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公开(公告)号：CN117261648A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311474930.6
申请日：2023-11-07
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明提供了一种运载车辆船舶的充电一体化系统，所述运载车辆船舶的充电一体化系统包括船体和至少一个脐带缆桩；所述船体具有多层甲板的内部空间；所述脐带缆桩安装在上层甲板底部，并通过脐带线缆与所述脐带缆桩下方车辆连接，所述脐带线缆包括充电线缆和消防水管；所述消防水管和所述充电线缆通过绝缘材质包裹后并为一股，所述消防水管的另一端伸入车辆预定位置。通过脐带缆桩上的所述脐带线缆进行一体化设计，将充电和消防灭火进行整合，有助于解决现有技术中缺乏一种应用于船舶之中，能够实现运载车辆消防、信息通讯、充电一体化设备的技术问题。
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公开(公告)号：CN107021187A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710273322.7
申请日：2017-04-21
申请人： 广船国际有限公司
IPC分类号： B63B35/00 , B63B1/06 , E02D29/077
CPC分类号： B63B35/003 , B63B1/06 , E02D29/077
摘要： 本发明公开了一种工程船及水下物运输安装方法，工程船包括船体和船艏，船体包括两个相互对称设置的片体，两个片体之间连接有若干个连接桥，连接桥上设置有沉放控制系统，片体上均匀分布有若干套钢绞线提升系统；船艏连接于两个所述片体的一端，船艏为弧形围蔽式结构，船艏与两个片体之间形成容置槽，容置槽的侧壁上设置有横向支撑系统。船艏的弧形围蔽式结构避免了沉管在运输过程中的迎流冲击，对沉管进行保护，避免沉管磨损，减小了流体对船的阻力，减小了能源消耗。本发明提出的水下物运输安装方法，只采用一条工程船即可完成沉管的运输与安装，节约成本，占用空间小，可适用范围广，灵活性好，减少了作业时的吃水，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN116513375A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310531683.2
申请日：2023-05-11
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明公开一种无轨道船舶月池机构，包括月池围壁、吊运装置和滑车，所述月池围壁内形成有月池通道，所述月池通道上方设有月池天花，所述吊运装置安装于所述月池天花，通过所述吊运装置吊运所述滑车于所述月池通道内升降运动；所述滑车包括车架和周向布置于所述车架四周的导向构件，所述导向构件分别抵接所述月池通道的内壁，以导向所述滑车于所述月池通道内的稳定升降。本方案在保证升降稳定的基础上省略了轨道结构，可以避免轨道占用月池通道内部空间的问题，同时可以避免轨道妨碍月池舱盖的开关，在月池舱盖上无需开设避让轨道的缺口，关闭月池舱盖后可以对月池通道完全封闭。
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公开(公告)号：CN116424496A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310533766.5
申请日：2023-05-11
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明公开一种带气囊保护的船舶月池机构，包括导轨、滑车和刹车组件，所述导轨固定安装于月池围壁内，所述滑车滑动安装于所述导轨上；所述滑车的底侧设置有可充放气的气囊，所述滑车下降到所述导轨底端时，通过向所述气囊充气使所述气囊膨胀遮挡所述月池围壁的底部，以阻止水下设备直接撞击船舶底部，且此时所述刹车组件可将所述滑车锁止，避免所述滑车向上滑动。在水下设备分离或对接滑车的过程中，当出现船舶或水下设备不稳定的情况使得水下设备撞向船舶底部时，水下设备会直接接触到气囊，在气囊的缓冲下可以避免水下设备与船舶底部发生刚性撞击而造成水下设备损坏的问题，保障水下设备使用的安全性。
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公开(公告)号：CN114560047A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210330936.5
申请日：2022-03-30
申请人： 广船国际有限公司
IPC分类号： B63B35/08
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种防止船底冰塞的方法和破冰船，防止船底冰塞的方法包括如下步骤：S1、对船舶进行冰模试验；S2、记录在所述船舶上发生冰塞的位置和冰在船体上的堆积情况；S3、在所述船舶出现塞冰的位置固定设置导冰鳍，所述导冰鳍能够引导冰块向下运动远离所述船体，并在所述船舶的螺旋桨去流的作用下推离所述船体。本发明通过对船舶进行冰模试验确定船舶上发生冰塞的位置和冰在船体上的堆积情况，然后在船舶出现塞冰的位置固定设置导冰鳍，导冰鳍能够引导冰块向下运动远离船体，并在船舶的螺旋桨去流的作用下推离船体。通过上述方式，能够避免出现冰塞现象，从而降低船舶破冰的阻力，保证船舶的航速和操纵性。
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公开(公告)号：CN105775039B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201610173436.X
申请日：2016-03-23
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明公开一种甲板加热装置，包括蒸汽管，所述蒸汽管位于压载舱内且设置于甲板的下方，所述蒸汽管具有蒸汽入口，所述蒸汽管上间隔设置有若干蒸汽喷头。采用本发明甲板加热装置对甲板进行加热，蒸汽由蒸汽喷头中喷射出来呈雾状，其不断和压载舱内的空气进行热交换，热空气上升后对甲板进行加热，喷射出来的蒸汽也可以与甲板直接接触对甲板进行加热，加热效率高。与现有技术相比，采用本发明的甲板加热装置对甲板进行加热，达到相同加热速率所采用的蒸汽管的数量大为减少，降低了空船重量，进而进一步降低能耗和成本。
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公开(公告)号：CN106809365A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710182116.5
申请日：2017-03-24
申请人： 广船国际有限公司
IPC分类号： B63H23/34
CPC分类号： B63H23/34
摘要： 本发明公开一种船舶尾轴的支架结构，包括可选择性套设在尾轴上的支撑环以及连接所述支撑环与船体的支架本体，所述支架本体包括位于水流上游方向的接触边以及位于水流下游方向的分离边，所述分离边与所述接触边相对扭转。采用本本方案设计将支架本体顺着水流方向做相应的扭转，使支架本体贴合流场方向。支架本体的扭转形势降低了支架本体产生的额外的压差阻力，改善了船舶的水动力性能，达到了节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN105775039A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610173436.X
申请日：2016-03-23
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明公开一种甲板加热装置，包括蒸汽管，所述蒸汽管位于压载舱内且设置于甲板的下方，所述蒸汽管具有蒸汽入口，所述蒸汽管上间隔设置有若干蒸汽喷头。采用本发明甲板加热装置对甲板进行加热，蒸汽由蒸汽喷头中喷射出来呈雾状，其不断和压载舱内的空气进行热交换，热空气上升后对甲板进行加热，喷射出来的蒸汽也可以与甲板直接接触对甲板进行加热，加热效率高。与现有技术相比，采用本发明的甲板加热装置对甲板进行加热，达到相同加热速率所采用的蒸汽管的数量大为减少，降低了空船重量，进而进一步降低能耗和成本。
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公开(公告)号：CN116424496B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202310533766.5
申请日：2023-05-11
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明公开一种带气囊保护的船舶月池机构，包括导轨、滑车和刹车组件，所述导轨固定安装于月池围壁内，所述滑车滑动安装于所述导轨上；所述滑车的底侧设置有可充放气的气囊，所述滑车下降到所述导轨底端时，通过向所述气囊充气使所述气囊膨胀遮挡所述月池围壁的底部，以阻止水下设备直接撞击船舶底部，且此时所述刹车组件可将所述滑车锁止，避免所述滑车向上滑动。在水下设备分离或对接滑车的过程中，当出现船舶或水下设备不稳定的情况使得水下设备撞向船舶底部时，水下设备会直接接触到气囊，在气囊的缓冲下可以避免水下设备与船舶底部发生刚性撞击而造成水下设备损坏的问题，保障水下设备使用的安全性。
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