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公开(公告)号：CN116202476A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310164083.7
申请日：2023-02-24
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于全站仪自由设站的砼支撑轴力测试方法，包括在砼支撑表面设置多个测点；在测点上安装棱镜；将全站仪架在与测点通视的基坑边位置O点；在砼支撑发生变形后，通过全站仪测量变形后测点的坐标；在砼支撑发生变形后，根据测点坐标计算轴向应变；根据轴向应变，计算砼支撑轴力。本发明的有益效果：本发明通过在砼支撑两端点和中点位置安装小棱镜，在基坑边通视范围内架设全站仪测读三点坐标，来确定支撑长度变化，计算出砼支撑轴力，实现了对被测对象安全性的监测，确保了工程的安全。本发明可作为砼支撑轴力测试时钢筋计失效的补充测量，也可以作为砼支撑轴力校核的手段，具有装置安装方便、实施简单、测量精度较高、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN113091639A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110357243.0
申请日：2021-04-01
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道管片错台提取方法，其特征在于：S1、获取盾构隧道结构的点云数据；S2、识别盾构隧道管片的环缝位置；S3、在每个环缝前、后两侧固定间距分别提取环缝前侧隧道断面和环缝后侧隧道断面；S4、对环缝两侧的环缝前侧隧道断面和环缝后侧隧道断面进行点云去噪和拟合，计算椭圆参数，生成断面对应的椭圆模型；S5、将同一个环缝两侧环缝前侧隧道断面和环缝后侧隧道断面的点云数据基于相应椭圆模型的几何中心坐标进行套合，计算每个角度位置的断面点相对于几何中心的径向差，得到每处位置的错台量。本发明的目的是以便捷、高效、全面的检测盾构隧道管片的错台程度，指导地铁盾构隧道的安全评估和维护。
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公开(公告)号：CN119198177A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411352950.0
申请日：2024-09-26
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司
IPC: G01N1/08
Abstract: 本发明公开了一种岩土勘察粉末样本收集钻探装置，岩土勘察粉末样本收集钻探装置，包括支撑板，支撑板上侧固定连接支架，支架固定连接液压伸缩杆，支撑板转动连接外钻筒，外钻筒上端固定连接横板，横板竖向滑动连接储存管，储存管与外钻筒同轴，液压伸缩杆下端固定连接圆环，圆环与储存管转动连接，外钻筒内壁设置至少两个抽气管路，抽气管路上端设置出气孔，抽气管路下端设置抽气孔，外钻筒内壁设置转动槽，转动槽内转动连接遮盖环，遮盖环设置通孔，通孔能够单独与其中一个抽气管路连通。本发明通过抽气管路对应形成切换，避免不同深度岩土样品相互混同。
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公开(公告)号：CN118654588A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410685480.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司
IPC: G01B11/16
Abstract: 本申请涉及一种基于FBG传感技术的竖井收敛变形监测方法，包括以下步骤：提供载体I、载体II、倾角仪I、倾角仪II、光纤光栅串I、光纤光栅串II、光纤光栅串III和光纤光栅串IV，并安装于竖井；测得光纤光栅串Ⅰ、光纤光栅串Ⅱ、光纤光栅串Ⅲ和光纤光栅串Ⅳ的中心波长作为初始值，获取两个倾角仪的初始角度；当载体I和载体II随被测对象发生同步变形后，测得光纤光栅串Ⅰ、光纤光栅串Ⅱ、光纤光栅串Ⅲ和光纤光栅串Ⅳ的中心波长作为测试值，获取变形后两个倾角仪的测试角度；将测试值与初始值进行比较，计算出各点的应变变化量；根据各点的应变变化量，得出各点切向的位移；根据竖井同深度处的两侧位移，得到该深度处的水平收敛量。
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公开(公告)号：CN117780369A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410146644.5
申请日：2024-02-01
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 合肥聚屹升科技有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种等区压推进的盾构隧道曲线段施工方法，包括S1：采用等区压推进：即：盾构机推进系统液压油缸给盾构机各分区提供的前进推力保持一致；S2：设计偏转量计算：当区间线路确定后，其设计线型即已固定，每一环的设计偏转量也即确定，通过计算即可算出设计偏转量；S3：盾构掘进曲线偏转量计算：盾构自身的偏转量是通过盾构每推进一环，右侧油缸与左侧油缸伸长量的差值，当差值为正值时，则盾构为左转弯；为负值，则盾构为右转弯；S4：管片拼装偏转量计算：曲线隧道盾构推进时，按照计算结果调整每一环管片之间的拼装偏转量，实现盾构隧道的偏转，契合曲线盾构隧道的设计中心线，满足线型要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116923464B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310718295.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆出入库检测系统的巡检设备，包括转轴，所述转轴的两端分别固定连接有测试轮，所述转轴通过轴承转动连接有安装块；检测板；防护机构，所述防护机构用于防护检测板，所述防护机构的下端开设有防护槽，所述检测板位于防护槽内；升降机构，所述升降机构用于上下移动检测板，所述升降机构包括开设在防护槽左右两侧内壁上的滑槽，两个所述滑槽的上下内壁间均转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆上均螺纹连接有滑块。该设备在不使用时，可将标签部分收缩如防护壳内部，利用防护壳，可实现较强的防护功能，另外，还可避免标签部分粘附外界灰尘而影响后续检测的情况出现。
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公开(公告)号：CN116735085A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310620797.4
申请日：2023-05-26
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于分布式光纤传感技术的地连墙接缝处渗漏位置的监测方法。适用于分布式光纤传感技术领域。本发明所采用的技术方案是：该监测方法包括：S1、在距地连墙结构变形一定距离处钻取预埋孔；S2、在导热棒上安装分布式感温光纤；S3、将导热棒放入预埋孔内；S4、将导热棒连接加热控制模块；S5、启动加热控制模块，对导热棒进行加热，测得各分布式感温光纤的频率值作为初始值；S6、关闭加热控制模块；S7、将各测试值与初始值进行比较，根据分布式光纤温度传感原理计算出各点不同时间的温度变化量；S8、绘制温度变化量随导热棒的深度分布图，根据水的流动速度越快导热越快的原理，得出温度变化最大对应的深度为地连墙渗漏点埋深。
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公开(公告)号：CN116516931A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310412757.0
申请日：2023-04-18
Applicant: 合肥市轨道交通集团有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 浙大城市学院 , 杭州岩通科技有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于曲线管道的新型悬吊保护结构及钢板桩空隙处理方法，包括：钢板桩、格构柱、底部支撑钢槽、伺服系统、可调拉杆和连接件；包括步骤：开挖沟槽，进行插桩；曲线管道下方安装底部支撑钢槽，可调拉杆上端穿过钢槽与伺服系统输出端连接；调整可调拉杆，使底部支撑钢槽均匀支撑曲线管线；将钢筋插入空隙两侧的连接件之间并用螺帽固定，在曲线管线上下方的空隙区域的钢筋上绑扎钢筋网片；进行水准网布设；浇筑顶板。本发明的有益效果是：通过钢板桩对格构柱进行支撑，格构柱连接可调拉杆实现对底部支撑钢槽的悬吊，底部支撑钢槽对曲线管道进行支撑以防止曲线管道在基坑开挖过程中产生变形和损坏。
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公开(公告)号：CN113673011A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110624941.2
申请日：2021-06-04
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于点云数据智能识别运营期隧道侵界的方法。本发明适用于隧道工程测量技术领域。本发明的技术方案是：一种基于点云数据智能识别运营期隧道侵界的方法，其特征在于：S1、获取隧道的点云数据；S2、基于隧道各里程处对应的断面设计坐标，得到隧道断面；S3、根据隧道点云数据到隧道断面的距离从隧道点云数据中提取相应里程处的断面点云数据；S4、基于断面点云数据提取两侧轨道的轨道顶中心点；S5、以两侧轨道的轨道顶中心点之间连线的中点为坐标原点，建立限界坐标系；S6、获取车辆限界模型并导入所述限界坐标系；S7、判断限界坐标系中相应断面点云数据是否有点位于车辆限界模型范围内，如有，则表明该隧道断面存在侵界。
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公开(公告)号：CN112883455A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202011640031.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E02D17/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种地铁深基坑钢支撑安全性分析方法。本发明的目的是提供一种地铁深基坑钢支撑安全性分析方法。本发明的技术方案是：获取当前实测轴力值N实；根据以下公式计算钢支撑极限承载力Nu，Nu取N值中的较小值；其中，表示弯矩作用平面内的所述地铁深基坑钢支撑的稳定系数；Wx表示弯矩作用平面内对所述地铁深基坑钢支撑较大受压纤维的毛截面模量；N’Ex表示计算参数，λx表示长细比；EA表示轴向刚度；l0表示钢支撑计算长度；e表示安装偏心距；f表示所述地铁深基坑钢支撑抗压屈服强度值；An表示钢支撑截面积；根据当前实测轴力值N实和钢支撑极限承载力Nu评价当前地铁深基坑安全性状态。
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