公开(公告)号：CN100360334C

公开(公告)日：2008-01-09

申请号：CN200510073426.0

申请日：2005-05-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 宫内邦夫

IPC: B60K15/077

CPC classification number: B60K15/077 ,  B60K15/03177 ,  B60K2015/03217 ,  B60K2015/0777 ,  F02D33/003 ,  F02M37/0082 ,  F02M37/0094

Abstract: 本发明提供一种提高了燃料箱的箱本体的刚性以及抑制燃料的波动的车辆用燃料箱。在箱本体(11)的上壁(12)和下壁(13)上突出设置突出部(12a、13a)，通过将该突出部的前端的接合面(22)熔接，用突出部提高箱本体的刚性，并且通过用该突出部阻止燃料的移动而使其可发挥挡板作用。另外，沿着突出部前端的接合面形成燃料可通过的通路(23)，用该通路防止与突出部碰撞的燃料强烈反弹，从而不仅可进一步提高挡板的作用，而且可顺利地进行箱本体内的气液分离。而且，由于沿着突出部的前端接合面形成通路，所以，使得该通路的形成极其容易。

公开(公告)号：CN1326720C

公开(公告)日：2007-07-18

申请号：CN200510079666.1

申请日：2005-06-24

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  山下橡胶株式会社

Inventor： 宫内邦夫 ,  武藤雄二

IPC: B60K15/067 ,  F16F15/08

CPC classification number: F16F1/44 ,  F16F1/376

Abstract: 本发明提供一种车辆用燃油箱的防振支承结构，其中，夹在箱本体和车体之间的缓冲橡胶垫能很好地兼顾保持负荷和防振功能。在箱本体(11)和底板(24)之间夹有防振用缓冲橡胶垫(23)，在该缓冲橡胶垫的与底板接触的面上形成突出高度不同的第1突起(30)、第2突起(31)和第3突起(32)，最高的突起(30)配置于缓冲橡胶垫的端部，并且，在该缓冲橡胶垫与箱本体接触的面上，形成突出高度相等的多个突起(34、35)。当箱本体按压在底板上时，通过对应于各突起(30、31、32)的高度使该突起(30、31、32)的压缩量变化，可以在确保缓冲橡胶垫将箱本体保持在底板上的保持功能的同时，确保缓冲橡胶垫的防止箱本体的噪音和振动传到车体上的防振功能。

公开(公告)号：CN1302949C

公开(公告)日：2007-03-07

申请号：CN200410080783.5

申请日：2004-10-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 长毅 ,  宫内邦夫 ,  大马笃志 ,  齐藤宏尚

IPC: B60R19/54 ,  B62D25/20 ,  B60R13/08

CPC classification number: B62D25/2072

Abstract: 本发明提供一种能够在不添加其他构造部件等的情况下减小其振时的振幅的防护管。将由橡胶材质的材料做成的棒状体或未发泡树脂材等作为振动衰减材插入被施以两端压扁加工前的防护管内部，其中，上述棒状体具有与该防护管的内径尺寸大致相同的外径尺寸，而上述未发泡树脂材是在该防护管的烤漆工序的加热下充分发泡的材质。因此，不对现有车体构造加以实质的变更就可以使防护管的振动难于进行，所以能够达到在不造成制造成本大幅度增加的情况下使行驶中的噪音降低的效果。

公开(公告)号：CN1803487A

公开(公告)日：2006-07-19

申请号：CN200610005765.X

申请日：2006-01-09

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  山下橡胶株式会社

Inventor： 宫内邦夫 ,  平野行信

IPC: B60K15/067 ,  F16F1/376

Abstract: 在通过具有其上面配置分离槽的突出部的垫层橡胶来支持车身上的燃料箱时，减少前后方向和左右方向上垫层橡胶的弹性特征差异。在插入燃料箱10和地板板20之间的多个振动隔离垫层橡胶30上，配有第一突出部31和第二突出部32，在突出部的每个顶端，纵向延伸的分离槽32和横向延伸的分离槽35呈互相交叉状。面对前后方向上施加的外力，配置在每个第二突出部34上的一对分离壁36往往会倾斜，而配置在每个第一突出部31上的一对分离壁33则抵制倾斜。另一方面，面对左右方向上的外力，第一突出部31的分离壁33往往会倾斜，而第二突出部34的分离壁36则抵制倾斜。因此，前后方向与左右方向的弹性比降低，并且这些方向的每个方向上的弹性特征变得相互接近。