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公开(公告)号：CN108111028B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201711492548.2
申请日：2017-12-30
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京兰德迅捷科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种电气化铁路地面柔性自动过分相系统的变流装置，包括α相侧单相多绕组整流变压器T1、β相侧单相多绕组整流变压器T2、逆变变压器T3和三端口四象限变流器BLQ；所述三端口四象限变流器BLQ对接入的α相和β相牵引母线电源进行交‑直‑交变换，再通过所述逆变变压器T3的高压绕组输出一路单相电源后与所述α相侧和β相侧单相多绕组整流变压器的次边高压串联后合成电压向接触网电分相中性段N供电。本发明以先进的电力电子变流装置及特种变压器作为核心部件，能够实现接触网电分相中性段的连续供电，使得列车可不断电过分相，且不会产生电弧和过电压、过电流冲击等。
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公开(公告)号：CN108146297A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711492572.6
申请日：2017-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 北京兰德迅捷科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种电气化铁路地面电分相连续供电系统，所述系统包括：高压开关单元，用来对与α相、β相牵引母线和α相、β相牵引供电臂相关的高压电源进行开断，包括三台高压断路器QF1、QF2、QF4和阻容吸收器RC，地面电分相连续供电变流装置BLQ，基于大功率电力电子器件，用来对接入的牵引母线电源进行交-直-交电能变换，为接触网电分相中性段N供电；列车方向及位置检测单元，包含列车位置传感器及其信号处理机，所述的列车位置传感器将列车轮轴信号发送给信号处理机，用来检测列车的行驶方向以及到达的位置。本发明提供的系统，实现了列车动态运行过程中去分相、无分相的连续可靠供电功能，适用于既有铁路改造和各等级新建铁路。
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公开(公告)号：CN108111028A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711492548.2
申请日：2017-12-30
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京兰德迅捷科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种电气化铁路地面柔性自动过分相系统的变流装置，包括α相侧单相多绕组整流变压器T1、β相侧单相多绕组整流变压器T2、逆变变压器T3和三端口四象限变流器BLQ；所述三端口四象限变流器BLQ对接入的α相和β相牵引母线电源进行交‑直‑交变换，再通过所述逆变变压器T3的高压绕组输出一路单相电源后与所述α相侧和β相侧单相多绕组整流变压器的次边高压串联后合成电压向接触网电分相中性段N供电。本发明以先进的电力电子变流装置及特种变压器作为核心部件，能够实现接触网电分相中性段的连续供电，使得列车可不断电过分相，且不会产生电弧和过电压、过电流冲击等。
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公开(公告)号：CN109572490A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811505479.9
申请日：2018-12-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 北京兰德迅捷科技有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明实施例提供一种列车进出关节式电分相精确时刻获取方法和装置，采用不同的差异化信号源的应用和配置方法实现搭接时刻的判断功能，不但能可靠地获得搭接时刻，而且通过电气上的导通来判断和得到短接时刻，比基于几何形状的判定更为可靠而迅速，信号响应时间可以达到快速的微秒级，误差亦在微秒级，运用本发明实施例的方法，无需采用特殊的工业传感器或其他专门制作的通用装置就可以实现该功能，性价比高，易于推广应用。微秒级的快速判定和所给出的电信号，可以直接作为电力电子等功率变流装置进行工作状态转换的启动信号，或作其他多种启动信号之用途。
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公开(公告)号：CN108189712A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711489222.4
申请日：2017-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 北京兰德迅捷科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种电气化铁路地面柔性自动过分相系统，包括：高压开关单元，对与α相、β相牵引母线和牵引供电臂相关的高压电源进行开断；地面电分相连续供电变流装置，包括α相侧、β相侧单相多绕组整流变压器，逆变变压器和三端口四象限变流器，所述三端口四象限变流器对接入的α相和β相牵引母线电源进行交-直-交变换，通过所述逆变变压器的高压绕组输出一路单相电源后与所述α相侧和β相侧单相多绕组整流变压器的次边高压串联后合成电压向电分相中性段N供电；列车方向及位置检测单元，用于检测列车方向及位置。本发明能够实现接触网电分相中性段的连续供电，使得列车可不断电过分相，且不会产生电弧和过电压、过电流冲击等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109572490B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201811505479.9
申请日：2018-12-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 北京兰德迅捷科技有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明实施例提供一种列车进出关节式电分相精确时刻获取方法和装置，采用不同的差异化信号源的应用和配置方法实现搭接时刻的判断功能，不但能可靠地获得搭接时刻，而且通过电气上的导通来判断和得到短接时刻，比基于几何形状的判定更为可靠而迅速，信号响应时间可以达到快速的微秒级，误差亦在微秒级，运用本发明实施例的方法，无需采用特殊的工业传感器或其他专门制作的通用装置就可以实现该功能，性价比高，易于推广应用。微秒级的快速判定和所给出的电信号，可以直接作为电力电子等功率变流装置进行工作状态转换的启动信号，或作其他多种启动信号之用途。
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公开(公告)号：CN108189712B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201711489222.4
申请日：2017-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 北京兰德迅捷科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种电气化铁路地面柔性自动过分相系统，包括：高压开关单元，对与α相、β相牵引母线和牵引供电臂相关的高压电源进行开断；地面电分相连续供电变流装置，包括α相侧、β相侧单相多绕组整流变压器，逆变变压器和三端口四象限变流器，所述三端口四象限变流器对接入的α相和β相牵引母线电源进行交‑直‑交变换，通过所述逆变变压器的高压绕组输出一路单相电源后与所述α相侧和β相侧单相多绕组整流变压器的次边高压串联后合成电压向电分相中性段N供电；列车方向及位置检测单元，用于检测列车方向及位置。本发明能够实现接触网电分相中性段的连续供电，使得列车可不断电过分相，且不会产生电弧和过电压、过电流冲击等。
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公开(公告)号：CN108189711B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201711492552.9
申请日：2017-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 北京兰德迅捷科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电气化铁路地面自动过分相系统，包括：高压开关单元，用于对与α相、β相牵引母线和α相、β相牵引供电臂相关的高压电源进行开断；地面电分相供电变流装置BLQ，为一台整流侧单相多绕组整流变压器T1、一台逆变侧单相多绕组逆变变压器T2和背靠背四象限变流器组成的交‑直‑交电能变换装置；列车方向及位置检测单元，用于检测列车的行驶方向以及到达的位置。本发明提供的电气化铁路地面自动过分相系统采用8步工作原理控制地面电分相供电变流装置，可在列车过带中性区段电气分段的中性区段期间，为接触网电分相连续平滑的牵引电源转换供电，实现列车不断电、不拉弧过分相的可靠运行。
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公开(公告)号：CN205352465U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620118597.4
申请日：2016-02-06
Applicant: 武汉大学 , 北京兰德迅捷科技有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本实用新型公开一种基于公网传输的接触网状态在线监测/检测装置，包括若干装于回流线路的下位机和远程上位机。上位机与所有下位机通过GPRS/GSM无线网络通讯，手机也可控制下位机部分功能。上位机包括：节点操作、电源监测、采样参数设置、时间显示/记录、数据显示/提取和分析/计算面板；下位机包括：主控芯片、触发电路和开关电路，采样、电源监测、数据传输加附属加开关、授时、状态监测传感器、音频传感器和启动、自取能电源等模块。下位机利用多种传感器采集接触网结构、电流、环境及装置内部等状态参数，上位机将所得状态参数在各面板中显示并记录，最终生成技术报告。本实用新型的特点是采集状态参数多样，可实现全天化、无人化、独立化工作。
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公开(公告)号：CN118309436A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410440155.0
申请日：2024-04-12
Applicant: 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 北京交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构机检查维护技术领域，特别涉及一种盾构带压开舱高稳定性实施工艺，该盾构带压开舱高稳定性实施工艺采用如下盾构带压开舱高稳定性实施装置，该盾构带压开舱高稳定性实施装置包括循环置换单元和检测单元；本发明能够解决现有技术对泥浆进行置换过程中存在的以下问题：置换时掘进泥浆容易与注入泥浆混合并掺入渗透带，导致泥膜硬度较差，且降压或升压的过程中容易导致泥膜破坏，影响压力舱的密封性、稳定性和安全性；本发明通过由下到上置换的方式可以有效的将低质量泥浆置换，且采用指定比重和粘度的泥浆分两次进行6小时循环置换，以此有效的将泥浆完全置换，从而确保泥膜的硬度以及开挖舱的密封性和稳定性。
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