；S40、采用数据线将应变片和千分表均与设置在地面的应力变形采集装置连接，并通过应力变形采集装置实时检测上层建筑上的应力和变形状况，如果应力和变形超过应力变形采集装置内设定的许用值，则停止吊装工作。通过在上层建筑上易产生大应力的位置设置应变片，在易产生变形的位置设置千分表，可以通过应力变形采集装置实时的检测这些位置的状况，在吊装过程中如果监测到上层建筑出现较大的应力和变形时，可以立即停止吊装，降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN109665063A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910152996.0
申请日：2019-02-28
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明公开一种居住船油舱加油站，加油站设置于居住船的最上层的甲板上，加油站与油舱之间通过保护隔离油管连接，保护隔离油管直接穿过油舱与加油站之间的生活区域，甲板上对应加油站设置惰性气体保护装置，用于将加油站与空气隔离。保护隔离油管可起到保护油管的作用，防止油管在收到外力作用时发生破损等意外，其次保护隔离油管可实现将其内部的燃油可能渗透挥发产生的油气与空气隔离，进一步的保证保护隔离油管的使用安全性，从而使得保护隔离油管可直接穿过居住船的生活区域，并且能够保证保护隔离油管设置的安全性。
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公开(公告)号：CN109131770A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811003188.X
申请日：2018-08-30
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明公开一种测量船舶排水量的方法，包括以下步骤：步骤S10、将多个刻度尺固定在靠近舷侧的甲板上，并使各个刻度尺的一端伸入到水中，其中，刻度尺伸入到水中的深度为d；步骤S20、读取甲板在各个刻度尺上的刻度值，其中，甲板在刻度尺上的刻度值为a；步骤S30、根据甲板与船舶基线之间的距离b计算船舶的吃水量c，其中船舶的吃水量c满足以下关系：c＝b‑(a‑d)；步骤S40:将两舷侧各个吃水量进行拟合，得到拟合曲线，并计算拟合曲线与船舶基线之间所包围空间的体积，最终得到船舶的排水量。其测量的精度高、作业成本低、效率高且其安全性良好。
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公开(公告)号：CN107458553A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710628411.9
申请日：2017-07-28
申请人： 广船国际有限公司
IPC分类号： B63B39/12
CPC分类号： B63B39/12
摘要： 本发明公开一种船舶吃水值的修正方法，包括以下步骤：步骤S10、读取船舶的船艏、船舯、船艉的水尺的吃水读数，分别为TF″、TM″、TA″；步骤S20、计算出船舶的纵倾角α以及船艏、船舯以及船艉的理论吃水值TF′、TM′、TA′；步骤S30、按以下公式计算出船舶的平均吃水值Tmean及吃水修正值Δ，Tmean＝(TF′+n*TM′+TA′)/(n+2)，Δ＝(TF′+TA′)/2-Tmean，其中，n为自然数，且n＝1～10；步骤S40、船艏的实际吃水值TF＝TF′-Δ，船艉的实际吃水值TA＝TA′-Δ。按照本发明的方法可以获得船舶的水尺读数、平均吃水值、理论吃水值及吃水修正值Δ，理论吃水值与吃水修正值之差即为船舶的实际吃水值，从而实现将船舶水尺的吃水读数换算成船舶的艏垂线、艉垂线处的吃水值，且精确度高。
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公开(公告)号：CN106379483A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610860481.2
申请日：2016-09-28
申请人： 广船国际有限公司
CPC分类号： B63B9/00 , B63B2747/00 , B63H5/10 , B63H2005/106
摘要： 本发明涉及船舶螺旋桨更换方法技术领域，尤其涉及一种船舶螺旋桨换新方法及船舶，该船舶螺旋桨换新方法，包括以下步骤：将螺旋桨通过掉绳与船体吊装；转动舵叶使螺旋桨有足够的移动空间；将螺旋桨向舵叶方向水平移动，直至螺旋桨与其连接轴分离。本发明提供的一种船舶螺旋桨换新方法及船舶，当需要进行螺旋桨换新时，可通过钢丝绳配合吊耳，采用上述船舶螺旋桨换新方法进行螺旋桨更换，螺旋桨更换快捷省事，操作方便，可实现螺旋桨更换的标准化处理。
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公开(公告)号：CN105129030A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510487690.2
申请日：2015-08-10
申请人： 广船国际有限公司
IPC分类号： B63B27/00
摘要： 本发明提供了一种船舶供应品进仓装置，所述船舶包括供应品存放舱室和布置于供应品存放舱室上方且不少于一个的居住甲板，包括跳板、跳板驱动装置，所述跳板一端铰接于供应品存放舱室底部的一侧边，所述跳板驱动装置可驱动跳板向外打开至水平状态以进行外部物料向舱内输送，所述跳板驱动装置驱动跳板向内收合至其另一端扣合于供应品存放舱室顶部的居住甲板；本申请的用于接收物料的跳板设置成船舱的一部分且连接于应品存放舱室，打开的跳板可用于物料向舱内输送，收合的跳板其可作为船舱侧板，且跳板布置在供应品存放舱室，运送物料时无需穿过其上层甲板，方便物料运送，结构简单。
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公开(公告)号：CN114750877B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210470089.2
申请日：2022-04-28
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种甲板面污油收集处理装置和船舶，甲板面污油收集处理装置包括接油盘，所述接油盘用于收集漏油；沉淀箱，所述沉淀箱具有中空的容置腔；第一吸油组件，所述第一吸油组件设置在所述接油盘与所述沉淀箱之间，且分别与接油盘以及所述沉淀箱连通，所述第一吸油组件用于将接油盘中的油泵入所述沉淀箱中；第二吸油组件，所述第二吸油组件设置在所述沉淀箱和清油存储箱之间，且分别与所述沉淀箱以及所述清油存储箱连通，所述第二吸油组件用于将所述沉淀箱中沉淀后的油泵入所述清油存储箱。本发明能够对漏油及时进行回收，提高漏油回收的效率和利用率。
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公开(公告)号：CN114750877A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210470089.2
申请日：2022-04-28
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种甲板面污油收集处理装置和船舶，甲板面污油收集处理装置包括接油盘，所述接油盘用于收集漏油；沉淀箱，所述沉淀箱具有中空的容置腔；第一吸油组件，所述第一吸油组件设置在所述接油盘与所述沉淀箱之间，且分别与接油盘以及所述沉淀箱连通，所述第一吸油组件用于将接油盘中的油泵入所述沉淀箱中；第二吸油组件，所述第二吸油组件设置在所述沉淀箱和清油存储箱之间，且分别与所述沉淀箱以及所述清油存储箱连通，所述第二吸油组件用于将所述沉淀箱中沉淀后的油泵入所述清油存储箱。本发明能够对漏油及时进行回收，提高漏油回收的效率和利用率。
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公开(公告)号：CN110371247B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201910697076.7
申请日：2019-07-30
申请人： 广船国际有限公司
IPC分类号： B63B19/14
摘要： 本发明公开了一种船舶舱口盖支撑装置，包括舱口盖、舱口围板、支撑部件和端部卡座，所述舱口围板设置在主甲板上，形成船舶舱口，所述舱口盖安装在所述船舶舱口上，所述支撑部件设置在所述舱口盖上，所述端部卡座设置在所述船舶舱口的两侧，用于固定所述支撑部件。通过上述结构，本发明取消了舱口围板外延伸部分的舱口盖轨道及其支撑，提高了甲板面空间利用率，同时使得人员在甲板面的通行更加顺畅；此外，使得舱口盖可向船舶的左右两侧能够打开，提高了船舶码头操作的灵活性。
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公开(公告)号：CN111268048B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010122908.5
申请日：2020-02-27
申请人： 广船国际有限公司
IPC分类号： B63B43/06
摘要： 本发明公开一种压载舱结构及船舶，压载舱结构包括压载舱、隔离空舱和阀门，压载舱和隔离空舱由阀门选择性连通，隔离空舱内设置有压水板和连接装置，压水板可活动地设置在连接装置上，连接装置使压水板始终跟随隔离空舱内的液面上下移动。本发明的压载舱结构通过设置阀门实现了压载舱和隔离空舱的选择性连通，通过向隔离空舱中也注入一定量的压载水，可提高船舶调整纵倾的能力。压水板可有效减少隔离空舱内压载水自由液面的晃动，提高船舶的稳性及舒适性。
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