公开(公告)号：CN108138703B

公开(公告)日：2020-07-24

申请号：CN201680057181.9

申请日：2016-09-06

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 榎本宪彦 ,  加藤吉毅 ,  竹内雅之 ,  三浦功嗣 ,  佐藤慧伍 ,  杉村贤吾 ,  梯伸治 ,  小泽郁雄 ,  爱丽儿·马拉斯甘 ,  新保善一 ,  大西阳一 ,  村田登志朗

IPC: F02M26/23 ,  F01P3/20 ,  F01P3/22 ,  F01P5/12 ,  F01P7/16

Abstract: 车辆用热管理装置具备：第一热源(21)、第二热源(31)、第一发热设备(23)、第二发热设备(24)、发热设备路径(11c)、第一热源路径(11a)、第二热源路径(12a)及切换部(26、40)。第一热源及第二热源对热介质进行加热。第一发热设备要求流入的热介质为规定温度以上，并伴随着工作而发热。第二发热设备伴随着工作而发热。在发热设备路径中配置第一发热设备及第二发热设备。在第一热源路径中配置第一热源。在第二热源路径中配置第二热源。切换部对发热设备路径与第一热源路径在流体上连接的状态、和发热设备路径与第二热源路径在流体上连接的状态进行切换。根据车辆用热管理装置，能够使规定温度以上的热介质尽早流入第一发热设备。

公开(公告)号：CN108369042B

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201680071762.8

申请日：2016-10-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 加藤吉毅 ,  桥村信幸 ,  三浦功嗣 ,  榎本宪彦 ,  杉村贤吾 ,  佐藤慧伍 ,  竹内雅之 ,  爱丽儿·马拉斯甘

IPC: F25B29/00 ,  B60H1/32 ,  F25B1/00 ,  F25B5/04 ,  F25B6/04 ,  F25B39/02 ,  F25B39/04

Abstract: 制冷循环装置具备：第一膨胀阀(13)，该第一膨胀阀(13)使从高压侧热交换器(12)流出的制冷剂减压；室外热交换器(14)，该室外热交换器(14)使外气与从第一膨胀阀(13)流出的制冷剂进行热交换；第二膨胀阀(15)，该第二膨胀阀(15)使从室外热交换器(14)流出的制冷剂减压；低压侧热交换器(16)，该低压侧热交换器(16)在制冷剂的流动中与室外热交换器(14)串联地配置，使热介质与被第一膨胀阀(13)和第二膨胀阀(15)中的至少一方减压后的低压的制冷剂进行热交换而使热介质冷却；冷却器芯(26)，该冷却器芯(26)使被低压侧热交换器(16)冷却后的热介质与向车室内吹送的空气进行热交换而对空气进行冷却；以及控制部(30)，该控制部(30)调节第一膨胀阀(13)和第二膨胀阀(15)的减压量，从而切换吸热模式和散热模式。

公开(公告)号：CN110914082A

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201880047498.3

申请日：2018-07-05

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 加藤吉毅

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/08 ,  F25B1/00

Abstract: 空调装置具备：使热介质与外部气体进行热交换的低温热介质外部气体热交换器(32)；使热介质在低压侧制冷剂热介质热交换器(17)、发热设备(33、35、36、37)和热介质外部气体热交换器(32)间循环的热介质回路(30)。第一减压部(80)能够切换在制冷剂外部气体热交换器(81)中制冷剂向外部气体散热的状态和在制冷剂外部气体热交换器(81)中制冷剂从外部气体吸热的状态，在空气在空气冷却用热交换器(14)中被冷却且空气在空气加热部(12、22)中被加热的情况下，制冷剂流动切换部(16、84)成为使制冷剂流经低压侧制冷剂热介质热交换器(17)的状态。

公开(公告)号：CN109983287A

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201780070089.0

申请日：2017-10-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 爱丽儿·马拉斯甘 ,  加藤吉毅 ,  三浦功嗣

IPC: F25B47/02 ,  B60H1/08 ,  B60H1/32 ,  F25B1/00

Abstract: 制冷循环装置具备切换部(38、39)，该切换部(38、39)对热介质相对于第一热介质制冷剂热交换器及第二热介质制冷剂热交换器相互独立地循环的状态和热介质在第一热介质制冷剂热交换器与第二热介质制冷剂热交换器之间循环的状态进行切换。在制冷循环装置中，控制装置(40)切换第一模式和第二模式，所述第一模式是第一减压部和第二减压部工作以使得制冷剂在外气制冷剂热交换器中吸热并且切换部工作以使得热介质相对于第一热介质制冷剂热交换器及第二热介质制冷剂热交换器相互独立地循环的模式，所述第二模式是第一减压部和第二减压部工作以使得制冷剂在外气制冷剂热交换器中散热并且切换部工作以使得热介质在第一热介质制冷剂热交换器与第二热介质制冷剂热交换器之间循环的模式。

公开(公告)号：CN109791025A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780058763.3

申请日：2017-08-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 三浦功嗣 ,  大见康光 ,  义则毅 ,  竹内雅之 ,  山中隆 ,  加藤吉毅

IPC: F28D15/02 ,  B60K1/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6569

Abstract: 设备温度调节装置(1)具备：吸热器(12)，该吸热器从温度调节对象设备(BP)吸热而使液体状的工作流体蒸发；以及冷凝器(14)，该冷凝器配置于吸热器的上方，使在吸热器蒸发的气体状的工作流体冷凝。设备温度调节装置具备：气体通路部(16)，该气体通路部将在吸热器蒸发的气体状的工作流体向冷凝器引导；以及液体通路部(18)，该液体通路部将在冷凝器冷凝的液体状的工作流体向吸热器引导。并且，气体通路部和液体通路部的至少一部分彼此抵接。

公开(公告)号：CN109562675A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201780044662.0

申请日：2017-06-09

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 爱丽儿·马拉斯甘 ,  三浦功嗣 ,  加藤吉毅

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/22 ,  F25B1/00

Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置与动力源适当地联动，在动力源的重新起动时容易追随，并在动力源的重新起动时使压缩机的驱动力减小。车辆用空调装置(1)具备制冷循环(3)，制冷循环(3)具有由被暂时停止的动力源驱动的压缩机(11)，制冷循环(3)提供低温和/或高温，高温系统(4)和/或低温系统(5)被设置作为热缓冲器，制冷循环(3)具备能够被完全关闭的电动式膨胀阀(14)、(15)，另外，车辆用空调装置(1)具备控制装置(41)，当压缩机(11)暂时停止时，控制装置(41)完全关闭电动式膨胀阀(14)、(15)，当压缩机(11)再次起动时，控制装置(41)将电动式膨胀阀(14)、(15)控制到前开度。

公开(公告)号：CN109477696A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201780043463.8

申请日：2017-08-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 义则毅 ,  山中隆 ,  加藤吉毅 ,  竹内雅之 ,  三浦功嗣 ,  大见康光

IPC: F28D15/02 ,  B60K11/02 ,  F25B1/00 ,  H05K7/20

Abstract: 设备温度调节装置具备：蒸发器(3)、第一冷凝器(41)、第二冷凝器(42)、气相通路(5)、第一液相通路(61)以及第二液相通路(62)。蒸发器(3)通过从对象设备吸热而蒸发的工作流体的蒸发潜热来冷却对象设备(2)。第一冷凝器(41)具有第一热交换通路(412)，该第一热交换通路通过使在蒸发器(3)蒸发的工作流体与位于外部的第一介质的热交换而冷凝。第二冷凝器(42)具有第二热交换通路(422)，该第二热交换通路使在蒸发器(3)蒸发的工作流体通过与位于外部的第二介质的热交换而冷凝。气相通路(5)使在蒸发器(3)中蒸发的工作流体向第一冷凝器(41)和第二冷凝器(42)流动。第一液相通路(61)使在第一冷凝器(41)冷凝的工作流体向蒸发器(3)流动。第二液相通路(62)使在第二冷凝器(42)冷凝的工作流体向蒸发器(3)流动。

公开(公告)号：CN108778798A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780015645.4

申请日：2017-02-13

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 佐藤慧伍 ,  加藤吉毅 ,  竹内雅之

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/00 ,  F25B1/00 ,  F25B29/00 ,  F28D1/04 ,  F28F1/02 ,  F28F1/40

CPC classification number: B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  F25B1/00 ,  F25B29/00 ,  F28D1/04 ,  F28F1/02 ,  F28F1/40

Abstract: 空调装置具备：具有使由高压侧热交换器放热后的制冷剂与热介质进行热交换而使制冷剂过冷的过冷用热交换器(21)的制冷循环(12)；向空调壳体(51)的空气通路吹送空气的送风机(23)；配置于空气通路，并冷却空气的空气冷却器(33，87)；在空气通路中配置于空气冷却器的空气流下游侧且对由空气冷却器冷却后的空气进行加热的加热器芯(24)；在空气通路中配置于空气冷却器的空气流下游侧且空气加热器的空气流上游侧，并使由空气冷却器冷却后的空气与热介质进行热交换而加热该空气的辅助空气加热器(22)；以及调节在过冷用热交换器与辅助空气加热器之间循环的热介质的流量的流量调节部(20)。

公开(公告)号：CN104781627B

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201380059310.4

申请日：2013-10-08

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 加藤吉毅 ,  齐藤充克

IPC: F28F9/26 ,  B60H1/32 ,  F25B39/04 ,  F28D1/053 ,  F28F27/02

CPC classification number: F28F9/0246 ,  B60H1/00328 ,  B60H1/00335 ,  F25B39/04 ,  F28D1/0426 ,  F28D1/05391 ,  F28F9/001 ,  F28F9/0224 ,  F28F9/0251 ,  F28F9/0278 ,  F28F27/02 ,  F28F2009/004 ,  F28F2215/02 ,  F28F2270/00

Abstract: 在构成为能够在三种流体间进行热交换的复合型的热交换器中，在冷媒用管(12a)及冷却水用管(43a)的周围形成供外部气体流通的外部气体通路(70a)，在外部气体通路(70a)中配置有促进冷媒与外部气体的热交换以及冷却水与外部气体的热交换的外部翅片(70b)。外部翅片(70b)具有将冷媒用管(12a)彼此热连接的冷媒侧热连接部(71b)和将冷媒用管(12a)与冷却水用管(43a)热连接的冷却水侧热连接部(72b)。在由形成冷媒流动的最下游侧的通道即最终通道的最下游侧冷媒用管(121a)构成的第一芯部(701)中，冷媒侧热连接部(71b)的个数比冷却水侧热连接部(72b)的个数多。由此，抑制作为热交换器整体的热交换性能的降低。

公开(公告)号：CN105408155B

公开(公告)日：2017-08-15

申请号：CN201480041612.3

申请日：2014-07-16

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 牧原正径 ,  榎本宪彦 ,  加藤吉毅 ,  桑山和利 ,  梯伸治

IPC: B60K11/02 ,  B60H1/22

CPC classification number: B60H1/03 ,  B60H1/00485 ,  B60K11/02

Abstract: 车辆用热管理系统包括第一阀芯(211)、第二阀芯(212)、第三阀芯(221)和第四阀芯(222)。第一阀芯(211)分别对于三个以上热媒流通设备(15‑19)，切换从第一泵(11)排出的热媒流入的状态和未流入的状态。第二阀芯(212)分别对于三个以上热媒流通设备(15‑19)，切换从第二泵(12)排出的热媒流入的状态和未流入的状态。第三阀芯(221)分别对于三个以上热媒流通设备(15‑19)，切换热媒向第一泵(11)流出的状态和未流出的状态。第四阀芯(222)分别对于三个以上热媒流通设备(15‑19)，切换热媒向第二泵(12)流出的状态和未流出的状态。