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公开(公告)号：CN102109019A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010599538.0
申请日：2010-12-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/224 , F16D65/16 , F16D65/20
CPC classification number: F16D65/567 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/26 , F16D2125/36 , F16D2125/48 , F16D2127/06
Abstract: 本发明提供一种能够提高可靠性的盘式制动器。限制驻车制动机构的筒组件(190)和缸体(35)的相对旋转的转动限制部(140)包括：形成于筒组件(190)且具有曲面的凸部(130)、和形成于缸体(35)且具有曲面的凹部(72)，在凸部(130)和凹部(72)之间配置有弹性嵌合于缸体(35)的内周并具有与凹部(72)相同形状的弧状部(202)的不锈钢制的隔件(200)。
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公开(公告)号：CN104662323B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201380048405.6
申请日：2013-09-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/097
CPC classification number: F16D65/543 , F16D55/225 , F16D55/2265 , F16D65/097 , F16D65/0977 , F16D65/0978 , F16D65/0979 , F16D66/02
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，在摩擦衬块(6)与安装部件(2)之间，设置有对摩擦衬块(6)向从制动盘(1)分离的返回方向施力的由金属板构成的复位弹簧(21)。复位弹簧(21)的作为基端侧的固定部(22)固定在摩擦衬块(6)的背板(7)的耳部(7B)。作为复位弹簧(21)的前端侧的抵接部(25)在与固定部(22)相比更靠制动盘径向外侧的位置，与作为安装部件(2)侧的衬块弹簧(13)的抵接板部(13D)弹性地抵接。由此，使摩擦衬块(6)的姿态向其径向外侧与径向内侧相比更向从制动盘(1)分离的方向倾斜的力矩(M)施加在摩擦衬块(6)的背板(7)的耳部(7B)。
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公开(公告)号：CN104251271A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410302589.0
申请日：2014-06-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/22
CPC classification number: F16D65/12 , F16D65/0972 , F16D65/0978 , F16D65/0979
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，除可以降低摩擦衬块的径向外侧与制动盘的拖曳之外，还可以将复位弹簧的前端侧的抵接位置限制在所希望的位置。在摩擦衬块(6)与安装部件(2)之间设置对摩擦衬块(6)向从制动盘(1)离开的返回方向施力且由金属板构成的复位弹簧(21)。复位弹簧(21)的成为基端侧的固定部(22)被固定于摩擦衬块(6)的里板(7)的耳部(7B)。另外，复位弹簧(21)的成为前端侧的抵接部(25)相比固定部(22)在制动盘径向外侧呈弹性地抵接于成为安装部件(2)侧的衬块弹簧(11)的抵接板部(17)。并且，在衬块弹簧(11)上形成沿制动盘轴向延伸出并支承复位弹簧(21)的中间部侧面的导向部(18)。
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公开(公告)号：CN102003477A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010269886.1
申请日：2010-08-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/224
CPC classification number: F16D65/18 , F16D65/567 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2123/00 , F16D2125/26
Abstract: 一种盘式制动器，其能够提高制造效率。在传递部件(101)的外周部形成有止转部(130)，该止转部(130)与用于限制相对缸体(35)转动的缸体(35)侧的嵌合部位(72)能够滑动地嵌合，并且在插通部(105)形成有密封槽(109)，该密封槽收容将缸体(35)和凸轮室(62)分隔的密封部件(118)，在将传递部件(101)的插通部(105)插通孔(59)时，在密封部件(118)位于孔(59)内之前，止转部(130)被形成为与缸体(35)侧的嵌合部位(72)嵌合。
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公开(公告)号：CN104251271B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201410302589.0
申请日：2014-06-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/22
CPC classification number: F16D65/12 , F16D65/0972 , F16D65/0978 , F16D65/0979
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，除可以降低摩擦衬块的径向外侧与制动盘的拖曳之外，还可以将复位弹簧的前端侧的抵接位置限制在所希望的位置。在摩擦衬块(6)与安装部件(2)之间设置对摩擦衬块(6)向从制动盘(1)离开的返回方向施力且由金属板构成的复位弹簧(21)。复位弹簧(21)的成为基端侧的固定部(22)被固定于摩擦衬块(6)的里板(7)的耳部(7B)。另外，复位弹簧(21)的成为前端侧的抵接部(25)相比固定部(22)在制动盘径向外侧呈弹性地抵接于成为安装部件(2)侧的衬块弹簧(11)的抵接板部(17)。并且，在衬块弹簧(11)上形成沿制动盘轴向延伸出并支承复位弹簧(21)的中间部侧面的导向部(18)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105221611B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201510713726.4
申请日：2010-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/097
CPC classification number: F16D55/22 , F16D65/0972 , F16D65/0977
Abstract: 一种盘式制动器，可抑制复位弹簧对于安装部件侧的抵接位置随着摩擦垫摩损等产生大的位置偏移。对摩擦垫(9)朝向使其离开盘的方向施力的复位弹簧(21)构成为包括：固定安装在摩擦垫(9)的内衬金属片(10)的一侧的固定部(21A)；从该固定部(21A)在盘轴向上朝向远离摩擦垫(9)的方向延伸的延出部(21B)；将延出部(21B)的前端侧朝向安装部件侧折回的折回部(21C)；以及设置在该折回部(21C)的前端侧并与安装部件侧弹性抵接的抵接部(21D)。此外，在折回部(21C)的中间弯曲的部分(弯曲部(21C4))在盘旋转方向上配置在较抵接部(21D)更远离固定部(21A)的位置。
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公开(公告)号：CN102032296B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201010534680.7
申请日：2010-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/097
CPC classification number: F16D55/22 , F16D65/0972 , F16D65/0977
Abstract: 一种盘式制动器，可抑制复位弹簧对于安装部件侧的抵接位置随着摩擦垫摩损等产生大的位置偏移。对摩擦垫(9)朝向使其离开盘的方向施力的复位弹簧(21)构成为包括：固定安装在摩擦垫(9)的内衬金属片(10)的一侧的固定部(21A)；从该固定部(21A)在盘轴向上朝向远离摩擦垫(9)的方向延伸的延出部(21B)；将延出部(21B)的前端侧朝向安装部件侧折回的折回部(21C)；以及设置在该折回部(21C)的前端侧并与安装部件侧弹性抵接的抵接部(21D)。此外，在折回部(21C)的中间弯曲的部分(弯曲部(21C4))在盘旋转方向上配置在较抵接部(21D)更远离固定部(21A)的位置。
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公开(公告)号：CN105221611A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510713726.4
申请日：2010-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/097
CPC classification number: F16D55/22 , F16D65/0972 , F16D65/0977
Abstract: 一种盘式制动器，可抑制复位弹簧对于安装部件侧的抵接位置随着摩擦垫摩损等产生大的位置偏移。对摩擦垫(9)朝向使其离开盘的方向施力的复位弹簧(21)构成为包括：固定安装在摩擦垫(9)的内衬金属片(10)的一侧的固定部(21A)；从该固定部(21A)在盘轴向上朝向远离摩擦垫(9)的方向延伸的延出部(21B)；将延出部(21B)的前端侧朝向安装部件侧折回的折回部(21C)；以及设置在该折回部(21C)的前端侧并与安装部件侧弹性抵接的抵接部(21D)。此外，在折回部(21C)的中间弯曲的部分(弯曲部(21C4))在盘旋转方向上配置在较抵接部(21D)更远离固定部(21A)的位置。
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公开(公告)号：CN102109019B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201010599538.0
申请日：2010-12-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D55/224 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/04
CPC classification number: F16D65/567 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/26 , F16D2125/36 , F16D2125/48 , F16D2127/06
Abstract: 本发明提供一种能够提高可靠性的盘式制动器。限制驻车制动机构的筒组件(190)和缸体(35)的相对旋转的转动限制部(140)包括：形成于筒组件(190)且具有曲面的凸部(130)、和形成于缸体(35)且具有曲面的凹部(72)，在凸部(130)和凹部(72)之间配置有弹性嵌合于缸体(35)的内周并具有与凹部(72)相同形状的弧状部(202)的不锈钢制的隔件(200)。
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公开(公告)号：CN104662323A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380048405.6
申请日：2013-09-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16D65/097
CPC classification number: F16D65/543 , F16D55/225 , F16D55/2265 , F16D65/097 , F16D65/0977 , F16D65/0978 , F16D65/0979 , F16D66/02
Abstract: 本发明提供一种盘式制动器，在摩擦衬块(6)与安装部件(2)之间，设置有对摩擦衬块(6)向从制动盘(1)分离的返回方向施力的由金属板构成的复位弹簧(21)。复位弹簧(21)的作为基端侧的固定部(22)固定在摩擦衬块(6)的背板(7)的耳部(7B)。作为复位弹簧(21)的前端侧的抵接部(25)在与固定部(22)相比更靠制动盘径向外侧的位置，与作为安装部件(2)侧的衬块弹簧(13)的抵接板部(13D)弹性地抵接。由此，使摩擦衬块(6)的姿态向其径向外侧与径向内侧相比更向从制动盘(1)分离的方向倾斜的力矩(M)施加在摩擦衬块(6)的背板(7)的耳部(7B)。
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