公开(公告)号：CN118568510A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202410550583.9

申请日：2024-05-06

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉智新能源汽车科技有限公司 ,  易易互联科技有限公司

发明人： 戴畅薪 ,  陈勇 ,  蒋伟 ,  杨全凯

IPC分类号： G06F18/22 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q30/0601 ,  G06Q50/06

摘要： 本发明公开了一种换电站排队车辆识别方法、装置、终端及存储介质，所述换电站排队车辆识别方法包括：获取车辆的实时GPS数据和换电站的多边形围栏数据，其中，所述多边形围栏数据对应有第一geohash编码值；计算所述实时GPS数据的第二geohash编码值；将所述第二geohash编码值与所述第一geohash编码值进行匹配；若匹配成功，则确定所述车辆为所述换电站的排队车辆。本发明提供的一种换电站排队车辆识别方法、装置、终端及存储介质，通过计算车辆的实时GPS数据对应的第二geohash编码值和换电站的多边形围栏数据对应的第一geohash编码值，再将二者进行匹配，若匹配成功，则确定车辆为换电站的排队车辆，提高了统计排队车辆的准确度，降低了处理GPS数据的复杂度，提升了计算效率。

公开(公告)号：CN118071675A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202311718435.5

申请日：2023-12-13

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉智新能源汽车科技有限公司

发明人： 刘永鑫

IPC分类号： G06T7/00 ,  G06T7/41 ,  G06V10/764

摘要： 本申请公开了一种电池包缺陷检测方法、装置、电子设备、及计算机可读存储介质，所述方法包括：对拍摄获得的包含待检测电池包的图像进行特征提取，获得所述待检测电池包对应的图像；基于所述待检测电池包对应的图像，通过预设图像算法对所述待检测电池包进行缺陷检测，获得检测结果。如此，能够提高电池包缺陷检测的准确率以及效率，从而提升了车辆的换电速度，并阻止了有缺陷的电池包流入换电站，进而节省了换电时间并提升了车辆安全性。

公开(公告)号：CN112363084B

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN201910683291.1

申请日：2019-07-26

申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 王利强 ,  王雷 ,  王平

IPC分类号： G01R31/54 ,  G01R19/15 ,  G01R19/155

摘要： 本发明提供了一种电池锁止机构的状态检测装置、检测方法及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的电池锁止机构的状态检测装置可以包括多个锁止机构和检测回路。其中，每一锁止机构均具有解锁状态和锁止状态。检测回路包括多个串接的导体组件，每一锁止机构处对应设置有一个导体组件，每一导体组件包括第一导体和第二导体，第一导体与第二导体在锁止机构处于解锁状态时分开，在锁止机构处于锁止状态时相互接触。其中，检测回路在所有的导体组件中的第一导体与第二导体相互接触时导通以确定多个锁止机构全部锁止。本发明的状态检测装置方法只需要设置导体组件和回路，结构简单，成本低，能够精确的检测出锁止机构的状态。

公开(公告)号：CN117094434A

公开(公告)日：2023-11-21

申请号：CN202311024264.6

申请日：2023-08-14

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉智新能源汽车科技有限公司

发明人： 魏子涵 ,  陈勇 ,  杨全凯

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q50/06

摘要： 本申请涉及一种预估换电排队车辆数量的方法、系统及服务器，其中，方法应用于服务器，包括：响应于终端发送的目标车辆的换电站选择信息，获取目标换电站的换电排队信息及目标车辆到达目标换电站的时间；根据目标换电站的换电排队信息及目标车辆到达目标换电站的时间，确定目标换电站的换电排队车辆数量，并将目标换电站的换电排队车辆数量发送至终端，以便终端展示换电排队车辆数量。本申请提供的方案，基于目标换电站的换电排队信息及目标车辆到达目标换电站的时间，确定目标换电站的换电排队车辆数量，考虑了目标车辆到达目标换电站的时间对预估换电排队车辆数量的影响，能够提高预估换电排队车辆数量的准确性，提升用户的换电排队体验感。

公开(公告)号：CN117074970A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202310635200.3

申请日：2023-05-31

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉智新能源汽车科技有限公司

发明人： 易善伟 ,  杨严雷 ,  冯业东 ,  张志强 ,  赵彬南 ,  杨西亚 ,  吴燕斌 ,  王明阳 ,  罗晓晴 ,  杜健炜 ,  马帅 ,  赵健 ,  杨全凯 ,  韩磊 ,  朱攀

IPC分类号： G01R31/382 ,  H01M10/42 ,  G01D21/02

摘要： 本发明提供了一种换电站电池包的热失控处理方法，属于换电站技术领域。包括以下步骤：获取电池包的热失控信息，所述热失控信息包括所述电池包的内芯温度和/或所述电池包附近的烟雾浓度；基于所述热失控信息，判断所述电池包的状态；在所述电池包发生热失控时，将所述电池包转运至隔离位置；在转运途中对所述电池包的状态进行第二次检测，并在所述电池包转运至所述隔离位置时对所述电池包的状态进行第三次检测。本发明解决了现有技术中换电站无法对故障电池包进行二次检测从而造成电池包被误处理的情况。

公开(公告)号：CN116572901A

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202310519617.3

申请日：2023-05-08

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉智新能源汽车科技有限公司

发明人： 梁锦杰 ,  李致恒 ,  杨全凯 ,  张志强 ,  朱攀 ,  杨海东 ,  韩磊 ,  李文中 ,  王浩 ,  王晓明 ,  胡如意 ,  孟得姣 ,  孙晗 ,  潘勇军

IPC分类号： B60S5/06 ,  B60L53/80

摘要： 一种电动车换电系统，包括：轨道，在所述轨道上设置有从车辆上取放电池的第一工作位，以及与电池存储仓对应的第二工作位；加解锁机构，用于对车辆上的电池进行解锁及锁止，可滑动地设置于所述轨道上；电池取放机构，位于所述第二工作位，用于将电池放入所述电池存储仓，以及将电池从所述电池存储仓取出；升降机构，位于所述第二工作位，与所述电池取放机构相连，用于实现所述电池取放机构的升降；电池托架，可滑动地设置于所述轨道上，当所述加解锁机构将电池从车辆上取下时，托起电池，并带动电池在所述第一工作位与所述第二工作位之间运动。该电池换电系统能够减少对加解锁机构的定位次数，减少换电时间。

公开(公告)号：CN116278935A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310119835.8

申请日：2023-02-08

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉智新能源汽车科技有限公司

发明人： 易善伟 ,  李文中 ,  韩磊 ,  张志强 ,  杨全凯 ,  王晓明 ,  杨西亚

IPC分类号： B60L53/80 ,  B60S5/06

摘要： 本发明提供了一种用于换电站的电池包加解锁系统及方法。系统包括：加解锁平台；加解锁装置，设置在所述加解锁平台处，用于对换电车辆的电池包进行加解锁；摄像装置，可伸缩地设置在所述加解锁平台处，且设置成在伸出所述加解锁平台时位于所述电池包和所述换电车辆的车身之间的间隙，以拍摄包含有所述电池包与车身的锁止状态的图像；云服务器，与所述摄像装置和所述加解锁平台连接，用于将所述摄像装置拍摄的图像与预存储图像进行比较，以确定所述电池包与所述车身的锁止状态是否正常，并在确定所述锁止状态正常后向所述加解锁装置发送正常加解锁换电的指令。本发明能够在减少拍摄有效图片的用时的同时精确判断出电池包锁体与车身之间是否安装到位。

公开(公告)号：CN116176511A

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN202310096248.1

申请日：2023-01-17

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉智新能源汽车科技有限公司

发明人： 梁锦杰 ,  李龙 ,  朱攀 ,  杨海东 ,  李文中 ,  王晓明 ,  王浩 ,  潘勇军 ,  张志强 ,  孟得姣 ,  胡如意 ,  孙晗 ,  韩磊 ,  杨全凯

IPC分类号： B60S5/06 ,  B60L53/80

摘要： 本发明提供了一种换电站，涉及车辆新能源技术领域。本发明中将升降机设置在两个电池架之间，升降机具有设置在升降平台上的两个电池转移装置，两个电池转移装置设置成能够分别转运升降机两侧的电池包，每个电池转移装置包括至少一个伸缩部件，每个伸缩部件设置成可伸缩地，以在伸缩部件伸出时夹紧电池包，从而将电池包转移至目标位置。上述技术方案的升降机能够对两个电池架上的电池包进行运输，增加了与升降机匹配的电池架的数量，从而可以提高车辆的换电效率，与为每个电池架配置一台升降机的技术方案相比，减少了升降机的占用空间。

公开(公告)号：CN113013541B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202110181747.1

申请日：2021-02-08

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉智新能源汽车科技有限公司

发明人： 曹贝贝 ,  来安东 ,  杜颖颖 ,  王利强 ,  贾俊 ,  杜朋雨

IPC分类号： H01M50/262 ,  H01M50/249 ,  B60L53/80

摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体是一种电池包锁止机构及车辆，电池包锁止机构包括锁止壳体、第一传动件、第二传动件和限位件；锁止壳体上设置有缺口；限位件包括第二抵接面，限位件卡接在缺口内；第一传动件和第二传动件均设置在锁止壳体内，第二传动件与锁止壳体连接，第二传动件上设置有连接部和限位部；第一传动件带动连接部转动，使得限位部由第一位置转动至第二位置，限位部与第二抵接面抵接，限制限位件沿着第二传动件的轴线方向移动；本发明将锁止壳体设置在车辆的车身上，限位件设置在电池包上，第一传动件能够带动第二传动件转动，使得限位部与限位件限位抵接，限制限位件沿着第二传动件的轴线方向移动，进而实现对电池包的精准限位。

公开(公告)号：CN115893251A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211466486.9

申请日：2022-11-22

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉智新能源汽车科技有限公司

发明人： 潘勇军 ,  张志强 ,  朱攀 ,  杨海东 ,  韩磊 ,  王晓明 ,  孟得姣 ,  胡如意 ,  李龙

IPC分类号： B66F7/02 ,  B66F7/28 ,  B60S5/06 ,  B60L53/80

摘要： 本申请涉及车辆提升技术领域，特别涉及一种车辆提升装置及换电站，车辆提升装置包括：支撑架、提升架、传动装置、锁止装置和卡紧组件；提升架设置在支撑架内，提升架设有车辆停止位，传动装置与提升架传动连接，传动装置能够带动提升架运动，进而使提升架相对于支撑架运动；锁止装置与传动装置固定连接，卡紧组件与支撑架固定连接，锁止装置与卡紧组件连接；响应于传动装置的异常状态，锁止装置与卡紧组件由滑动连接状态切换至卡接状态，以限制传动装置运动。本申请通过设置锁止装置与卡紧组件配合，能够有效防止车辆因传动装置失效而意外坠落，进而对车辆以及其他驾驶或维修人员起到了防护作用。