公开(公告)号：CN215599573U

公开(公告)日：2022-01-21

申请号：CN202120029583.6

申请日：2021-01-06

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉智新能源汽车科技有限公司

发明人： 倪建峰 ,  来安东 ,  杜颖颖 ,  蔡华 ,  曹贝贝 ,  杜朋雨

IPC分类号： G05D23/20

摘要： 本实用新型提供了一种换电站，包括监控系统、控制模块和换电模块；所述监控系统用于监控所述换电站，得到监控结果；所述监控系统连接所述控制模块，用于将所述监控结果发送至所述控制模块；所述控制模块用于根据所述监控结果得到可靠性信息；所述换电模块连接所述控制模块，用于根据接收到的所述可靠性信息控制所述换电模块运行。本实用新型利用监控系统监控换电站，得到监控结果；监控系统连接控制模块，并将监控结果发送至控制模块；控制模块根据监控结果得到可靠性信息；换电模块连接控制模块，并根据接收到的可靠性信息控制换电模块运行，从而使得整个换电站具有全方位自我检测功能，稳定性及预警能力好。

公开(公告)号：CN111284480B

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN202010163045.6

申请日：2020-03-10

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 杜颖颖 ,  施思 ,  李长涛 ,  陈曜飞

IPC分类号： B60W20/13 ,  B60W10/26

摘要： 本发明提供了一种车用动力电池的SOC修正方法及修正设备，SOC修正方法包括以下步骤：获取车用动力电池的SOC‑OCV曲线；根据获取的SOC‑OCV曲线中的斜率区的SOC范围，确定SOC修正策略的运行范围；确定实车工况下车用动力电池的SOC运行平衡区间；将车用动力电池的SOC修正策略与整车控制器的控制策略进行联动，建立车用动力电池的SOC真实值与SOC显示值的映射函数，确保SOC显示值位于SOC运行平衡区间时，其对应的SOC真实值处于SOC‑OCV曲线中斜率区的SOC范围，以便于进行SOC校正。本发明的SOC修正方法，针对车用动力电池的SOC‑OCV曲线特征，结合整车控制器的控制策略，对SOC进行映射函数处理，能够经常对车用动力电池SOC累积的误差进行修正，有利于提高车用动力电池的SOC精度。

公开(公告)号：CN111323708A

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN202010301078.2

申请日：2020-04-16

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  山西吉利新能源商用车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 杜颖颖 ,  宋光辉

IPC分类号： G01R31/378 ,  G01R31/392 ,  G01R31/396

摘要： 本发明提供一种用于动力电池系统的动力电池寿命衰减的分析方法，涉及动力电池技术领域。分析方法包括所述电池管理系统记录每一个所述单体电池放电至所述预设容量时的放电容量、将所述动力电池静置预设时间后获取每一个所述单体电池的电压值、根据每一个所述单体电池的电压值查找容量－开路电压曲线，以获得每一个所述单体电池的剩余容量、根据每一个所述单体电池的剩余容量和所述放电容量计算每一个所述单体电池的总容量、根据所述每一个所述单体电池的总容量计算每一个所述单体电池的健康度。本发明的方案能够有效提高动力电池寿命衰减测试的准确性。

公开(公告)号：CN111038487A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201911318766.3

申请日：2019-12-19

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  江西吉利新能源商用车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 杜颖颖 ,  施思 ,  李长涛 ,  赵龙

IPC分类号： B60W20/13

摘要： 本发明提供了一种混合动力车辆的电池电量控制方法及控制系统，属于混合动力车辆领域。该电池电量控制方法包括以下步骤：记录预设数量的周期用户使用车辆的用户行为数据；根据用户行为数据确定用户每个周期的平均用车时间T；获取车辆的电池的真实SOC；并将电池的真实SOC按照以下预设的映射规则映射为显示SOC：在T-A之前调用第一映射函数将电池的真实SOC映射为显示SOC，在T-A之后调用第二映射函数将电池的真实SOC映射为显示SOC，其中，A为预设时间段，第二映射函数相较于第一映射函数将真实SOC映射为更大的显示SOC；将电池的显示SOC上报至车辆的控制器。本发明能够在不改变电池电芯本身的基础参数的前提下降低电池搁置的SOC，进而有效延长电池的寿命。

公开(公告)号：CN111038487B

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN201911318766.3

申请日：2019-12-19

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  江西吉利新能源商用车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 杜颖颖 ,  施思 ,  李长涛 ,  赵龙

IPC分类号： B60W20/13

摘要： 本发明提供了一种混合动力车辆的电池电量控制方法及控制系统，属于混合动力车辆领域。该电池电量控制方法包括以下步骤：记录预设数量的周期用户使用车辆的用户行为数据；根据用户行为数据确定用户每个周期的平均用车时间T；获取车辆的电池的真实SOC；并将电池的真实SOC按照以下预设的映射规则映射为显示SOC：在T‑A之前调用第一映射函数将电池的真实SOC映射为显示SOC，在T‑A之后调用第二映射函数将电池的真实SOC映射为显示SOC，其中，A为预设时间段，第二映射函数相较于第一映射函数将真实SOC映射为更大的显示SOC；将电池的显示SOC上报至车辆的控制器。本发明能够在不改变电池电芯本身的基础参数的前提下降低电池搁置的SOC，进而有效延长电池的寿命。

公开(公告)号：CN111284480A

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN202010163045.6

申请日：2020-03-10

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 杜颖颖 ,  施思 ,  李长涛 ,  陈曜飞

IPC分类号： B60W20/13 ,  B60W10/26

摘要： 本发明提供了一种车用动力电池的SOC修正方法及修正设备，SOC修正方法包括以下步骤：获取车用动力电池的SOC-OCV曲线；根据获取的SOC-OCV曲线中的斜率区的SOC范围，确定SOC修正策略的运行范围；确定实车工况下车用动力电池的SOC运行平衡区间；将车用动力电池的SOC修正策略与整车控制器的控制策略进行联动，建立车用动力电池的SOC真实值与SOC显示值的映射函数，确保SOC显示值位于SOC运行平衡区间时，其对应的SOC真实值处于SOC-OCV曲线中斜率区的SOC范围，以便于进行SOC校正。本发明的SOC修正方法，针对车用动力电池的SOC-OCV曲线特征，结合整车控制器的控制策略，对SOC进行映射函数处理，能够经常对车用动力电池SOC累积的误差进行修正，有利于提高车用动力电池的SOC精度。

公开(公告)号：CN207889513U

公开(公告)日：2018-09-21

申请号：CN201820071805.9

申请日：2018-01-16

申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 李长兴 ,  纪金辉 ,  杜颖颖 ,  潘福中 ,  徐书琴 ,  陈光品

IPC分类号： B60K1/00

摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆的动力电池及车辆，涉及电驱动的机动车辆。所述动力电池包括：模组，用于向所述车辆提供动力；上盖，向上凸起形成扣装所述模组的腔体，所述模组至于所述腔体内；冷却管，与所述模组底面贴合，以通过其内流经的气体或/和液体对所述模组制冷或制热；托盘，设置于所述冷却管下方，以托放并固定所述模组；第一保温层，同时形成于所述托盘和所述冷却管之间，以及所述托盘和所述模组之间，并隔绝所述托盘与所述冷却管及所述模组接触，以阻止所述托盘传导所述冷却管及所述模组的热量。从而大幅度降低通过托盘造成的动力电池热量散失。从而避免动力电池损伤，使动力电池使用一段时间后仍然能够保持原有性能。