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公开(公告)号：CN105547373B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610084234.8
申请日：2016-02-06
申请人： 武汉大学 , 北京兰德迅捷科技有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种基于公网传输的接触网状态在线监测/检测装置，该系统包括：若干装于回流线路的下位机和远程上位机。上位机与所有下位机通过GPRS/GSM无线网络通讯，手机也可控制下位机部分功能。上位机包括：节点操作、电源监测、采样参数设置、时间显示/记录、数据显示/提取和分析/计算面板；下位机包括：主控芯片、触发电路和开关电路，采样、电源监测、数据传输加附属加开关、授时、状态监测传感器、音频传感器和启动、自取能电源等模块。下位机利用多种传感器采集接触网结构、电流、环境及装置内部等状态参数，上位机将所得状态参数在各面板中显示并记录，最终生成技术报告。本发明的特点是采集状态参数多样，可实现全天化、无人化、独立化工作。
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公开(公告)号：CN104267250B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410555734.6
申请日：2014-10-20
申请人： 武汉大学 , 北京兰德迅捷科技有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路接触网系统雷电波形在线监测装置，本装置主要包括：供电模块、遥控开关、i‑Core2核心板、采集电路、雷电流传感器、授时模块、GPRS网络模块、机箱壳体、限位垫块等，架设在被监测接触网线路的回流导线上，当接触网遭受雷击时，雷电流传感器获得感应电压，经采集电路采集得到雷电流波形信号，通过无线网络将采集信息发送至上位机，通过取电线圈耦合取电方式对锂电池充电，无需外部电源。本发明为掌握雷电波形，科学防雷，雷击事故分析，雷击故障定位提供原始依据，结构简单，安装维护方便，工作可靠。
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公开(公告)号：CN105547373A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610084234.8
申请日：2016-02-06
申请人： 武汉大学 , 北京兰德迅捷科技有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01D21/02
CPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种基于公网传输的接触网状态在线监测/检测装置，该系统包括：若干装于回流线路的下位机和远程上位机。上位机与所有下位机通过GPRS/GSM无线网络通讯，手机也可控制下位机部分功能。上位机包括：节点操作、电源监测、采样参数设置、时间显示/记录、数据显示/提取和分析/计算面板；下位机包括：主控芯片、触发电路和开关电路，采样、电源监测、数据传输加附属加开关、授时、状态监测传感器、音频传感器和启动、自取能电源等模块。下位机利用多种传感器采集接触网结构、电流、环境及装置内部等状态参数，上位机将所得状态参数在各面板中显示并记录，最终生成技术报告。本发明的特点是采集状态参数多样，可实现全天化、无人化、独立化工作。
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公开(公告)号：CN108189711A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711492552.9
申请日：2017-12-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 北京兰德迅捷科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种电气化铁路地面自动过分相系统，包括：高压开关单元，用于对与α相、β相牵引母线和α相、β相牵引供电臂相关的高压电源进行开断；地面电分相供电变流装置BLQ，为一台整流侧单相多绕组整流变压器T1、一台逆变侧单相多绕组逆变变压器T2和背靠背四象限变流器组成的交-直-交电能变换装置；列车方向及位置检测单元，用于检测列车的行驶方向以及到达的位置。本发明提供的电气化铁路地面自动过分相系统采用8步工作原理控制地面电分相供电变流装置，可在列车过带中性区段电气分段的中性区段期间，为接触网电分相连续平滑的牵引电源转换供电，实现列车不断电、不拉弧过分相的可靠运行。
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公开(公告)号：CN108146297B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201711492572.6
申请日：2017-12-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 北京兰德迅捷科技有限公司
摘要： 本发明提供一种电气化铁路地面电分相连续供电系统，所述系统包括：高压开关单元，用来对与α相、β相牵引母线和α相、β相牵引供电臂相关的高压电源进行开断，包括三台高压断路器QF1、QF2、QF4和阻容吸收器RC，地面电分相连续供电变流装置BLQ，基于大功率电力电子器件，用来对接入的牵引母线电源进行交‑直‑交电能变换，为接触网电分相中性段N供电；列车方向及位置检测单元，包含列车位置传感器及其信号处理机，所述的列车位置传感器将列车轮轴信号发送给信号处理机，用来检测列车的行驶方向以及到达的位置。本发明提供的系统，实现了列车动态运行过程中去分相、无分相的连续可靠供电功能，适用于既有铁路改造和各等级新建铁路。
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公开(公告)号：CN108054929B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201711492584.9
申请日：2017-12-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京兰德迅捷科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种电气化铁路地面自动过分相系统的变流装置，包括整流侧单相多绕组整流变压器T1、逆变侧单相多绕组逆变变压器T2和背靠背四象限变流器；所述装置用于对接入的α相和β相牵引母线电源进行交‑直‑交变换，再为接触网电分相中性区段供电；T1原边设置有一个高压绕组，次边设置有n个低压绕组，以及1个高压绕组；T2原边设置有n个低压绕组，次边设置有一个高压绕组；次边高压绕组与次边高压绕组串联后合成电压给中性段供电。本发明以先进的电力电子变流装置及特种变压器作为核心部件，能够实现接触网电分相中性段的连续供电，使得列车可不断电过分相，且不会产生电弧和过电压。
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公开(公告)号：CN108306520A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201711489192.7
申请日：2017-12-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京兰德迅捷科技有限公司
CPC分类号： H02M5/4585 , H02M1/32 , H02M2001/325
摘要： 本发明提供一种电气化铁路地面自动过分相系统的变流装置，所述装置拓扑结构包括：高压预充电单元、MMC整流单元、中间直流隔离变换单元和MMC逆变变换单元；其中，所述的MMC整流单元和MMC逆变变换单元均包含左右两个桥臂，每个桥臂由对称的上、下半桥组成，所述的上、下半桥分别含有一个电抗器和串联而成的n个功率模块。所述中间直流隔离变换单元由m个直流隔离变换模块DCM在直流侧直接串联组成。本发明提供的装置，为接触网电分相中性段供电实现变流操作，使得列车可以不断电通过电分相。
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公开(公告)号：CN108199587A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711489170.0
申请日：2017-12-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 北京兰德迅捷科技有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： H02M5/4585 , H02M5/10 , H02M2001/0067
摘要： 本发明提供一种电气化铁路交流变频电源装置，包括：输入隔离变压器和交流变频电源屏，所述输入隔离变压器一端连接供电系统，另一端连接所述交流变频电源屏，所述交流变频电源屏的另一端作为所述电源装置的供电输出端。其中可选的，所述输入隔离变压器的输入和供电系统相连，变压器原边绕组有三个接线端子，分别接α相牵引母线、β相牵引母线和地平面，变压器的次边绕组为星型连接，有四个端子，三相四线制输出；所述交流变频电源屏为三相四线输入，三相四线输出。本发明能够有效提高供电系统供电的电能质量，可以提供幅值稳定、无谐波和平衡对称的三线四线制正弦波电源，保证用电的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108092522A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711489285.X
申请日：2017-12-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京兰德迅捷科技有限公司
CPC分类号： H02M5/4585 , B60M3/00
摘要： 本发明提供一种电气化铁路地面电分相连续供电系统的变流装置，所述装置变流拓扑结构包括：单相多绕组整流变压器、单相多绕组逆变变压器和背靠背四象限变流器组成的交-直-交电能变换装置；其中，所述的背靠背四象限变流器包含整流单元、直流单元和逆变变换单元，整流单元和逆变变换单元分别含有n个功率模块，每个功率模块均采用相同的H桥变换电路，所述的整流变压器原边有一个高压绕组，与变电所的电路馈出母线相连，次边有n个给变流器整流单元功率模块供电的低压绕组。本发明提供的装置，为接触网电分相中性段供电实现变流操作，使得列车可以不断电通过电分相。
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公开(公告)号：CN108054929A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711492584.9
申请日：2017-12-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京兰德迅捷科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种电气化铁路地面自动过分相系统的变流装置，包括整流侧单相多绕组整流变压器T1、逆变侧单相多绕组逆变变压器T2和背靠背四象限变流器；所述装置用于对接入的α相和β相牵引母线电源进行交‑直‑交变换，再为接触网电分相中性区段供电；T1原边设置有一个高压绕组，次边设置有n个低压绕组，以及1个高压绕组；T2原边设置有n个低压绕组，次边设置有一个高压绕组；次边高压绕组与次边高压绕组串联后合成电压给中性段供电。本发明以先进的电力电子变流装置及特种变压器作为核心部件，能够实现接触网电分相中性段的连续供电，使得列车可不断电过分相，且不会产生电弧和过电压。
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