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公开(公告)号：CN105946959B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610124359.9
申请日：2016-03-04
IPC: B62D1/184
Abstract: 本发明提供了一种转向装置(1)，转向装置(1)包括上托架(6)，上托架(6)支承柱状护罩(4)。上托架(6)包括第一构件(26)和第二构件(27)，第一构件(26)包括第一顶板(28)并且固定至车身(22)，第二构件(27)固定至第一构件(26)并且支承柱状护罩(4)。第二构件(27)包括：固定至第一顶板(28)的第二顶板(30)；从第二顶板(30)向下延伸并且布置在柱状护罩(4)的两侧的一对侧板(31)；以及一对受限制部(51)，所述一对受限制部(51)分别从所述一对侧板(31)侧向地延伸。第一构件(26)包括从第一顶板(28)向下延伸的一对限制部(52)，所述一对限制部各自包括固定至其相应的受限制部(51)的第二固定部(53)。
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公开(公告)号：CN109080693A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810509280.7
申请日：2018-05-24
Abstract: 一种转向装置包括柱轴(8)、柱护套(11)、紧固机构(5)、第一齿构件(50)、第二齿构件(60)、施力构件(70)以及释放构件(80)，其中，紧固机构(5)包括具有第一平坦部分(43)的紧固轴(40)，释放构件(80)包括具有第二平坦部分(81e)的筒形部分(81)和释放部分(82)，其中，释放构件(80)构造成致使释放部分(82)与第二齿构件(60)接合；并且在第一平坦部分(43)和第二平坦部分(81e)中的至少一者上形成的突出部分(110)与第一平坦部分(43)和第二平坦部分(81e)中的另一者弹性地接合，并且限制第一平坦部分(43)与第二平坦部分(81e)之间的间隙。
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公开(公告)号：CN107600166A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710556194.7
申请日：2017-07-10
Abstract: 本申请提供一种紧固装置和一种转向设备。操作杆(40)配装至操作轴(21)并且与操作轴(21)一起枢转。第一凸轮(50)和第二凸轮由操作轴(21)支承，其中，第一凸轮(50)由操作杆(40)带动枢转，第二凸轮与第一凸轮(50)凸轮接合以推压柱管(6)。第一凸轮(50)包括第一突出部(53)和第二突出部(54)，第一突出部(53)和第二突出部(54)布置在中心轴线(C1)的相反两侧以在径向方向(R)上面向彼此。操作杆(40)具有第一孔(44)和第二孔(45)，第一突出部(53)配装到第一孔中，第二突出部(54)配装到第二孔中。第二孔(45)在径向方向(R)上的尺寸比第二突出部(54)在径向方向(R)上的尺寸大。
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公开(公告)号：CN107444468A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710193522.1
申请日：2017-03-28
IPC: B62D1/19
Abstract: 一种支承轴包括第一受支承部和第二受支承部，第一受支承部和第二受支承部由一对紧固部的相应的支承孔支承。支承轴包括大径部、小径部、以及形成在大径部与小径部之间的台阶部，其中，大径部包括第一受支承部，小径部包括第二受支承部，并且小径部的直径比大径部小。小径部包括渐缩部、第一待断裂部和第二待断裂部，其中，渐缩部在小径部处设置成与台阶部相邻，并且渐缩部的直径朝向台阶部逐渐减小，第一待断裂部设置在渐缩部的直径最小的部分处以在二次碰撞时断裂，第二待断裂部与第二受支承部相邻地安置以在二次碰撞时断裂。
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公开(公告)号：CN107082085A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710071055.5
申请日：2017-02-09
IPC: B62D1/187
Abstract: 本发明提供了一种转向系统，包括：转向柱外壳(3)，该转向柱外壳包括上外壳(7)和下外壳(8)；接合构件(42)；保持构件(70)；以及缓冲构件(80)，该缓冲构件由保持构件保持并且在上外壳移位至一个滑动端部时沿接触方向接触接合构件。保持构件(70)包括：支承表面(70b)，该支承表面支承缓冲构件；成对的保持部(73)，所述成对的保持部沿上外壳的周向方向分别设置在缓冲构件的两侧并且保持缓冲构件朝向支承表面；以及限制部(74)，该限制部构造成与缓冲构件的位于与接触方向反向的相反方向所指向的那一侧的端部(80d)接合以限制缓冲构件沿该相反方向的运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105946956A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610115581.2
申请日：2016-03-01
IPC: B62D1/18
Abstract: 本发明提供了一种转向装置，其中，柱状护罩(8)包括能够相对于彼此沿轴向方向滑动以进行伸缩调节的外护罩(50)和内护罩(40)。内护罩(40)具有外周表面(41)，外周表面(41)配装至外护罩(50)的内周表面(50b)。接合构件(60)的基端(61)固定至内护罩(40)。外护罩(50)的内周表面(50b)包括导引槽(54)和设置在导引槽(54)的端部处的止挡部(55)。止挡部(55)在与接合构件(60)接合时限制内护罩(40)自外护罩(50)的脱开连接。接合构件(60)与导引槽(54)接合，并且导引槽(54)通过接合构件(60)引导内护罩(40)的轴向移动。导引槽(54)具有面向接合构件(60)的远端(62)的底部(54a)。
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公开(公告)号：CN110077451B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201910047646.8
申请日：2019-01-18
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明提供转向装置。通过马达的驱动力伸缩的转向装置具备：马达；能够伸缩的转向轴；管，其将转向轴支承为能够旋转，且与伸缩的转向轴一起移动；和驱动力传递部，其将马达的旋转驱动力传递至管。驱动力传递部具有：驱动力变换部件，其将马达的旋转驱动力变换为直线驱动力；和连接部件，其将驱动力变换部件与管连接，连接部件构成为在二次碰撞时通过经由转向轴和管承受的冲击力而断裂，以解除连接。
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公开(公告)号：CN111114616A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201910948988.7
申请日：2019-10-08
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明涉及一种车辆转向装置(30)，包括轴构件(32)、移动部(60)、支撑构件(40a)和止动部(44)。移动部(60)包括在轴构件(32)的周向方向上面向止动部(44)的第一抵接面(61)。当从轴构件(32)的径向方向观察移动部(60)时，第一抵接面(61)以面向轴支撑部侧的方式相对于轴构件(32)的轴向方向倾斜。止动部(44)包括抵接第一抵接面(61)的第一被抵接面(45)。
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公开(公告)号：CN105365877A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510474557.3
申请日：2015-08-05
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 石村匠史
Abstract: 本发明提供一种转向装置，在所述转向装置中，在由施力部件(80)施力的限制部件(70)处于通过外管(12)的第一开口(51)而插入至内管(11)的第二开口(52)的插入位置的状态下，限制内管(11)的旋转。在二次碰撞时，在内管(11)移动而使得转向柱(8)收缩时，第二开口(52)的驱动边缘部(55)克服施力部件(80)地，将限制部件(70)向从第二开口(52)退避的位置驱动。
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公开(公告)号：CN111114616B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201910948988.7
申请日：2019-10-08
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明涉及一种车辆转向装置(30)，包括轴构件(32)、移动部(60)、支撑构件(40a)和止动部(44)。移动部(60)包括在轴构件(32)的周向方向上面向止动部(44)的第一抵接面(61)。当从轴构件(32)的径向方向观察移动部(60)时，第一抵接面(61)以面向轴支撑部侧的方式相对于轴构件(32)的轴向方向倾斜。止动部(44)包括抵接第一抵接面(61)的第一被抵接面(45)。
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