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公开(公告)号：CN105620544B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201510816032.3
申请日：2015-11-23
申请人： 株式会社捷太格特
IPC分类号： B62D1/184
摘要： 转向装置(1)包括：具有第一齿列(71)的上支架(6)、刚性的齿构件(66)、设置于齿构件(66)的第二齿列(75)、第一移动部件(43)、以及配置于齿构件(66)与第一移动部件(43)之间的弹性部件(67)。第一齿列(71)由多个第一齿(72)构成。第二齿列(75)由多个第二齿(82)构成。弹性部件(67)产生恒定的恢复力F。第一齿(72)与第二齿(82)通过在倾斜方向C交替排列而与第一齿列(71)啮合。
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公开(公告)号：CN108860287A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810431441.5
申请日：2018-05-08
IPC分类号： B62D1/18
CPC分类号： B62D1/187 , B60R25/02115 , B62D1/184 , B62D1/18
摘要： 一种转向装置(100)包括：内管(3)；外管(2)，该外管通过从外侧紧固内管(3)来固定内管(3)并且该外管具有沿轴向方向延伸的第一狭缝(21)；一对夹持托架(4A、4B)，该对夹持托架设置成使得夹持托架(4A、4B)面向彼此并且其间具有第一狭缝(21)；以及加强构件(7)，该加强构件连接至夹持托架(4A、4B)中的一个夹持托架并且还连接至连接区域(26)，该连接区域是外管(2)的外周表面的区域并且定位成比第一狭缝(21)的位于轴向方向上的一侧的端部更靠轴向方向上的一侧。
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公开(公告)号：CN108698625A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780012001.X
申请日：2017-02-17
CPC分类号： B62D15/021 , B62D1/046 , B62D1/06 , B62D1/184 , G01D5/40
摘要： 用于检测机动车辆的驾驶方向盘（8）的位置的系统，该系统包括用于三维检测的矩阵光学检测设备（1）和光学测位元件（2），矩阵光学检测设备英语称为“Time‑of‑Flight Camera”——飞行时间相机，其具有红外光源（11）和矩阵光学传感器（12），光学测位元件被布置在方向盘的轮缘（82）上、在与驾驶员相对的一侧，矩阵光学检测设备被布置在车辆的仪表组合（9）中并且被配置成检测方向盘上的光学测位元件并从中推断出方向盘的至少深度上的调节位置。
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公开(公告)号：CN104828125B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201510064700.1
申请日：2015-02-06
发明人： 坂田达
IPC分类号： B62D1/185
摘要： 本发明提供了一种转向装置(1)，包括转向柱(4)、支撑架(24)、可动齿构件(37)以及固定齿构件(47)，转向柱(4)能够进行伸缩调节，支撑架(24)设置有插入孔(34)，可动齿构件(37)以在轴向方向(X)上具有游隙的方式装配到插入孔(34)中，固定齿构件(47)设置成面向可动齿构件(37)。可动齿构件(37)具有第一齿(39)并且能够从预定中间位置朝向轴向方向(X)上的两侧弹性地移动。具有能够与第一齿(39)啮合的第二齿(57)的固定齿构件(47)沿横向方向(Y)移动以与可动齿构件(37)接触以及与可动齿构件(37)分离。因此，第二齿(57)被允许与第一齿(39)啮合，以及第一齿(39)与第二齿(57)之间的啮合被释放。
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公开(公告)号：CN108340961A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810051046.4
申请日：2010-12-06
申请人： TRW有限公司
摘要： 一种可调节的转向柱组件，其包括含有外管的第一套管部(1)、含有内管的第二套管部(2)、和夹紧机构(10)，所述夹紧机构包括相对于外管被固定的部分，所述第一套管部和所述第二套管部通过所述夹紧机构被可释放地接合，以选择性地允许在所述第一套管部与所述第二套管部之间实现在转向柱组件调节期间所需的一定量的相对运动，所述转向柱组件还包括能量吸收构件(40)，所述能量吸收构件包括将内管与夹紧螺栓组件(15)的部分相互连接的带，所述组件布置成在塌缩时，内管相对于夹紧组件运动，此时能量吸收构件被变形成超出其弹性极限，从而吸收系统中的能量来控制组件的塌缩。
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公开(公告)号：CN105984483B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510083283.5
申请日：2015-02-16
申请人： 博世华域转向系统有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 一种防止转向管柱被动溃缩的装置，包括转向管柱总成，转向管柱总成的安装支架的两侧分别设置有安装支架左侧壁板和安装支架右侧壁板，左、右侧壁板的上部分别开设有对应高度位置的壁板孔，防被动溃缩装置的一端穿过这两处壁板孔设置在转向管柱总成的安装支架内，防被动溃缩装置的另一端则卡住转向管柱调节手柄的手柄金属板，安装支架的顶部开设有两处防溃缩销卡槽，防被动溃缩装置的顶部突出部分穿过这两处防溃缩销卡槽。本发明结构简单，安装方便，对原有的转向管柱总成的安装支架改动较小，能有效地防止转向管柱在调节作业时由于不正确使用方式和不正确施力角度导致了转向管柱被动溃缩，而不会影响到转向管柱的正常溃缩。
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公开(公告)号：CN107662634A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610612337.7
申请日：2016-07-31
申请人： 东风汽车零部件(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种能够调整手柄行程的摩擦式汽车转向管柱，调整器手柄、压紧螺母连接在一起，导向垫片通过两侧平面，卡配在调整器支架的滑动槽内，转向柱支架通过两侧外平面与调整器支架的两内侧平面配合，调整器螺栓依次穿过调整器支架的滑动槽、转向柱支架的滑动槽、导向垫片的光孔与压紧螺母通过螺纹连接在一起，所述调整器螺栓为双线螺纹螺栓，调整器螺栓的开设有孔，孔内压装有尼龙块。使用本发明所述的一种能够调整手柄行程的摩擦式汽车转向管柱，采用多线螺纹进行连接锁紧，使得调整手柄的行程缩短，比同规格单线螺纹缩短一半以上行程；调整器螺栓的开设有孔，孔内压装有尼龙块，增大螺纹副的摩擦力，解决了装置锁不紧的问题。
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公开(公告)号：CN105128926B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510581611.4
申请日：2012-01-19
申请人： 日本精工株式会社
CPC分类号： B62D1/16 , B62D1/184 , B62D5/0403 , B62D5/0409
摘要： 本发明提供一种能够同时确保轻量化和刚性的电动式动力转向装置。收纳电动辅助机构的齿轮壳体(45)、用于将齿轮壳体(45)固定在车身上的下部支承托架(54)、收纳转矩传感器(57)的传感器壳体(56)、构成转向柱(6c)的外柱(30)、和用于将外柱(30)的中间部固定在车身上的上部支承托架(59a)都由含有玻璃纤维的合成树脂一体成形，这些部件的接合部的强度提高，实现轻量的电动式动力转向装置。
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公开(公告)号：CN107380251A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710270502.X
申请日：2017-04-24
申请人： 株式会社捷太格特
发明人： 田中英信
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 提供一种转向装置。该转向装置中，柱管套能够以转向轴的端部为中心，与转向轴一起沿纵摇方向转动。卡合部件在使柱管套沿纵摇方向转动时与柱管套一起沿纵摇方向移动。位置固定机构具有：分别与被卡合部件的长边方向L的两端接邻、并对被卡合部件在纵摇方向上的位置进行固定的一对固定部件。位置固定机构通过被卡合部件与卡合部件卡合来对柱管套在纵摇方向上的位置进行固定。在二次碰撞时，与卡合部件卡合的状态的被卡合部件使前方固定部件断裂。
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公开(公告)号：CN107380250A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710286258.6
申请日：2017-04-27
申请人： 株式会社捷太格特
发明人： 吉村知记
IPC分类号： B62D1/18
摘要： 本发明提供一种转向装置。转向柱护套具有相互对置的一对对置部、以及沿与转向柱轴向交叉的方向延伸并在朝向转向柱护套的一端侧的中途使对置部的外侧面突出的台阶部。在固定于车体的上部托架的一对侧板形成有沿倾斜方向延伸的倾斜槽。具有插通到倾斜槽的紧固轴的紧固机构通过紧固一对侧板，使一对侧板挠曲，以使得延长方向上方的各侧板的端部朝向对应的对置部位移。台阶部在侧板的延长方向上，位于通过被紧固机构紧固而成为侧板挠曲时的支点的支点部分与倾斜槽之间。
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