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公开(公告)号：CN111939499A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010698611.3
申请日：2020-07-20
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种换电站电池消防装置及系统，包括电池消防箱、电池托盘、第一导向机构和第二导向机构；电池消防箱包括框架和多个密封板，密封板设置与框架底面和多个侧面；其中一个侧面靠近电池消防箱顶面的密封板形成有孔洞，多个密封板形成有用于放置液态物质的空腔体；电池托盘通过第一导向机构放置在框架内部且在空腔体上方，电池托盘用于放置故障电池组，第一导向机构用于将故障电池组的下放至液态物质中；第二导向机构与电池消防箱连接，第二导向机构与孔洞下沿处于同一平面，第二导向机构用于将故障电池组从电池架上移动至电池托盘上。本发明能够避免由于电池组过热发生火灾，不需人工控制，降低人力成本。
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公开(公告)号：CN113013541B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110181747.1
申请日：2021-02-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉智新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： H01M50/262 , H01M50/249 , B60L53/80
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体是一种电池包锁止机构及车辆，电池包锁止机构包括锁止壳体、第一传动件、第二传动件和限位件；锁止壳体上设置有缺口；限位件包括第二抵接面，限位件卡接在缺口内；第一传动件和第二传动件均设置在锁止壳体内，第二传动件与锁止壳体连接，第二传动件上设置有连接部和限位部；第一传动件带动连接部转动，使得限位部由第一位置转动至第二位置，限位部与第二抵接面抵接，限制限位件沿着第二传动件的轴线方向移动；本发明将锁止壳体设置在车辆的车身上，限位件设置在电池包上，第一传动件能够带动第二传动件转动，使得限位部与限位件限位抵接，限制限位件沿着第二传动件的轴线方向移动，进而实现对电池包的精准限位。
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公开(公告)号：CN111766524B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202010687758.2
申请日：2020-07-16
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , G01R31/392
摘要： 本申请涉及一种电池健康状态的确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：基于获取的电池充电数据确定充电容量充电电压对应关系；获取第一充电容量；第一充电容量是基于容量电压微分曲线确定的；从充电容量充电电压对应关系中确定第一充电容量对应的第一充电电压；基于电池充电数据，确定第一充电电压对应的时刻以及预设满电电压对应的时刻；根据第一充电电压对应的时刻、预设满电电压对应的时刻以及不同时刻对应的充电电流确定第二充电容量；基于第二充电容量、第一充电容量、获取的电池出厂容量确定电池健康状态。如此，可以实现对服役期内电池的安全监控，可以提高电池健康状态SOH的计算准确度，且计算数据量小，可以降低误差累计。
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公开(公告)号：CN115656856A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211086040.3
申请日：2022-09-06
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/367
摘要： 本发明提供了一种动力电池健康状态的计算方法和计算系统，涉及车辆新能源技术领域。本发明先在动力电池进入换电站的换电仓内时获取动力电池的参数信息，然后在参数信息满足预设条件且静置预设时长后根据参数信息确定动力电池的初始剩余电量值，然后利用换电仓对动力电池进行充电至满电后根据充电参数计算动力电池的充电容量值，最后根据动力电池的初始剩余电量值、充电容量值和标准容量值计算出动力电池的SOH。上述技术方案利用换电生态的特性，动力电池系统与换电站进行交互，实现动力电池SOH计算的自动化，既可以更精准地计算动力电池的SOH，又不需要专业售后人员对其计算，极大降低了人力和物力成本。
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公开(公告)号：CN111766524A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010687758.2
申请日：2020-07-16
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , G01R31/392
摘要： 本申请涉及一种电池健康状态的确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：基于获取的电池充电数据确定充电容量充电电压对应关系；获取第一充电容量；第一充电容量是基于容量电压微分曲线确定的；从充电容量充电电压对应关系中确定第一充电容量对应的第一充电电压；基于电池充电数据，确定第一充电电压对应的时刻以及预设满电电压对应的时刻；根据第一充电电压对应的时刻、预设满电电压对应的时刻以及不同时刻对应的充电电流确定第二充电容量；基于第二充电容量、第一充电容量、获取的电池出厂容量确定电池健康状态。如此，可以实现对服役期内电池的安全监控，可以提高电池健康状态SOH的计算准确度，且计算数据量小，可以降低误差累计。
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公开(公告)号：CN113013541A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110181747.1
申请日：2021-02-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉智新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： H01M50/262 , H01M50/249 , B60L53/80
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体是一种电池包锁止机构及车辆，电池包锁止机构包括锁止壳体、第一传动件、第二传动件和限位件；锁止壳体上设置有缺口；限位件包括第二抵接面，限位件卡接在缺口内；第一传动件和第二传动件均设置在锁止壳体内，第二传动件与锁止壳体连接，第二传动件上设置有连接部和限位部；第一传动件带动连接部转动，使得限位部由第一位置转动至第二位置，限位部与第二抵接面抵接，限制限位件沿着第二传动件的轴线方向移动；本发明将锁止壳体设置在车辆的车身上，限位件设置在电池包上，第一传动件能够带动第二传动件转动，使得限位部与限位件限位抵接，限制限位件沿着第二传动件的轴线方向移动，进而实现对电池包的精准限位。
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公开(公告)号：CN218939783U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202222618060.2
申请日：2022-09-29
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/48 , H01M10/42 , H01M50/249 , H01M50/284 , H02J7/00
摘要： 本实用新型提供了一种电池包防盗系统，其中，电池包防盗系统包括：电池包，具有继电器；开盖检测装置，设置在电池包的内部，用于检测所述电池包是否被打开；存储装置，与所述开盖检测装置电连接，用于存储所述开盖检测装置的检测结果信号；电池管理系统，分别与所述存储装置和所述电池包的所述继电器电连接，用于在所述检测结果信号为所述电池包被打开的信号时向所述电池包的继电器发送断开信号，以停用所述电池包。本实用新型通过开盖检测装置来检测电池包是否被打开，在检测到电池包被打开后，通过电池管理系统对电池包进行停用，从而使得用户知晓该电池包被打开过，从而起到了对用户的警告作用。
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公开(公告)号：CN212593612U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021436707.4
申请日：2020-07-20
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： A62C3/16 , H01M50/244 , H01M50/256 , H01M50/204 , B60L53/80
摘要： 本实用新型公开一种换电站电池消防装置及系统，包括电池消防箱、电池托盘、第一导向机构和第二导向机构；电池消防箱包括框架和多个密封板，密封板设置与框架底面和多个侧面；其中一个侧面靠近电池消防箱顶面的密封板形成有孔洞，多个密封板形成有用于放置液态物质的空腔体；电池托盘通过第一导向机构放置在框架内部且在空腔体上方，电池托盘用于放置故障电池组，第一导向机构用于将故障电池组的下放至液态物质中；第二导向机构与电池消防箱连接，第二导向机构与孔洞下沿处于同一平面，第二导向机构用于将故障电池组从电池架上移动至电池托盘上。本实用新型能够避免由于电池组过热发生火灾，不需人工控制，降低人力成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217788599U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221873590.5
申请日：2022-07-19
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/289 , H01M50/249 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6568
摘要： 本实用新型提供了一种车辆的动力电池包及车辆，包括多个电池模组，每个所述电池模组包括：底板；多个电芯，设置在所述底板上；两个端板，分别抵靠在所述多个电芯中最外两个电芯外；至少一个加热装置，至少部分地覆盖或贴近所述多个电芯的外表面，每个所述加热装置的两端分别与所述两个端板连接，且所述加热装置设置成对任意一个端板施加朝向另一端板的拉力。本实用新型通过设置底板，在底板上直接进行电芯组装，通过两侧的端板对电芯进行固定，进一步还设置有加热装置用于辅助拉紧固定，保证了电芯的稳定性，由于取消了传统电池包内的侧板、打包带框架结构，本实用新型使得电池包装配可直接在箱体上进行，取消了模组入箱的过程，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN215042106U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120508599.5
申请日：2021-03-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉智新能源汽车科技有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种断路装置及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型公开了一种断路装置包括主正回路和主负回路。主正回路与车辆上的电池模组的正极相连，主正回路处设置有串联的预充继电器和预充电阻，主正回路处还设置有与预充继电器和预充电阻并联的总正继电器。主负回路与电池模组的负极相连，主负回路处设置有熔断装置，以在电池模组出现故障时熔断。本实用新型中的断路装置利用熔断装置代替了现有的主负继电器和熔断器，减少了主负继电器，使得本实用新型的断路装置的占用空间小、成本低。此外，由于继电器容易出现黏连故障，本实用新型中直接取消了主负继电器，降低了继电器出现黏连故障的概率。
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