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公开(公告)号：CN113490819B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202080016789.3
申请日：2020-02-19
申请人： 株式会社电装
摘要： 形成为能够切换制冷剂回路的回路结构制冷循环装置具有第一合流分支部(16a)、第二合流分支部(16b)以及第三合流分支部(16c)。室外热交换器(13)的一方的制冷剂出入口(137b)与第一合流分支部(16a)连接。热介质‑制冷剂热交换器(14)的一方的制冷剂出入口(143b)与第二合流分支部(16b)连接。室内蒸发器(15)的制冷剂入口与第三合流分支部(16c)连接。第一合流分支部(16a)、第二合流分支部(16b)以及第三合流分支部(16c)彼此连接。更进一步地，第一膨胀阀(17a)配置于将第一合流分支部(16a)与第二合流分支部(16b)连接的制冷剂通路(104)。第二膨胀阀(17b)配置于将第三合流分支部16c)与室内蒸发器(15)的制冷剂入口连接的制冷剂通路(103)。
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公开(公告)号：CN104379895B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201380026848.5
申请日：2013-04-24
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60K11/02 , B60H1/00271 , B60H1/00885 , B60H2001/00307 , B60K11/04 , F01P7/14 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2060/02 , F01P2060/08 , F01P2060/12 , F01P2060/14
摘要： 本发明提供一种车辆用热量管理系统。第一泵(11)的热介质排出侧以及第二泵(12)的热介质排出侧彼此并联地与第一切换阀(14)连接。第一热交换对象设备组(21、74)所包括的各热交换对象设备的热介质入口侧彼此并联地与第一切换阀(14)连接。第一泵(11)的热介质吸入侧以及第二泵(12)的热介质吸入侧彼此并联地与第二切换阀(15)连接。第一热交换对象设备组(21、74)所包括的各热交换对象设备的热介质出口侧彼此并联地与第二切换阀(15)连接。对于第一热交换对象设备组(21、74)所包括的各热交换对象设备在下述两种情况之间进行切换，该两种情况为：热介质在各热交换对象设备与第一泵(11)之间循环的情况、以及热介质在各热交换对象设备与第二泵(12)之间循环的情况。
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公开(公告)号：CN107206865A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680008695.5
申请日：2016-01-26
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/00899 , B60L11/1875 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , F01P7/161 , F01P9/06
摘要： 一种车辆用热管理系统，具有：使制冷循环(25)的低压侧制冷剂与热介质进行热交换的冷机(21)；使由冷机冷却后的热介质与空气进行热交换的冷却器芯(22)；以及使热介质在冷机及冷却器芯循环的冷却器冷却回路(11)。车辆用热管理系统具有：使热介质在发动机(31)循环的发动机冷却回路(12)；以及使发动机冷却回路的热介质和外气进行热交换的发动机散热器(32)。车辆用热管理系统具备：切换独立模式和连通模式的切换装置(43、120)，其中，独立模式为热介质彼此独立地在冷却器冷却回路及发动机冷却回路循环的模式，连通模式为冷却器冷却回路和发动机冷却回路连通以使热介质在冷机与发动机散热器之间流动的模式；以及在发动机冷却回路的热介质的温度小于第一热介质温度的情况下，对切换装置进行控制以切换为连通模式的控制部(80)。
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公开(公告)号：CN105960345B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201580006344.6
申请日：2015-01-26
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/3207 , B60H1/00278 , B60H1/004 , B60H1/00428 , B60H1/00785 , B60H1/00864 , B60H1/00899 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00957 , B60H2001/3245 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/3291 , F25B25/005 , F25B29/003 , F25B2339/047 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152
摘要： 一种车辆用空调装置，其具有：泵(11)，通过吸入并排出热介质而使热介质循环；空气冷却用热交换器(16)，是通过泵(11)循环的热介质与朝向车室内吹送的送风空气进行显热交换而对送风空气进行冷却除湿；热介质外气热交换器(13)，使热介质与外气进行显热交换；压缩机(32)，吸入并排出制冷循环(31)的制冷剂；热介质冷却用热交换器(14)，使制冷循环(31)的低压侧制冷剂与热介质进行热交换而冷却热介质；以及第一切换阀(21)和第二切换阀(22)，在第一除湿模式和第二除湿模式之间进行切换，该第一除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的模式，该第二除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质外气热交换器(13)之间循环的模式。因此，降低为了抑制车窗玻璃的起雾所需要的动力。
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公开(公告)号：CN104470747B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201380032581.0
申请日：2013-05-21
申请人： 株式会社电装
摘要： 本发明提供一种车辆用热量管理系统。对于构成第一流路组(34C、34D、34E、34F、34G、34H)的多个流路，以使通过第一切换阀(31)而连通的路径与通过第二切换阀(32)而连通的路径相同的方式，使第一切换阀以及第二切换阀连动地动作，由此相互独立地形成包括第一路径(14)的热介质回路和包括第二路径(15A、15B)的热介质回路，对于构成第一流路组的多个流路，以使通过第一切换阀而连通的路径与通过第二切换阀而连通的路径不同的方式，使第一切换阀以及第二切换阀连动地动作，由此形成第一路径(14)与第二路径(15A、15B)串联连通的热介质回路。能够通过简单的结构，在相对于多个路径中的每个路径形成独立的热介质回路的情况、以及将多个路径彼此连结而形成热介质回路的情况之间切换。
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公开(公告)号：CN104602943B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380045493.4
申请日：2013-08-23
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00485 , B60H1/00878 , B60H1/08 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/00 , B60L3/0092 , B60L11/1874 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 本发明提供一种车辆用热量管理系统，具备：第一泵(23)及第二泵(24)；温度调整对象设备(31、32、34、36、37)；热交换器(28、33、35)；包括第一泵配置流路(11)、第二泵配置流路(12)及设备配置流路(13、14、15、16)的多个流路(11‑16)；使多个流路(11‑16)彼此选择性地连通的第一切换部(21)和使多个流路(11‑16)彼此选择性地连通的第二切换部(22)；以及储存热介质的储存箱(46)，储存箱(46)构成为使所储存的热介质的液面的压力成为规定压力(例如大气压)，并且仅与多个流路(11‑16)中的一个流路连接。
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公开(公告)号：CN104334388B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201380027126.1
申请日：2013-05-16
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/00485 , B60H1/00899 , B60H1/06 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , F01P3/20 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14
摘要： 本发明提供一种车辆用热量管理系统。第一流通部(15、16、17、18)以使两个系统的热介质中的一方的热介质选择性地在散热器用流路(11)或者第一旁通流路(12)中流通的方式切换热介质的流动，第二流通部(24、47)以使两个系统的热介质选择性地在第二流路组(25、26、27、28)中流通的方式切换热介质的流动，第一流通部以及第二流通部以构成第一循环回路以及第二循环回路的方式切换热介质的流动，在所述第一循环回路中，热介质在第一流路组(11、12、13)、第二流路组(25、26、27、28)以及第一泵(21)之间循环，在所述第二循环回路中，热介质在第一流路组、第二流路组以及第二泵(23)之间循环。
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公开(公告)号：CN103493285B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201280018893.1
申请日：2012-04-05
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/48 , H02J7/04
CPC分类号： H01M10/617 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6569 , H02J7/047
摘要： 电池温度调节装置应用于通过并联连接电池组构造而成的电池组件，所述电池组中的每一个是能够充电和放电的电池单元的串联连接。所述电池温度调节装置调节电池组的温度。所述电池温度调节装置包括将电池组中的一部分的热量传递给另外的电池组的热传递单元。
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公开(公告)号：CN105939876A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580006378.5
申请日：2015-01-19
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/00899 , B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , F25B25/005 , F25B40/00 , F25B2339/047 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152
摘要： 空调装置具备：热介质空气热交换器(16、17)，其使由热介质温度调节器(14、15)进行了温度调节后的热介质与向空调对象空间吹送的送风空气进行显热交换；热传递部(13、18、19、20)，其具有供热介质流通流路，并在与由热介质温度调节器(14、15)进行了温度调节后的热介质之间进行热传递；大内径配管(43A、46A、47A、48A)，其形成热介质温度调节器(14、15)与热传递部(13、18、19、20)之间的热介质流路(43、46、47、48)；以及小内径配管(44A、45A)，该小内径配管形成热介质温度调节器(14、15)与热介质空气热交换器(16、17)之间的热介质流路(44、45)，并且该小内径配管具有比大内径配管(43A、46A、47A、48A)小的内径φH、φC。
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公开(公告)号：CN103174504B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310080886.0
申请日：2011-03-02
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/02 , F01P5/00 , F01P7/04 , F01P7/164 , F01P7/165 , F01P2003/027 , F01P2003/185 , F01P2005/105 , F01P2025/30 , F01P2025/66 , F01P2031/30 , F01P2037/02 , F01P2060/08
摘要： 本发明为用于发动机冷却系统的控制器。一种内燃机具有气缸盖通道，当操作水泵时，发动机冷却液通过该气缸盖通道流向水套。该水泵是使用在电池中所充电力的电气水泵。在气缸盖通道中提供了散热器。即使在发动机关闭后，也保持驱动该水泵。
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