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公开(公告)号：CN114628864A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210515988.X
申请日：2022-05-12
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/552 , H01M50/562 , H01M50/533 , H01M50/172 , H01M50/184 , H01M50/593
摘要： 本申请公开了一种电池、电池包和车辆，所述电池包括：电池壳体；极芯和导电柱，所述极芯设置在所述电池壳体内，所述导电柱穿设所述电池壳体以与所述极芯相连；其中所述导电柱的横截面积s与电池容量C的关系为：C/s≤8。根据本申请的电池的过流能力强，在使用过程中温度不会因过流面积小而出现发热高，从而导致超过电池使用温度范围，引发电池热安全问题。
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公开(公告)号：CN114204220A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010898785.4
申请日：2020-08-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/528 , H01M50/531 , H01M50/533 , H01M50/536 , H01M50/258
摘要： 本发明公开了一种电芯、电池以及电池包，电芯包括：至少一个极芯，每个极芯具有多个极耳，多个极耳汇合后依次形成极耳端部错层区、极耳焊接区、预焊压合区，多个极耳的外露于极芯的部分形成极耳外露区，极耳外露区内外露于极芯的外露极耳的长度根据极耳端部错层区的宽度、极耳焊接区的宽度、预焊压合区的宽度、极芯的厚度、极耳的极耳折弯角确定。这样设置能够使极耳外露区内外露于极芯的外露极耳的长度更加适宜，能够避免极耳折弯后被拉扯，可以防止撕裂，从而可以避免电芯容量损失，并且，也能够使极耳可活动长度适宜，可以使折弯空间适宜，从而可以避免造成电芯容量损失，也可以防止极耳被挤压，从而可以提升电芯的使用安全性。
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公开(公告)号：CN217788734U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221695957.9
申请日：2022-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/531 , H01M50/105 , H01M50/242
摘要： 本实用新型公开了一种极耳和软包电池，极耳包括极耳本体，极耳本体具有极耳外段、极耳内段和缓冲段，缓冲段连接于极耳外段与极耳内段之间，缓冲段包括至少一个沿极耳本体的第一方向延伸的缓冲槽段，缓冲段的垂直于第一方向的横截面包括依次连接的内倾斜段、中间段以及外倾斜段；其中，内倾斜段与极耳内段相连，内倾斜段沿直线延伸且与极耳内段之间的夹角为钝角；外倾斜段与极耳外段相连，外倾斜段沿直线延伸且与极耳外段之间的夹角为钝角。根据本实用新型实施例的极耳，通过设置缓冲段，并将缓冲槽段的内倾斜段与极耳内段呈钝角设置，将缓冲槽段的外倾斜段与极耳外段呈钝角设置，可以提升软包电池的使用安全性，使得极耳的生产成本较低。
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公开(公告)号：CN217387311U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202123437309.1
申请日：2021-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/103 , H01M50/15 , H01M50/169
摘要： 本实用新型公开了一种单体电池，包括：壳体，所述壳体内设有容纳腔,所述壳体的至少一端设有与所述容纳腔连通的敞开口,所述容纳腔的内壁设有支撑结构；盖体，所述壳体的至少一端设有所述盖体，所述盖体封盖对应的所述敞开口，所述盖体的一部分伸入所述容纳腔内且止抵于所述支撑结构；极芯，所述极芯安装于所述容纳腔内。本实用新型的单体电池具有装配精度高、结构稳定且能量密度大等优点。
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公开(公告)号：CN216054936U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121316710.7
申请日：2021-06-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/15 , H01M50/145 , H01M50/581 , H01M50/169
摘要： 一种电池盖板组件，包括盖板本体，盖板本体包括相对的第一表面和第二表面，所述盖板本体设有贯穿第一表面和第二表面的第一通孔，绝缘隔板临近第二表面设置，绝缘隔板设有与第一通孔对应的第二通孔，引出片位于述绝缘隔板远离第二表面的一侧，极柱端子与盖板本体绝缘连接，极柱端子与引出片电连接，断路装置包括主体部和与主体部电连接的连接部，盖板本体和引出片通过连接部电连接，断路装置在主体部的温度或通过主体部的电流中的任一者大于预定值时断开盖板本体和引出片间的电连接。该电池盖板组件能够在电池壳体导致的电池短路发生时，及时切断电池壳体与电池正负极间的电连接，降低电池发生热失控的风险。
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公开(公告)号：CN210403800U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201920971038.1
申请日：2019-06-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/64
摘要： 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的长度L与所述电池本体的表面积S满足：L/S＝0.002mm﹣1～0.005mm﹣1。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。
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公开(公告)号：CN218242009U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222253183.0
申请日：2022-08-24
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/105 , H01M50/136
摘要： 本实用新型公开了一种电芯、电池包和车辆，所述电芯包括极芯、极耳片、封装膜和第一粘接件，所述极耳片与所述极芯相连；所述封装膜包括膜主体和翻折边，所述膜主体包裹所述极芯，所述翻折边设于所述膜主体沿宽度方向的至少一侧；所述第一粘接件将所述翻折边与所述膜主体固定连接，且所述第一粘接件未完全覆盖所述封装膜沿宽度方向的外侧面。根据本实用新型实施例的电芯，该电芯中的第一粘接件占用电芯侧面的空间比较小，能够方便电芯与结构胶粘合，从而提高电芯安装后的稳定性。
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公开(公告)号：CN217387458U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202123252716.5
申请日：2021-12-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/531 , H01M50/533 , H01M50/103 , H01M50/571
摘要： 本实用新型提供了一种电池单元、电池模组和车辆。电池单元包括壳体，所述壳体内限定有腔室；极芯，所述极芯设于所述腔室，所述极芯包括第一极耳和第二极耳，所述第一极耳与所述第二极耳中的一个为正极耳，所述第一极耳与所述第二极耳中的另一个为负极耳，所述正极耳与所述壳体连接且电连接；第一极柱，所述第一极柱与所述第一极耳电连接；第二极柱，所述第二极柱与所述第二极耳电连接。本实用新型的电池单元具有实现壳体耐腐蚀的优点。
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公开(公告)号：CN215451572U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121197946.3
申请日：2021-05-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/15 , H01M50/342
摘要： 本实用新型公开了一种用于电池的盖板组件和具有其的电池，用于电池的盖板组件包括：盖板，所述盖板为金属件；负极，所述负极设在所述盖板上；防爆阀，所述防爆阀设在所述盖板上；绝缘件，所述绝缘件设在所述防爆阀与所述盖板之间以将所述防爆阀与所述盖板隔开。根据本实用新型的用于电池的盖板组件，通过将绝缘件设置在防爆阀和盖板之间，可以将防爆阀与盖板间隔开，当盖板组件应用于电池时，防爆阀不易发生低压腐蚀，保证了防爆阀的安全性能，从而可以防止电池发生漏液，提高了电池的安全性。
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公开(公告)号：CN221176419U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322793250.2
申请日：2023-10-17
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 长沙弗迪电池有限公司
IPC分类号： H01M50/14 , H01M50/597
摘要： 本申请提供一种电池、电池包及用电设备，电池包括极芯、铝塑膜和护角部，极芯的四个拐角处均设有第一R角；铝塑膜包裹于极芯的外表面，铝塑膜具有与多个第一R角一一对应的第二R角，第二R角与第一R角具有间隙；护角部设置于第一R角处，并位于第一R角和第二R角之间的间隙内；通过在极芯的拐角处设置护角部，护角部位于第一R角和第二R角之间的间隙内，护角部固定后能够贴附在极芯的拐角上，能够对极芯起到保护作用，并支撑铝塑膜的第二R角，降低第二R角磕碰凹陷的风险，降低极芯受磕碰掉粉的风险，进而有利于减少极芯内部出现微短路的情况，提高极芯的安全性。
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