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公开(公告)号：CN113946637A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010684197.0
申请日：2020-07-16
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明对期待有效利用场地的管理者和期待在道路间抄近道的车辆的用户进行辅助。本发明涉及一种信息处理装置，其具备：接收单元，其能够从配置于车辆的通信终端接收与所述车辆的行驶路线的选择相关的选择信息；以及报酬处理单元，其至少以所述接收单元接收到场地通行信息来作为所述选择信息为条件，进行与所述车辆的通行的报酬有关的处理，所述场地通行信息表示选择了在第一道路和第二道路之间的场地且是事前登记的场地上通行这一情况。
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公开(公告)号：CN113918667A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010659961.9
申请日：2020-07-10
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种信息处理装置，该信息处理装置是控制信号灯的点亮状态的信息处理装置，其特征在于，具有：通信单元，其从分别与距离所述信号灯规定距离内的多个车辆相关联的通信装置取得表示所述多个车辆各自的与优先通行相关的交易条件的交易信息；控制单元，其基于所述交易信息判断在所述多个车辆间与优先通行相关的交易是否成立，并根据所述交易成立这一情况进行控制所述信号灯的点亮状态的第一控制；以及判断单元，其判断在所述多个车辆中是否存在满足特定条件的特定车辆，所述控制单元对所述特定车辆不进行所述第一控制，而进行控制所述信号灯的点亮状态以使所述特定车辆的通行比其他车辆的通行优先的第二控制。
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公开(公告)号：CN101890903B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201010229298.5
申请日：2010-03-29
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/40 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60W2300/36 , B60Y2200/12 , B62K11/04 , B62M23/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： 提供一种混合动力车，其电动机被设置在车体中心附近且宽度方向外伸小。此混合动力车包括发动机(5)、电动机(6)、以及把该发动机(5)和电动机(6)的动力传递给后轮(WR)的动力传递机构(7)。发动机(5)以不能摇动的方式悬架在车体上，并被设置成气缸(54)沿近似水平方向延伸且曲轴(50)指向车体的宽度方向。电动机(6)位于相比发动机(5)的曲轴(50)更靠上前方。
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公开(公告)号：CN102434650A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110285122.6
申请日：2011-09-16
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/023 , B60K17/02
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/16 , F16H2200/2046
摘要： 本发明提供一种车辆用动力单元，该车辆用动力单元的结构为，对从一次减速齿轮机构向第一及第二主轴的旋转动力的传递进行断开、连接的第一及第二离合器分别配设在第一及第二主轴的一端部，选择性地确立的多个变速级的齿轮系设在第一及第二主轴与副轴之间，该车辆用动力单元，能够为减少了零部件数量的简单构造且避免大型化。一次减速齿轮机构(45)构成为具有：设在曲柄轴(18)上的驱动齿轮(46)；在与第一离合器(47A)相邻的位置被能够相对旋转地支承在第一主轴(19)上并且与驱动齿轮(46)啮合的第一从动齿轮(73)；与第一从动齿轮(73)一起旋转的中间驱动齿轮(74)；与该中间驱动齿轮(74)啮合且以能够相对旋转的方式支承在副轴(21)上的空转齿轮(75)；以能够相对旋转的方式支承在第二主轴(20)上并与空转齿轮(75)啮合的第二从动齿轮(76)。
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公开(公告)号：CN101376387B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200810214454.3
申请日：2008-08-26
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16H61/16 , F16H2061/163 , Y10T477/65
摘要： 本发明提供一种二轮机动车的变速控制装置，根据前后轮的转速差来检测规定的行驶状态，并能进行与该行驶状态相适应的变速控制。二轮机动车的变速控制装置包括：至少根据车速信息使AMT(自动/手动变速器16)自动变速的变速控制指令部(60)、检测作为从动轮的前轮(WF)的转速的第一传感器(51)、检测作为驱动轮的后轮(WR)的转速的第二传感器(52)、检测前后轮的转速差的转速差检测机构(63)，若后轮(WR)的转速相比前轮(WF)的转速增大规定值以上，则禁止自动变速。在自动变速的禁止期间，若前轮(WF)与路面的间隔量增大到规定值以上，则对阀(42)进行驱动来断开离合器，从而断开驱动力向后轮(WR)的传递。前轮(WF)与路面的间隔量通过利用光传感器来测量前轮(WF)与路面的距离而导出。
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公开(公告)号：CN101852129A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010136601.7
申请日：2010-03-11
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16D48/04 , F16D25/0638 , F16D48/0206 , F16D2048/0218 , F16D2500/1026 , F16D2500/1117 , F16D2500/70406
摘要： 本发明提供一种离合器执行机构构造，在内燃机上设置：通过液压间歇地传递曲轴的旋转驱动力的液压离合器机构、和对用于使液压离合器机构间歇动作的液压进行控制的离合器执行机构，防止使液压式离合器动作的离合器执行机构在动作时的噪音传到外部。在离合器执行机构(74)的周围设置存储油的储油部(79)，将离合器执行机构(74)设置在所述储油部(79)内。
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公开(公告)号：CN101839313A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010136310.8
申请日：2010-03-11
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种自动变速器，在具有多个含有行星齿轮机构的变速单元的自动变速器中，能够基于零件数量的削减谋求成本削减，并且，能够谋求对基于啮合音产生的噪音的降低效果。在变速器(M)中，行星齿轮机构(P1、P2)的啮合部(H1、H2)被收容在一个齿轮室(19)中，该齿轮室(19)由在轴向上相互分离的离合器(70、170)的推压部件(75、175)和构成在两推压部件(75、175)之间在轴向上延伸的周壁的两行星齿轮架(40、140)的外侧轴部(45b、146)以及单向离合器(80、180)的外侧体部件(T)形成。推压部件(75)以及环形齿轮(50)的齿轮侧壁(54)和推压部件(175)以及中心齿轮(130)的齿轮侧壁(133)从轴向观察分别在包含两啮合部(H1、H2)的径向范围内构成双层壁。
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公开(公告)号：CN100550578C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200610075415.0
申请日：2006-04-14
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明的驱动装置为，在由装有电动马达的箱可自由动作地支承的被驱动部件与电动马达之间设置齿轮式传动机构，在箱上设有限制所述被驱动部件的动作位置的动作位置限制机构，其中，不受被驱动部件的动作控制性的影响，在被驱动部件的规定动作位置处的动作限制时，避免冲击力作用在齿轮式传动机构的齿轮啮合面上。动作位置限制机构82构成为，在被驱动部件71的规定动作位置，与该被驱动部件71接触的止动件83在与箱68间隔着弹性部件84而浮动支承在箱68上。
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公开(公告)号：CN101517281A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200780035515.3
申请日：2007-09-27
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16H63/18 , F16H61/32 , F16H61/688 , F16H2061/2892 , Y10T74/20018 , Y10T74/20177
摘要： 本发明提供一种换档装置，该换档装置，用于发动机的变速器，具有：根据绕轴的旋转位置使上述变速器的变速档发生变化的变速鼓；使驱动轴相对于该变速鼓大致正交的致动器；与该致动器的驱动轴平行配置且在外周具有多个凸轮槽的蜗杆状的凸轮鼓；同轴固定在上述变速鼓上且在外周具有多个销的轮式齿轮，使上述轮式齿轮的上述各销和上述凸轮鼓的各凸轮槽至少一组卡合，且通过上述致动器经由上述凸轮鼓及上述轮式齿轮使上述变速鼓旋转，由此使上述变速器的上述变速档发生变化，还具有检测上述凸轮鼓的旋转位置的检测机构。
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公开(公告)号：CN100523537C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200610156744.8
申请日：2006-12-28
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种双离合器，其中一个第二离合器同轴地、并沿径向设置在形成一个环形板部的第一外离合器之内。两个离合器中的一个内离合器设置在构成第一和第二外离合器一部分的一个离合器构件和一个环形板部之间。提升销具有平行于第一和第二离合器转轴的轴线，并且沿轴向可运动地穿过两个内离合器，以其一端与压板接触。第一和第二驱动控制件能够施加控制力抵抗第一和第二离合器弹簧的弹簧力来断开第一和第二离合器。一个第二外离合器与第一外离合器一起转动，并且设置成与第一离合器同轴。一对外离合器以相对不转动的方式相互连接。
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