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公开(公告)号：CN109505610B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201811588146.7
申请日：2018-12-25
Applicant: 武汉市市政建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站底部冻结施工对车站结构影响的模拟系统，包括模拟实验箱、车站模型、盐水循环系统、多个检测组件、数据采集仪和计算机，模拟实验箱包括缓冲分水腔和填满模拟土体的土体腔，模拟实验箱上开设泄压孔；缓冲分水腔一侧通过分水腔进水管与外设的渗流盐水箱连通，缓冲分水腔的另一侧与相连，缓冲分水腔内的水分可渗入模型土体内；所述车站模型预埋于模型土体内；所述盐水循环系统的冷端与模型土体相连。本发明还公开了一种地铁车站底部冻结施工对车站结构影响的模拟方法。本发明的有益效果为：本发明可定性模拟分析不同条件下的冻结过程对车站模型结构的影响过程，为探明近距离冻结施工对地铁车站模型结构变形影响规律提供有效的理论指导。
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公开(公告)号：CN116398145A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310236040.5
申请日：2023-03-10
Applicant: 武汉市市政建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种矩形顶管施工自动止退系统，包括固定架和止退装置，所述固定架设于顶管外侧的始发井内；所述止退装置包括止退座体、自动弹出件和止退杆；所述止退座体安装在固定架上，止退座体开设有止退槽，止退槽内底部设置自动弹出件，自动弹出件的一端与止退槽相连，自动弹出件的活动端与止退杆的一端相连，止退杆的另一端为工作端，工作端的前侧为斜面；止退杆的工作端与开设于顶管外部的止退孔适配。本发明还提供了一种矩形顶管施工自动止退方法。本发明的有益效果为：利用自动弹出件的弹力作用弹出止退杆，使止退杆的工作端伸入顶管的止退孔内，实现了自动止退；止退杆的工作端前侧设计为斜面，止退杆受力后自动从止退孔退回，无需人工操作，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN113532544B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110930776.3
申请日：2021-08-13
Applicant: 武汉市市政建设集团有限公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种土体应变刚度和应力状态实时测试装置，包括信号发生单元、信号激发单元、信号接收单元、信号处理及收集单元，以及自动采集系统，信号激发单元和信号接收单元均分别安装在施工范围测点的两个钻孔内；信号激发单元沿高度方向间隔布置有若干激发元和压力测试组件A，信号接收单元沿高度方向间隔布置有若干接收元和压力测试组件B，每一个激发元对应一个接收元，二者水平正对。本发明还公开了上述测试装置的施工及测试方法。本发明的有益效果为：本发明可以测得施工过程中和施工完成后现场地层孔隙水压力、土压力、水平向小应变剪切模量演化规律，探究地层应力传播和土体刚度衰减规律，确定不同评价指标下地层扰动程度和扰动范围。
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公开(公告)号：CN113720995A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110930884.0
申请日：2021-08-13
Applicant: 武汉市市政建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旁侧基坑开挖对既有隧道洞周加固影响的离心试验装置，包括试验箱体、隧道洞周加固模拟系统、基坑开挖模拟系统和离心机数据采集系统，试验箱体内填有砂土地基，隧道洞周加固模拟系统和基坑开挖模拟系统均埋设于沙土地基内；隧道模型周围安装有检测仪器，检测仪器与离心机数据采集系统相连；当基坑开挖模拟系统启动后，隧道洞周加固模拟系统周围的检测仪器检测相关数据，并将数据发送至离心机数据采集系统，离心机数据采集系统获得各传感器信号。本发明的有益效果为：本发明设计模拟实体，并通过传感器现场检测，获取基坑开挖过程中地层及旁侧隧道的受力信息，为旁侧基坑开挖条件下既有隧道注浆变形控制技术提供有益参考，准确性高。
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公开(公告)号：CN113532544A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110930776.3
申请日：2021-08-13
Applicant: 武汉市市政建设集团有限公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种土体应变刚度和应力状态实时测试装置，包括信号发生单元、信号激发单元、信号接收单元、信号处理及收集单元，以及自动采集系统，信号激发单元和信号接收单元均分别安装在施工范围测点的两个钻孔内；信号激发单元沿高度方向间隔布置有若干激发元和压力测试组件A，信号接收单元沿高度方向间隔布置有若干接收元和压力测试组件B，每一个激发元对应一个接收元，二者水平正对。本发明还公开了上述测试装置的施工及测试方法。本发明的有益效果为：本发明可以测得施工过程中和施工完成后现场地层孔隙水压力、土压力、水平向小应变剪切模量演化规律，探究地层应力传播和土体刚度衰减规律，确定不同评价指标下地层扰动程度和扰动范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109505610A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811588146.7
申请日：2018-12-25
Applicant: 武汉市市政建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站底部冻结施工对车站结构影响的模拟系统，包括模拟实验箱、车站模型、盐水循环系统、多个检测组件、数据采集仪和计算机，模拟实验箱包括缓冲分水腔和填满模拟土体的土体腔，模拟实验箱上开设泄压孔；缓冲分水腔一侧通过分水腔进水管与外设的渗流盐水箱连通，缓冲分水腔的另一侧与相连，缓冲分水腔内的水分可渗入模型土体内；所述车站模型预埋于模型土体内；所述盐水循环系统的冷端与模型土体相连。本发明还公开了一种地铁车站底部冻结施工对车站结构影响的模拟方法。本发明的有益效果为：本发明可定性模拟分析不同条件下的冻结过程对车站模型结构的影响过程，为探明近距离冻结施工对地铁车站模型结构变形影响规律提供有效的理论指导。
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公开(公告)号：CN119293897A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411164443.4
申请日：2024-08-23
Applicant: 武汉市市政建设集团有限公司 , 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06T17/00 , G06F17/16 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于随机场理论的盾构穿越既有盾构隧道变形分析方法，该方法包括如下步骤：步骤1：建立盾构施工三维精细化数值模型，导出所有实体单元的中心点坐标；步骤2：确定地层弹性模量空间变异性的统计特征值；步骤3：构建地层弹性模量的三维随机场模型；步骤4：将地层弹性模量的三维随机场模型导入到三维精细化数值模型，开展数值计算分析；步骤5：提取盾构施工引起的既有盾构隧道轴线位置处地层的竖向位移；步骤6：计算既有盾构隧道变形；步骤7：计算隧道最大竖向变形的均值和标准差。本发明的分析方法考虑了地层力学参数的空间变异性特征，采用随机场理论和蒙特卡洛策略预测盾构施工引起的既有盾构隧道变形，分析结果更准确。
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公开(公告)号：CN114692276B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210344699.8
申请日：2022-03-31
Applicant: 武汉市市政建设集团有限公司 , 中国地质大学(武汉)
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种盾尾非对称推力作用下盾构隧道纵向变形分析方法，包括建立非连续盾构隧道模型，将盾尾非对称推力简化为盾尾总推力和始端附加弯矩并作用于修正Winkler地基上非连续盾构隧道模型；根据单个管环段始端和末端截面上状态向量间的函数关系和隧道环间接头段左右相邻管环段截面上状态向量间的函数关系，获得整个盾构隧道始端截面状态向量和末端截面状态向量之间的传递关系，推导得出盾构隧道任意截面处的位移和内力。本发明能够更真实的反应盾尾非对称推力作用下隧道的实际变形特征。
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公开(公告)号：CN113720995B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202110930884.0
申请日：2021-08-13
Applicant: 武汉市市政建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旁侧基坑开挖对既有隧道洞周加固影响的离心试验装置，包括试验箱体、隧道洞周加固模拟系统、基坑开挖模拟系统和离心机数据采集系统，试验箱体内填有砂土地基，隧道洞周加固模拟系统和基坑开挖模拟系统均埋设于沙土地基内；隧道模型周围安装有检测仪器，检测仪器与离心机数据采集系统相连；当基坑开挖模拟系统启动后，隧道洞周加固模拟系统周围的检测仪器检测相关数据，并将数据发送至离心机数据采集系统，离心机数据采集系统获得各传感器信号。本发明的有益效果为：本发明设计模拟实体，并通过传感器现场检测，获取基坑开挖过程中地层及旁侧隧道的受力信息，为旁侧基坑开挖条件下既有隧道注浆变形控制技术提供有益参考，准确性高。
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公开(公告)号：CN116356801A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310407867.8
申请日：2023-04-17
Applicant: 武汉市市政建设集团有限公司
IPC: E02D5/18 , E02D29/045
Abstract: 本申请提供一种地连墙留柱拆除方式，包括对需要拆除的地连墙进行安全范围计算；进行施工前的准备工作；放线定位留柱范围和拆除部位；钻吊装孔与绳锯孔后，用绳锯对地连墙进行切割；吊车安全站位后对切割后的地连墙进行吊装外运；剥离柱子与板块连接处的混凝土，焊接止水钢板，施工后浇带；对后浇带混凝土进行养护；拆除留置的柱子。该方法通过先拆接口中间部分的地连墙，使得承载结构体系转换不失稳后再拆接口两端的地连墙，对结构体系振动、扰动小，且噪音小、灰尘少、成本低。
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