公开(公告)号：CN115315369A

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN202180023188.X

申请日：2021-03-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口敬文 ,  木村吏 ,  西头和希

IPC: B60L15/20 ,  B62K5/027

Abstract: 该驱动控制装置及车辆在预先确定的模式选择条件成立的状态下，能够从使所述车辆(1)前进的前进模式(M1)选择使所述车辆(1)后退的后退模式(M2)，所述后退模式(M2)包括后退动作(Mb)、赋予消隙转矩(T)的后退准备动作(Mp)、在维持所述消隙转矩(T)的赋予的状态下在与所述后退动作(Mb)之间进行切换的后退准备维持动作(Mw)，在从所述前进模式(M1)转移成所述后退模式(M2)时，进行所述后退准备动作(Mp)，在转移成所述后退动作(Mb)的状态下，在所述模式选择条件仍成立的情况下切换所述车辆(1)的后退与停止时，不经由所述前进模式(M1)，在所述后退模式(M2)内切换所述后退动作(Mb)与所述后退准备维持动作(Mw)。

公开(公告)号：CN109204648A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201810640813.5

申请日：2018-06-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 沼崎芳美 ,  松浦康平 ,  山本一充 ,  石川淳 ,  木村吏 ,  本多真悟 ,  大关孝 ,  塚田善昭

IPC: B62K11/00 ,  B62M6/60

Abstract: 本发明提供一种实现车辆的小型化的机动二轮车，其具备：驱动轮(4)；第一动力部(30)，其配置于驱动轮(4)的左侧；第二动力部(40)，其配置于驱动轮(4)的右侧；以及后轮车轴(4a)，其将从第一动力部(30)获得的第一动力和从第二动力部(40)获得的第二动力合成，所述机动二轮车构成为能够利用由后轮车轴(4a)合成的合成动力来驱动驱动轮(4)。

公开(公告)号：CN118923036A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202280093545.4

申请日：2022-03-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 少觉功 ,  神户佑太 ,  木村吏 ,  森雅裕

IPC: H02P29/032 ,  H02P9/00

Abstract: 本发明所涉及的控制装置是一种车载用控制装置，具备：第一控制部，其基于第一电力而进行电动马达的驱动控制；以及第二控制部，其基于比所述第一电力小的第二电力而进行预定的驱动控制，所述第一控制部接收所述第一电力和所述第二电力而进行所述电动马达的驱动控制，在未接收到所述第一电力和所述第二电力的期间接收到所述电动马达的感应电压的情况下，所述第一控制部基于该感应电压而进行用于保护对象免受该感应电压影响的保护处理。

公开(公告)号：CN115315368A

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN202180023186.0

申请日：2021-02-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口敬文 ,  木村吏 ,  西头和希 ,  本多真悟

IPC: B60L15/20 ,  B62K5/027

Abstract: 该驱动控制装置及车辆在油门(110)的开度为全闭状态的情况下，在车辆(1)的行驶速度处于预先设定的第一速度范围(V1)时，通过动力单元(P)，将使车辆(1)向前方行进时的第一旋转方向(R1)的转矩(T1)向驱动轮(4a、4b)赋予，在车辆(1)的行驶速度处于设定在比第一速度范围(V1)靠高速侧的第二速度范围(V2)时，通过动力单元(P)，将与第一旋转方向(R1)相反方向的第二旋转方向(R2)的转矩(T2)向驱动轮(4a、4b)赋予。

公开(公告)号：CN105644677B

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201510700466.7

申请日：2015-10-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林义隆 ,  武藤裕辅 ,  木村吏

IPC: B62K11/00 ,  B62J99/00

Abstract: 本发明涉及鞍骑型电动车辆。本发明的课题在于，鞍骑型电动车辆的电池供给用于驱动驱动轮的电力，充电器用来自外部电源的供给电力对上述电池进行充电，该充电器支持于车体框架，与外部电源连接的充电用电线从充电器延伸，在上述鞍骑型电动车辆中，使得充电用电线的拉出及收纳容易，能易于确保用于收纳充电用电线的空间。收纳充电用电线(39)的收纳部(40)在侧面视图中，沿下框架(14)设置于下框架罩(31)。